機務段概況
一、基本概況：
機務段始建於1992年7月、1993年8月8日臨管運營、1996年8月8日正式投入使用，並於2005年進行擴能改造，完成新建檢修工作間和萬噸機車整備檢查坑的改造工作；2006年3月25日萬噸列車試執行，2006年6月10日大準線正式開行萬噸列車；2012年4月12日完成機務段新整備場工程；2012年9月5日，機務段內手動道岔全部更新為TYJL-ADX計算機聯鎖系統控制的電動道岔，並投入使用。2013年預計將完成新建中修庫工程建設。
二、人員及機構
機務段下設：運轉車間、檢修車間、整備車間、薛家灣運用段、丹洲營折返段、燕莊折返段、九蘇木折返段、南坪折返段、裝置車間九個車間，生產技術科、安全監察科、經營管理科、黨政辦公室、教育科、驗收室、運輸管理室、七個股室。
1、檢修車間設12個班組共148人；
2、運轉車間設萬噸包乘組16個、普列包乘組10個，共計職工466人，其中萬噸司機66人、普列司機124人、學習司機213人、其他63人；
3、運用車間設15個班組共計177人，其中內燃司機37人、學習司機65人、學員37人、其他38人；
4、聯運車隊設20個包乘組共計202人，其中萬噸司機32人、電力普列司機25人，學習司機86人、內燃司機31人，學習司機28人。
三、裝置、設施
1、檢修庫內線路及主要裝置：
    (1)小輔修庫內線路5股，共計8個檢修臺位。
J12：內燃機車定修線，允許停放1臺機車。
J13：電力機車架修線，允許停放2臺機車。（總軸數不得超過14軸）
J14：電力機車定修線，允許停放1臺機車。
J15: 機車定修線 ，允許停放2臺機車。（總軸數不得超過14軸）
J16：機車定修線，允許停放2臺機車。（總軸數不得超過14軸） 
    (2)檢修車間主要生產裝置包括：單柱立式車床、電動落輪機、架車機三臺，32T天車一臺，16T天車一臺，中頻輪箍加熱爐一臺，不落輪車床一臺，落輪坑二座，車輪車床一臺及相應的試驗裝置。
2、機務本段內主要整備裝置：
   （1）線路：電力機車整備線3條、走行線1條、備用機車停留線2條。
   （2）機車檢查坑：6條（長度70米）。
（3）幹輸砂裝置1套。
四、生產情況
1、檢修車間
檢修車間下設12個班組，主要承擔準能公司45臺電力機車、21臺內燃機車、 20臺軌道車以及聯運單位的24臺電力機車、全年共計634臺次的輔小修任務及9臺SS4B機車的中修任務。
委外中修機車的費用是一個龐大數目，為了創造更大的經濟效益，機務段於2008年6月2日開始進行為期28天的首臺中修車的修程，修俊時間比委外中修縮短了十天，間接為公司創造經濟效益180多萬元。現在由機務段自己組織機車中修，每臺機車大約可以節約費用10％－15％。
2、運用部門
（1）、配屬機車：現配屬機車共計96臺（電力75臺、內燃21臺）其中：43臺SS4B型電力機車、6臺SS3型電力機車、5臺DF4型內燃機車、5臺DF7型內燃機車、1臺DF12型內燃機車、8臺DF10D型內燃機車和1列一等救援列車。代管：DF7C內燃機車1臺、DF10D內燃機車1臺、SS4B電力機車2臺。聯運SS4G電力機車24臺。
（2）、貨運機車採用肩回式立折交路且與國鐵湖東站拉通，主要擔當：點岱溝站（南坪站）至九蘇木站、丹洲營站、燕莊站、湖東站（大同東站）；唐公塔站至湖東站（大同東站）；周家灣站至湖東站（大同東站）的貨運任務。
（3）、客運機車實行肩回式交路擔當薛家灣站至燕莊站的通勤客運任務。
（4）、乘務制度：電力、內燃機車均實行包乘制（包括聯運車隊）。
（5）、調小機車分佈情況：點岱溝4臺、南坪3臺（外包）、唐公塔1臺、電廠小運轉2臺、九蘇木2臺（外包）丹洲營2臺。