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第一篇：關於設立天然氣加氣站的可行性報告
關於設立天然氣加氣站的可行性報告
天然氣是一種高效能源，天然氣熱值可達8500大卡，根據熱值換算，每立方米天然氣可替代約2.1立方米管道煤氣，1.12升汽油，不但具有較強的經濟替代能力，並且汙染性大幅降低。因此，天然氣的推廣使用，對於減少能源消耗，提高能源使用效率，節約社會成本具有積極意義。壓縮天然氣（compressed natural gas，簡稱“cng”）是促進天然氣開發利用的一種重要方式，是指將不同壓力等級的中低壓天然氣，經過天然氣壓縮機升壓到25mpa，再由加氣機向汽車鋼瓶加註或通過卸氣站給居民或公建使用者供氣。壓縮天然氣不但解決了管網未覆蓋的中小城鎮或零散使用者的天然氣利用問題，更催生了替代燃油汽車的cng汽車的發展。 現就設立天然氣加氣站的可行性報告如下：
一、建設天然氣加氣站的必然性
1、20世紀以來，基於環境保護的壓力和石油資源危機的影響，世界許多國家把天然氣作為汽車燃料，大力發展cng加氣站，積極開發清潔燃料汽車，以利於改善大氣環境質量、調節燃料結構、緩解燃油供需矛盾。實踐證明，天然氣不僅僅是一種可能的代用燃料，而且作為未來長期使用的運輸能源已經為人們所接受。特別是近幾年來，我國汽車保有量增長較快，年增長率接近15％，汽車尾氣的汙染問題將越來越突出，同時燃油價格一路攀升，其價格相比，天然氣是汽油價格的一半。發展壓縮天然氣汽車產業，越來越顯示出良好的商業機遇和前景，壓縮天然氣成為二十一世紀的新興產業已成定勢。
2、推廣發展cng，將有助於節約油品消耗、保障城市能源安全，有助於降低尾氣汙染、提高城市環保水(好範 文站推薦：)平，有助於迅速推廣cng汽車、提升城市天然氣氣化率，有助於提升投資環境、促進地區招商引資，從而有效緩解能源結構調整和環境保護帶來的雙重壓力。因此該產業是一項基礎產業，是一項公益事業，也是一項關係國計民生的重要的社會性工程。借鑑發達地區經驗，確立正確的發展思路，作好產業建設發展規劃，將有效
推進cng產業發展，從而服務於我區的經濟建設，使之成為加快建設節約型社會的強大動力。
3、被稱為“綠色汽車”的cng汽車是在保持原車供油系統不變的基礎上增加了一套車用cng裝置，實現油、氣兩用，即通過壓縮機等特殊技術手段把天然氣裝入特製的鋼瓶安裝在汽車上，汽車的油、氣兩套動力設施互不干擾地使用，駕駛員可通過操作轉換裝置隨意選擇燃油或天然氣，動力效能基本保持不變。從環保效益、經濟效益看，壓縮天然氣作為汽車燃料的表現都是非常優秀的：（1）節約燃料費用，降低運輸成本；（2）比燃油安全性高；（3）cng燃料抗爆效能好；（4）cng汽車具有很好的環保效果；（5）燃用cng可延長汽車發動機的維修週期。
4、需求廣泛，市場潛力巨大。我區正處於產業發展、城市建設高速擴張時期，汽車保有量增加較為迅速，截至2014年底，我區符合cng改裝條件的公交車、計程車、區間內行駛的長途客車有150餘輛，而計程車和公交車是首期cng改裝的主力，市場空間廣泛，潛力巨大。僅計程車和公交車全部改裝成天然氣汽車後，預計cng日耗氣量將達到5400立方米以上，年替代油品近百萬噸。
5、cng產業投資驅動強勁。由於cng行業具有較高的發展預期，cng技術成熟可靠、經濟性突出，且該領域的消費需求相對穩定，受經濟波動影響相對較小，利潤相當穩定，因此擁有誘人的投資前景，正在成為多元化的各類資本投向最活躍的領域。
二、建設天然氣加氣站的可性行
1、隨著我區天然氣輸氣管道的建成， cng站建設具備了高標準起步、產業化發展、全面推進的基礎條件。基於上述的cng站建設規劃原則，結合對我區及周邊城市的市場調研分析， cng站建設規劃思路為：（1）母站作為cng的產銷中心，計劃在我公司徵用的山亭西安路西側門站內建設1個大型加氣母站。（2）在新城城區交通優勢位置建立加氣一座子站。實現覆蓋我區的目標。子站作為cng的銷售終端，應保證網路化和適度
競爭，以滿足目前行駛的各類汽車的用氣需求，以後年度根據市場實際增長，逐步滾動增加cng加氣站數量。（3）迅速增加改裝能力和提高專業化水平，建立汽車改裝和售後檢測、維修作為cng的配套服務體系，可在區域內建設大型cng車輛改裝專案，或者引導社會資金各自組織改裝。合作引進擁有先進專業技術和成熟運作流程的天然氣汽車改裝商，力爭通過1年左右時間優質優價地完成計程車和公交車的改裝。以後年度逐步完成區間內行駛的長途客車、貨運車輛、私家車以及公務車的改裝，使之也成為一項規模化的產業。
2、因目前天然氣用氣需求的高速增長和產能的相對滯後，使得石油管道沿線各省區均在加快天然氣的開發利用程序以爭奪有限的資源指標，也就是說誰先用氣則誰能在氣源緊張時得到氣量保證。因此建站勢在必行。同時建設天然氣加氣站也是天然氣輸配方式的一種有效補充，在氣源緊張時，可採取壓縮儲存的方式，以滿足我區不斷增長的生產和生活需要。因此發展壓縮天然氣事業、服務區域的行動應抓住機遇，加緊實施，以利於“追求更少資源消耗、更低環境汙染、更大經濟和社會效益，實現可持續發展”這一巨集偉目標的早日實現，加快我區建設節約型社會的程序。
望考慮我區能源利用和環境保護方面的因素，儘快規劃批准建設加氣站為盼！
特此報告。
棗莊市民生燃氣有限公司
2014年12月11日
第二篇：加氣站可行性研究報告編制要點
可行性研究報告編制要點
1、設計方案
可行性研究報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，所以必須設計研究方案，才能明確研究物件。
2、內容真實
可行性研究報告涉及的內容以及反映情況的資料，必須絕對真實可靠，不允許有任何偏差及失誤。其中所運用的資料、資料，都要經過反覆核實，以確保內容的真實性。
3、預測準確
可行性研究報告是投資決策前的活動。它是在事件沒有發生之前的研究，是對事務未來發展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入的調查研究，充分的佔有資料 ，運用切合實際的預測方法，科學的預測未來前景。
4、論證嚴密
論證性是可行性研究報告的一個顯著特點。要使其有論證性，必須做到運用系統的分析方法，圍繞影響專案的各種因素進行全面、系統的分析，既要做巨集觀的分析，又要做微觀的分析。
可行性研究報告目錄
第一章 總論
1.1 工程專案名稱、建設單位
1.2 專案背景
1.3 專案建設的必要性
1.4 專案投資概況
1.5 可行性研究報告的編制依據
第二章 市場分析
2.1 行業發展情況
2.2 市場競爭情況
2.3 專案產品市場分析
2.4 該專案企業在同行業中的競爭優勢分析
2.5 專案企業綜合優勢分析
2.6 專案產品市場推廣策略
第三章 產品方案和建設規模
3.1 產品方案
3.2 產品應用領域
3.3 產品特點
3.4 產品營銷策略
3.5 建設規模
第四章 專案地區建設條件
4.1 區位條件
4.2 自然地理
4.3 產業園區發展狀況
4.4 專案所在地基礎設施
4.5 社會經濟條件
第五章 專案工藝技術方案
5.1 設計指導思想
5.2 設計原則
5.3 專案主要原輔材料
5.4 專案生產工藝
5.5 產品生產技術方案
第六章 廠區建設方案及公用工程
6.1 廠區建設方案
6.2 公用及輔助工程
第七章 專案環境保護
7.1 設計依據
7.2 專案施工期環保措施
7.3 專案運營期環保措施
7.4 環境保護投資估算
7.5 環境影響綜合評價
第八章 節約能源
8.1 用能標準和節能規範
8.2 能耗分析
8.3 節能措施綜述
第九章 勞動安全與工業衛生、消防
9.1 設計依據
9.2 安全教育
9.3 勞動安全制度
9.4 勞動保護
9.5 勞動安全與工業衛生
9.6 消防設施及方案
第十章 專案組織機構及勞動定員
10.1 管理機構設定原則
10.2 管理機構組織機構圖10.3 勞動定員和人員培訓
第十一章 專案實施進度安排
11.1 專案實施進度安排
11.2 專案實施進度表
第十二章 專案招投標
12.1 專案招標目的
12.2 招標原則及招投標方案
第十三章 投資估算及資金籌措
13.1 工程概況
13.2 編制依據
13.3 其他費用及預備費說明13.4 專案投資估算
13.5 資金籌措與使用計劃
第十四章 專案財務評價及社會效益分析14.1 財務評價
14.2 營業收入及稅金測算14.3 成本費用測算
14.4 利潤測算
14.5 財務分析
14.6 專案盈虧平衡及敏感性分析14.7 財務評價結論
14.8 專案社會效益評價
第十五章 專案風險分析及防範對策15.1 風險因素識別15.2 風險防範對策
第十六章 可行性研究結論建議16.1 結論
16.2 建議
第三篇：編制加油站和加氣站可行性研究報告的一些要點
編制加油站和加氣站可行性研究報告的一些要點
編制加油站和加氣站的可行性研究報告存在一些共同點，其中，市場需求量的預測是很重要的。
加油量一般可根據車流量計算。公式為車流量*入站率*單車加油量。要綜合分析各因素，包括道路等級、車道數、有無隔離帶、隔離帶是否開口、視線距離如何、行車速度、車的型別、加油員的服務態度等等。現分別敘述一下。國道車流量大，省道其次，城市道路和一些快速通道流量均很大，一般可以採用實地觀察車流量的辦法，再考慮到機動車增長速度預測今後的車流量。車道數多，如果在內道行駛的車輛發覺外道有車，可能不願減速避讓，因而不進站。有無隔離帶，隔離帶有無開口，開口是否在加油站處，都會直接影響汽車進入路左邊的加油站。而如果是一條窄的道路，雙向的汽車都可以直接進入加沒站。行車速度快，視線距離又短，則汽車發現加油站的時候，會來不及減速從而錯過。因此，有的加油站在很遠的地方就提前在路邊立上標誌牌，提示前面xx米有加油站。車的型別影響單車加油量，大車加油多。服務員的態度也很重要，比如延長石油的加油站，服務員會熱情地問你，是不是加滿？此外，一些促銷措施，比如抽獎，積分，都有一定作用。
加氣量則不宜採用上述辦法，因為用氣的車少。一般可採用周邊地區用車的數量來綜合考慮。用氣的車主要為計程車、某些營運車輛、部分私家車。一般可根據周邊加氣車的數量，參照周邊加氣站的實際運營情況，適當考慮增長率，綜合確定。
加油站的技術方案一般都是油罐車運送來輸入地下儲油罐，然後加油機加入汽車。但加氣站一般有兩種方式，一種為標準站，一種為子母站。標準站適合有天然氣主管網在附近可以接入，並且只建設一個站的情況。這種方式通過管道將主管網的氣接入加氣站，然後通過壓縮機加壓，並需要脫水，存入儲氣罐。最後通過加氣機注入汽車。有的工藝還有加臭裝置，通過在然氣中加入少量臭味物質，可以在天然氣洩露時，及時發現險情。子母站適合多個站點的情況。母站類似於標準站，要從主管網引入氣，壓縮，儲存。然後母站也可以象標準站一樣直接給汽車加氣。同時，母站要給拖車加氣，拖車上一般裝有數十個鋼瓶。然後拖車運送鋼瓶到子站，注入子站的儲存裝置。儲存裝置在標準站和子母站中，原來用罐和瓶，後來發展到用地下高壓儲氣井。地下高壓儲氣井經過若干年的發展，技術已經成熟，安全可靠，已制定石油天然氣行業標準《高壓氣地下儲氣井》(sy/t 6535-2014)。
加氣站中，標準站或母站的用電量較大，要保證足夠的電力供應。加油站和加氣站均要充分考慮到安全性，在消防方面保證足夠的措施和資金。
第四篇：天然氣加氣站
天然氣加氣站
一、 天然氣加氣站簡介
天然氣加氣站是指以壓縮天然氣（cng）形式向天然氣汽車（ngv）和大型cng子站車提供燃料的場所。天然氣管線中的氣體一般先經過前置淨化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機組將壓力由0.1-1.0mpa壓縮到25mpa，最後通過售氣機給車輛加氣。
天然氣加氣站是如何分類的？ 一般根據站區規模或附近是否有管線天然氣，可分為常規站、母站和子站。
1：常規站→常規站是建在有天然氣管線能通過的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，然後進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給車輛加氣。通常常規加氣量在600-1000標方每小時之間。
2：母站→母站是建在臨時天然氣氣管線通過的地方，從天然氣線管線直接取氣，經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然後進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給母站的車輛加氣，加量在2500-4000標方每小時之間。
3：子站→子站是建在天然氣長輸管線沒有經過的地方，通過子站運轉車（槽車）從母站運來的25mpa的壓縮天然氣，連線子站的卸氣柱，轉存在儲氣瓶組，經售氣機給天然氣汽車加氣。 子站根據壓力驅動裝置不同，目前有三種常用工藝。 ①壓縮機加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機加氣子站為子站的最早期形式，由於壓縮機加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢。液壓平推加氣子站是2014年引進國外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩，取氣率
高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機的機械式驅動改為液壓驅動的一種特殊的壓縮機子站。
二、天然氣加氣站需要的手續
天然氣加氣站建設必須按照國家相關建設規定及程式進行報建審批。加氣站前期手續的辦理,是加氣站建設順利實施的前提和必要條件，也是加氣站後期投運手續辦理的基礎和保障。
加氣站不同於一般的普通建築，其建設過程要經過嚴格的審查，施工完成初驗驗合格後，經過政府方方面面的驗收並取得相關部門意見及出具的證明。 加氣站建設的前期手續：專案可行性研究報告（或專案建議書）、
立項批文（發改委）、建設用地批准書、國有土地使用證（國土資源局）、地形測量圖（附帶向量化光碟，測繪單位）、規劃紅線（規劃局）、地質勘察報告（勘察單位）、施工圖設計（設計單位）、規劃許可證（規劃局）、施工圖稽核意見書（市建委審圖辦）、建築工程施工許可證（市建委）、建築工程消防設計稽核意見書（消防局）、
安全評價報告批覆（安全生產監督管理局）、環境評價報告批覆（環境保護局）、壓力管道安裝安全質量監督檢驗申報表（甲方申報技術監督單位）、特種裝置安裝改造維修告知書（施工單位申報技術監督單位後，提交一份給甲方留存）。 加氣站建設後期手續：建築工程消防驗收意見書（消防局）、危險化學品經營許可證（安全生產監督管理局）、壓力容器產品質量監督檢驗報告（自治區鍋爐壓力容器質量安全檢驗研究所）、營業執照（工商局）、企業組織機構程式碼證（自治區質量技術監督局）、防雷防靜電設施檢驗報告（自治區產品質量監督檢驗所）、壓力容器使用證、氣瓶充裝證（自治區質量技術監督局）、房產證等。
第五篇：2014-2014年中國液化天然氣(lng)行業投資可行性研究報告
2014-2014年中國液化天然氣(lng)行業投資可行性研究報告
報告名稱：2014-2014年中國液化天然氣(lng)行業投資可行性研究報告報告編號：309668
聯絡電話：010-62665210 62664210（傳真）
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報告目錄 第一章 液化天然氣的相關概述1.1 天然氣的介紹1.1.1 定義1.1.2 天然氣的形成及分類1.1.3 天然氣的性質和特點1.1.4 天然氣的運輸與置換1.1.5 人工煤氣、液化石油氣、天然氣的比較1.2 液化天然氣（lng）1.2.1 lng基本概念1.2.2 lng的物理性質及優點1.2.3 lng供氣系統的主要裝置1.2.4 lng的主要用途1.3 世界天然氣資源及其勘探開發1.3.1 全球的天然氣儲量1.3.2 世界海洋油氣資源分佈的特點1.3.3 世界海洋油氣勘探開發呈出新特點1.3.4 全球油氣資源勘探開發市場發展趨向1.4 中國的天然氣資源1.4.1 中國天然氣資源豐富潛力巨大1.4.2 中國的天然氣資源分佈1.4.3 中國近海天然氣分佈與勘探1.4.4 中國天然氣資源分佈特點 第二章 天然氣產業發展分析2.1 國際天然氣產業的發展2.1.1 2014年世界天然氣市場發展的主要特點2.1.2 2014年全球天然氣生產情況2.1.3 國際天然氣貿易市場局勢分析2.1.4 俄羅斯天然氣行業發展現狀及展望2.1.5 2014年美國天然氣行業發展狀況及展望2.2 中國天然氣產業的發展2.2.1 中國天然氣產業發展概況2.2.2 中國天然氣市場的特點及影響因素2.2.3 中國天然氣勘探開發發展形勢分析
2.2.5 中國天然氣利用的政策環境2.2.6 中國天然氣產業發展路徑明晰 2.3 2014年中國天然氣行業的發展2.3.1 2014年中國天然氣行業的發展概述2.3.2 2014年中國邁進世界天然氣生產大國行列2.3.3 2014年中國天然氣行業發展分析 2.4 2014-2014年全國及主要省天然氣產量分析2.4.1 2014年全國及主要省天然氣產量分析
第三章
2.4.2 2014年全國及主要省天然氣產量分析 2.5 中國天然氣產業存在的問題2.5.1 天然氣行業急需統一規劃資源配置2.5.2 中國天然氣工業存在隱性憂患2.5.3 國內天然氣工業發展存在的矛盾2.5.4 天然氣產業產運銷用運作缺乏協調2.5.5 中國現行天然氣定價機制存在的問題 2.6 促進天然氣產業發展的對策2.6.1 發展我國天然氣產業的建議2.6.2 我國天然氣市場發展思路2.6.3 加緊中國天然氣行業立法的建議2.6.4 中國天然氣產業發展需理順關係2.6.5 國內天然氣產業的發展戰略2.6.6 中國天然氣供應安全戰略探析 國際液化天然氣產業 3.1 世界液化天然所產業的發展3.1.1 世界lng工業的發展歷程3.1.2 國際lng產業發展形勢3.1.3 世界上各國lng的應用3.1.4 全球lng產業鏈逐步形成新的經營模式3.1.5 世界lng產量將出現28年來最低增長 3.2 全球液化天然氣市場概況3.2.1 液化天然氣市場正從買方市場轉向賣方市場3.2.2 世界各國液化天然氣進口國的特點3.2.3 2014年世界lng貿易狀況分析3.2.4 2014年全球lng市場及貿易狀況3.2.5 全球lng現貨貿易發展狀況分析3.2.6 全球lng貿易方式更趨靈活3.2.7 世界主要國家lng出口發展前景分析 3.3 亞澳地區3.3.1 亞太地區lng市場供需狀況分析3.3.2 澳大利亞主要lng專案概況3.3.3 從印尼供應商角度透析lng的夥伴關係3.3.4 韓國私營企業還需長期等待lng進口權3.3.5 韓國液化天然氣的需求量將以年均5%的比率增長3.3.6 2014-2014年前澳大利亞lng的出口量預測
3.4 美洲和歐洲地區3.4.1 歐洲與美國競爭液化天然氣的供應來源3.4.2 歐洲lng專案面臨成本上漲3.4.3 俄羅斯天然氣巨頭大力發展lng業務3.4.4 委內瑞拉計劃成為全球主要lng出口國3.4.5 美國和歐洲lng需求預測3.4.6 2014年前歐洲液化天然氣進口迅速增長 3.5 非洲地區
第四章
3.5.1 非洲地區加快天然氣資源開發3.5.2 非洲國家加大液化天然氣的生產力度3.5.3 近10年奈及利亞lng出口情況3.5.4 阿爾及利亞將建該國最大lng廠3.5.5 2014年非洲將提供25%的全球液化天然氣產量 3.6 中東地區3.6.1 卡達謀求增加液化天然氣生產能力3.6.2 伊朗國內的主要液化天然氣專案3.6.3 伊朗計劃2014年前成為全球主要液化天然氣出口國3.6.4 葉門積極為lng出口做準備3.6.5 2014年中東液化天然氣出口將佔全球需求的35% 中國液化天然氣產業 4.1 中國液化天然氣產業的發展背景4.1.1 中國能源結構需要做重大的換代轉型4.1.2 lng在中國能源結構調整中的戰略作用綜述4.1.3 中國應加大液化天然氣發展力度緩解能源緊張 4.2 中國液化天然氣的發展概況4.2.1 我國lng產業的發展狀況4.2.2 中國東南沿海地區液化天然氣的發展4.2.3 國內外lng價差將推進我國氣價改革 4.3 液化成本上升對中國lng產業發展的影響探析4.3.1 國際液化天然氣市場的變化和誘因4.3.2 lng專案液化成本大幅上漲的原因4.3.3 lng液化專案成本的未來走勢分析4.3.4 液化專案成本上升對lng行業的影響分析4.3.5 液化成本上漲帶來新的市場環境的應對措施 4.4 中國液化天然氣小區氣化的發展分析4.4.1 國內lng小區氣化發展的有利條件4.4.2 中國lng小區氣化的發展概況4.4.3 中國lng小區氣化發展的注意問題 4.5 中國液化天然氣產業發展存在的問題4.5.1 中國lng產業發展面臨的主要問題4.5.2 氣源是中國lng產業的最大障礙4.5.3 中國液化天然氣產業發展面臨的挑戰4.5.4 中國lng發展有待解決的兩個問題 4.6 中國液化天然氣產業的發展對策
第五章4.6.2 加快中國lng產業發展的對策4.6.3 中國液化天然氣發展的政策建議 中國液化天然氣市場 5.1 中國液化天然氣市場概況5.1.1 液化天然氣將成中國天然氣市場的主力軍5.1.2 中國lng現貨貿易嘗試和發展5.1.3 2014年我國進口現貨液化天然氣價格狀況5.1.4 中國lng市場競爭格局
第六章
5.2 部分地區液化天然氣市場發展狀況5.2.1 珠三角地區lng的潛在需求分析5.2.2 2014年深圳口岸lng進口情況5.2.3 海南發展lng汽車有優勢 5.3 2014-2014年中國液化天然氣進出口資料5.3.1 2014年中國液化天然氣進口資料分析5.3.2 2014年中國液化天然氣出口資料分析 5.4 液化天然氣利用分析5.4.1 lng的冷能利用概況5.4.2 中國lng冷能利用存在的障礙及建議5.4.3 中國lng發電面臨的難題與對策分析 5.5 液化天然氣市場發展面臨的問題及對策5.5.1 液化天然氣市場發展有待管網分離5.5.2 中國液化天然氣進口價格困局亟需破解5.5.3 我國lng市場的應對措施 液化天然氣產業鏈的分析 6.1 lng在多氣源供氣中作用以及地位的綜述6.1.1 液化天然氣的特點6.1.2 利用液化天然氣提高供氣的安全性6.1.3 lng接收站的建設 6.2 lng供應鏈的概述6.2.1 lng供應鏈的演變6.2.2 非一體化供應鏈6.2.3 終端自由進網政策6.2.4 天然氣合成油（gtl） 6.3 lng在中國的產業鏈6.3.1 lng工廠6.3.2 lng接收終端6.3.3 lng運輸槽車6.3.4 lng運輸船6.3.5 lng的應用 6.4 lng產業鏈成本及定價策略的簡析6.4.1 lng產業鏈各環節成本分析6.4.2 lng下游使用者的定價策略 6.5 中國lng產業鏈發展策略6.5.1 與沿海石化產業鏈聯合整創
第七章6.5.3 與國際lng產業企業進行戰略合作6.5.4 加快lng產業鏈的研發與國際合作6.5.5 加速下游產業鏈和市場廣泛度培育 廣東lng專案 7.1 廣東lng專案工程的發展7.1.1 廣東lng專案規模與構成7.1.2 廣東lng專案建設及運營狀況7.1.3 珠海將建成廣東第二個lng接收站專案
第八章
7.1.4 廣東將加強lng專案工程建設7.1.5 lng專案對廣東的有利影響 7.2 廣東lng專案下游氣價問題探討7.2.1 問題的由來7.2.2 影響和後果7.2.3 發展建議 7.3 廣東lng試點工程風險探討7.3.1 專案建設的必要性和有利條件7.3.2 專案的經濟性分析7.3.3 專案的風險和不確定因素 7.4 廣東lng的前景與市場預測7.4.1 廣東發展lng電廠的未來展望7.4.2 廣東市場lng的需求量預測7.4.3 廣東lng專案氣價水平與競爭力 中國其他地區lng專案動態 8.1 福建8.1.1 福建lng專案歷程8.1.2 福建lng專案介紹8.1.3 2014年福建lng專案建設進展8.1.4 我國首個lng冷能利用專案在福建動工建設 8.2 上海8.2.1 上海lng專案介紹8.2.2 銀團貸款49億元支援上海lng專案建設8.2.3 上海五號溝lng擴建工程正式投運 8.3 江蘇8.3.1 江蘇lng專案得到發改委立項8.3.2 2014年江蘇lng專案工作船及大重件碼頭完工8.3.3 江蘇引進lng專案的優勢分析8.3.4 江蘇lng專案的可行性分析8.3.5 江蘇引進lng專案的必要性分析8.3.6 江蘇引進和利用lng專案的建議 8.4 山東8.4.1 山東lng專案工程簡介8.4.2 山東省建設lng專案的必要性8.4.3 中石化簽訂山東lng接收站建造協議8.4.4 山東省首家lng生產專案投產
8.5 其他省市lng專案的發展8.5.1 浙江lng專案簡況8.5.2 北海建成並投產國內第四個液化天然氣製造專案8.5.3 中石油大連lng專案概況 第九章 重點企業9.1 中國海洋石油總公司9.1.1 公司簡介9.1.2 2014年中國海油經營狀況分析9.1.3 2014年中國海油總公司經營狀況分析9.1.4 2014年中國海油總公司經營狀況分析9.1.5 2014年中海油與伊朗簽署lng開發合同9.1.6 2014年中海油獲道達爾年供100萬噸lng大單9.1.7 2014年中海油與阿曼公司簽署lng合作協議9.2 中國石油天然氣股有限公司9.2.1 公司簡介9.2.2 2014年中國石油經營狀況分析9.2.3 2014年中國石油經營狀況分析9.2.4 2014年底殼牌與中石油簽署高更lng長供合同9.2.5 中國石油天然氣資源將迎來史上第三個發展高峰期9.2.6 中國石油發展lng專案實踐分析9.3 中國石油化工股有限公司9.3.1 公司簡介9.3.2 2014年中國石化經營狀況分析9.3.3 2014年中國石化經營狀況分析9.3.4 2014年中石化完成首個大型lng儲罐專案 第十章 液化天然氣的投資分析10.1 投資背景10.1.1 全球天然氣市場需求巨大10.1.2 中國天然氣市場供需緊張10.1.3 中國天然氣消費需求將快速增長10.1.4 外商投資西氣東輸優惠多10.2 投資機會10.2.1 液化天然氣（lng）逐漸成為全球的投資熱點10.2.2 lng產業須加快投資保障供應10.2.3 lng產業正越來越受到中國重視10.2.4 中國液化天然氣產業的發展正當時10.3 投資風險10.3.1 全球lng競爭加劇帶來巨大的風險10.3.2 液化天然氣工業發展未來將面臨的風險10.3.3 供應鏈結構對液化天然氣風險的影響 第十一章 液化天然氣的發展趨勢11.1 國際液化天然氣的發展前景11.1.1 2014-2014年全球lng產量預測11.1.2 世界3大液化天然氣購買國將面臨lng短缺
11.1.3 毆債危機可能造成未來lng供應短缺
11.1.4 未來全球液化天然氣市場發展格局
11.1.5 2014年前國際lng貿易預測
11.1.6 2014年全球液化天然氣需求增長預測
11.1.7 2014年世界lng年需求量預測
11.2 中國液化天然氣的發展趨勢
11.2.1 中國lng替代石油的趨向分析
11.2.2 2014年中國進口lng市場將達600億美元11.2.3 中國lng產業未來佈局
11.2.4 我國lng產業的發展方向
第十二章 2014-2014年中國液化天然氣發展趨勢分析
12.1 2014-2014年中國液化天然氣產業前景展望
12.1.1 2014年中國液化天然氣發展形勢分析
12.1.2 發展液化天然氣產業的機遇及趨勢
12.1.3 未來10年中國液化天然氣產業發展規劃12.1.4 2014-2014年中國液化天然氣產量預測
12.2 2014-2014年液化天然氣產業發展趨勢探討
12.2.1 2014-2014年液化天然氣產業前景展望
12.2.2 2014-2014年液化天然氣產業發展目標
第十三章專家觀點與研究結論
13.1報告主要研究結論
13.2博研諮詢行業專家建議
更多圖表：見報告正文
詳細圖表略…….如需瞭解歡迎來電010-62665210索要。本報告實時免費更新資料（季度更新）根據客戶要求選擇目標企業及調查內容。
附錄：
附錄一：《天然氣商品量管理暫行辦法》
附錄二：《石油天然氣管道保護條例》
附錄三：《石油天然氣管道安全監督與管理暫行規定》
附錄四：《我國天然氣利用政策》
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