一、專案簡介
本工程土方填築分為區間路基填築、邢臺南站站場土方填築、電廠站土方填築三部分。其中區間路基填築75400m3; 站場路基填築229969m3。共計305369m3。
二、編制依據：
1.《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2003）
2.《鐵路路基工程施工技術指南》（TZ 202-2008）
3.《鐵路工程土工試驗規程》（TB10102-2010）
4、《Ⅲ、Ⅳ級鐵路設計規範》（GB50012-2012）
5、河北建投邢臺熱電聯產工程（2X350MW）鐵路專用線專案工程施工圖
三、試驗段的選擇與目的
3.1試驗段的選擇
為確保路基施工質量，以試驗路段技術成果指導路基施工，決定選擇路基D2+780～DK2+980段作為試驗段，全長200m，該段路堤基床表層採用B組土及以上填料，基床底層B組土及以上填料，基床底層以下采用C組土。
3.2試驗段的目的
通過土方試驗段來確定各種填料的適宜鬆鋪厚度、壓實係數、碾壓遍數等引數以及最佳的機械組合和施工工藝。試驗路段施工完成後，通過對各種檢測資料的對比、分析與總結。編制試驗路段技術總結報告，以指導全線土方路基施工。
四、施工準備情況
4.1準備下承層
對原地面清表後按規範進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須採取處理措施，達到標準後，方可鋪築。
原地面上的低窪和坑洞，應仔細填補及壓實，達到平整。原地面上的車轍，應刮除；鬆散處，應耙鬆灑水並重新碾壓。
逐一斷面檢查平整碾壓後的原地面是否符合設計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規定，且應沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。
4.2測量
首先是在原地面上恢復中線。直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁。中心樁、邊樁上劃出第一層設計高和鬆鋪的厚度，使其的高度、厚度和平整度達到質量標準。
4.3確定合理的作業長度
作業長度則選擇整個試驗段作為一個作業長度。
五、路基填料及運輸方法
本路基試驗段填料主要來自取土場，路基填料經試驗室試驗合格、試驗監理工程師抽檢批覆後方可使用。根據路基土石方調配方案，將符合規範的填料裝運至路基試驗段填築。
六、施工工藝及施工方案
6.1施工工藝
基床以下路堤填築應按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。
三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段
四區段：填築區段—平整區段—碾壓區段—檢驗區段
八流程：施工準備—基底處理—分層填築—攤鋪平整—灑水或晾晒—機械碾壓—檢驗簽證—基面整修。
6.2填築
選用圖紙規定並符合規範要求的適用填料，採用機械化作業方式分段施工，分層填築，分層碾壓，分段成型。路基填築，採用水平分層填築法，挖掘機裝土，配自卸車運輸，推土機整平，平地機精平修整，壓路機碾壓成型。
1、填前處理
首先對路基填築材料取樣進行液限、塑限、塑性指數、含水量、重型擊實、強度試驗，以確定所取填料壓實時的最佳含水量和最大幹容重（試驗室測定）。詳見“表6.2.1路堤填料檢查專案及頻次表”。
路基填筑前，先清表挖臺階翻鬆晾晒碾壓或者換填碾壓至規範要求，並應分層填築、碾壓。
表6.2.1路堤填料檢查專案及頻次表
填料類別 | 試驗專案、頻次 | |||
顆粒級配 | 液塑限 | 擊實試驗 | 顆粒密度 | |
細粒土 | —— | 5000m³（或土性明顯變化） | 5000m³（或土性明顯變化） | —— |
粗粒土、碎石土 | 10000m³（或土性明顯變化） | —— | —— | 10000m³（或土性明顯變化） |
6.3填料攤鋪、初步整平
路基填築按路面平行線分層控制填土標高，作業時分層平行攤鋪。填築時先用全站儀重新進行放樣，確立填土面積及坡腳位置，最後立出施工標尺，進行攤鋪作業。
表層、基床B料及基床以下C組料攤鋪厚度分別各為35cm、40cm進行壓實試驗。分層填築的最小分層厚度不宜小於10cm。
依據自卸汽車的實際每車運量，先在路基填築範圍內用石灰定出相應的方格子，汽車將填料運至填築路段後，在專人的指揮下每格一車進行卸料。不同性質的填料應分別填築，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填築。
攤鋪前，在路基中心線、坡腳處，每隔20米設定鋼筋指示樁，指示樁上用紅油漆標明鬆鋪厚度，並用尼龍線對拉連線,以示標高位置。採用推土機沿尼龍線方向按尼龍線的高度平鋪材料。攤鋪時，實際寬度比設計坡腳線每邊加寬50cm，以保證路基邊緣部分碾壓密實，區域性土料不足應及時補平。
填料含水率較低時，應及時灑水；填料含水量過大時，宜採用晾晒的方法處理。
鬆鋪計劃選定兩個攤鋪厚度（35cm、40cm）。試驗方案見下表：
攤鋪厚度 | 壓實工藝與引數 | 檢測方案 | ||
穩 壓 | 復 壓 | 終 壓 | ||
35cm | 遍數：1遍 速度：不大於2.5km/h 方式：靜壓 | 遍數：3遍 速度：不大於4km/h 方式：強震 | 遍數：1遍 速度：不大於2.5km/h 方式：弱震 | 每個試驗段設定4個測試斷面，每壓實1-2遍後再進行壓實度指標測定 |
40cm | ||||
6.4精平、碾壓
推土機初平後，再用平地機進行平整，填層面目視平順，並應做成兩側4%橫向坡度。
壓實順序應按“先兩側、後中間”進行碾壓，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓先慢後快、先靜壓後振動壓，先弱振後強振，最大碾壓時速不宜超過4km/h。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小於2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊壓實不應小於40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3m。
6.5成果整理
碾壓完成後，在同一設計斷面里程恢復左中右測量樁，並測量標高（壓實後），並減去填前測量的標高得出每一測量點的壓實厚度，然後統計得出平均鬆鋪係數。
施工結束後，在駐地監理的認可下，將測量資料、相關檢測資料及施工段填築時機械配備、組合、數量、型別均按實際情況進行統計和整理，並加以總結，得出壓實的最佳含水量，平行壓實的相關資料，適宜的鬆鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配備和合理的施工組織，施工工藝，以指導全線路基填築施工。
七、驗收標準
7.1壓實標準
路基壓實標準見“表7.1.1路基基床表層壓實標準”，“表7.1.2路基基床底層壓實標準”，“表7.1.3路基基床以下路堤壓實標準”。
表7.1.1 路基基床表層壓實標準
填料 | 壓 實 標 準 | 改良土 | 砂類土 | 礫石類 | 碎石類 | 塊石類 |
B組料 | 地基係數K30（MPa/m） | ≥90 | ≥100 | —— | —— | —— |
壓實係數K | ≥0.91 | —— | —— | —— | —— | |
相對密度Dr | —— | ≥0.75 | —— | —— | —— | |
孔隙率n | —— | —— | —— | —— | —— | |
表7.1.2路基基床底層壓實標準
填料 | 壓 實 標 準 | 改良土 | 砂類土 | 礫石類 | 碎石類 | 塊石類 |
B組料 | 地基係數K30（MPa/m） | ≥70 | ≥80 | —— | —— | —— |
壓實係數K | ≥0.86 | —— | —— | —— | —— | |
相對密度Dr | —— | ≥0.7 | —— | —— | —— | |
孔隙率n | —— | —— | —— | —— | —— | |
表7.1.3路基基床以下路堤壓實標準
填料 | 壓 實 標 準 | 細粒土、粉砂改良土 | 砂類土（粉砂除外） | 碎石類 |
C組料 | 地基係數K30（MPa/m） | ≥60 | ≥70 | ≥80 |
壓實係數K | ≥0.81 | —— | —— | |
相對密度Dr | —— | ≥0.65 | —— |
基床填料壓實質量檢驗數量、檢測方法見“表7.1.4基床填料檢測數量、檢測方法”
表7.1.4基床填料檢測數量、檢測方法
填料種類 | 檢驗數量 | 檢驗方法 |
各種土類 | 每填高0.9m，縱向每100m檢查2個斷面4點，距路基邊緣2m處2點、中間2點。不足0.9m亦檢查2個斷面4點 | K30平板載荷載 |
細粒土和黏砂土 | 每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1m處 | 核子密度儀、環刀法 |
粗粒土、細粒土 | 灌砂法、氣囊法 | |
粗粒土、細粒土、碎石類、最大粒徑小於60mm的塊石類土 | 灌水法 |
表7.1.5 路基基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法
序號 | 檢驗專案 | 允許偏差 | 檢驗數量 | 檢驗方法 |
1 | 中線高程 | ±20mm | 每100m等間距檢查3點 | 水準儀測量 |
2 | 路肩高程 | ±20mm | 每100m等間距檢驗6點（左、右各3點） | 水準儀測量 |
3 | 中線至路肩邊緣距離 | 不小於設計值 | 每100m等間距檢驗3個斷面 | 尺量 |
4 | 寬度 | 不小於設計值 | 每100m等間距檢驗3個斷面 | 尺量 |
5 | 橫坡 | ±0.5% | 每100m等間距檢驗5個斷面 | 坡度尺量/水準測量 |
6 | 平整度 | 15mm | 每100m等間距檢驗5點 | 用2.5m長直尺量測 |
7.2基床以下路堤外形尺寸標準
基床以下路堤外形幾何尺寸檢測數量、方法、允許偏差滿足表7.2.1外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法。
表7.2.1 外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法
序號 | 檢驗專案 | 允許偏差 | 檢驗數量 | 檢驗方法 |
1 | 中線高程 | ±20mm | 每100m等間距檢查3點 | 水準儀測量 |
2 | 路肩高程 | ±20mm | 每100m等間距檢驗6點（左、右各3點） | 水準儀測量 |
3 | 中線至路肩邊緣距離 | 不小於設計值 | 每100m等間距檢驗3個斷面 | 尺量 |
4 | 寬度 | 不小於設計值 | 每100m等間距檢驗3個斷面 | 尺量 |
5 | 橫坡 | ±0.5% | 每100m等間距檢驗5個斷面 | 坡度尺量/水準測量 |
6 | 平整度 | 15mm | 每100m等間距檢驗5點 | 用2.5m長直尺量測 |
八、試驗段人員配備和施工機械及測量試驗儀器配置
8.1試驗段人員配備
根據路基試驗段工程特點、工程數量等情況分專業設定現場管理組。現場管理組下設路基工班。現場管理組管理人員均為通過崗前培訓合格的我公司職工。
表8.1現場管理組勞動力組成及數量表
序號 | 工種 | 現場管理組 | 工作內容 |
1 | 隊長 | 1 | 負責協調、管理工作 |
2 | 技術負責人 | 1 | 負責技術工作 |
3 | 技術員 | 3 | 負責技術指導現場技術工作 |
4 | 安全員 | 3 | 負責現場安全檢查工作 |
5 | 質量員 | 2 | 負責質量監督檢查工作 |
6 | 試驗員 | 2 | 負責路基過渡段試驗工作 |
7 | 材料員 | 1 | 負責材料保管發放工作 |
8 | 領工員 | 3 | 負責現場施工管理 |
9 | 工班長 | 6 | 負責施工各具體工作 |
10 | 測量員 | 2 | 負責測量和監控量測 |
11 | 機械司機 | 10 | 負責各種機械裝置操作 |
12 | 汽車司機 | 10 | 負責各項運輸工作 |
13 | 修理工 | 2 | 負責現場機械裝置維修 |
14 | 電工 | 1 | 負責現場用電安裝、檢查 |
15 | 普工 | 10 | 負責現場配合施工 |
8.2試驗段主要施工機械配備
根據試驗段的工程特點、工程數量等情況合理佈置現場施工裝置，具體見“8.2.1裝置機具配置表”
表8.2.1裝置機具配置表
序號 | 裝置機具 | 數量 | 備註 |
1 | 挖掘機 | EX300 | 2 |
2 | 裝載機 | 柳工Z50 | 1 |
3 | 平地機 | 柳工180 | 1 |
4 | 壓路機 | 宣工20T | 1 |
5 | 自卸汽車 | 20方 | 15 |
6 | 灑水車 | 1臺 | 1 |
8.3試驗段主要實驗及測量裝置
根據試驗段試驗目的確定該試驗段所需實驗及測量裝置，詳見“表8.3.1表實驗和測量裝置配置表”。
表8.3.1實驗和測量裝置配置表
序號 | 裝置機具 | 數量 | 備註 |
1 | K30承載板 | 1臺 | |
2 | 輕便動力觸探儀 | 1臺 | |
3 | 灌砂儀 | 1臺 | |
4 | 環刀 | 10個 | |
5 | 烘箱 | 1臺 | |
6 | 天平 | 2臺 | |
7 | 液塑限聯合測定儀 | 1臺 | |
8 | 重型擊實儀 | 1臺 | |
9 | 土工篩 | 1個 | |
10 | 恆溫恆溼箱 | 1臺 | |
11 | 全站儀 | 1臺 | |
12 | 水準儀 | 1臺 | |
13 | 50m鋼捲尺 | 1把 | |
14 | 5m捲尺 | 2把 |
九、施工控制
1、填料過程中，按驗收標準要求進行壓實度檢測。
2、分層填築，壓實嚴格按規範控制填料，不同種類填料按不同的規定厚度分類分段水平分層進行填築，不宜縱向分幅填築，每層不混雜、不混填，同一區段內使用同類填料，以利於施工和質量控制，不同層次填築採用水穩性和透水性好的材料，填層厚度根據壓實度機械的不同而進行控制。
十、文明、安全、環保施工
10.1文明施工
1、處理好與當地群眾的關係，尊重當地的民俗，民風，關心群眾利益，為施工創造一個文明、和諧、寬鬆的外部環境。
2、試驗段開工後要保證群眾正常的生產、生活秩序。
3、清理的表土要堆放整齊，及時拉走。
4、機械裝置停放有序，施工機械應停在指定區域，並對車輛進行編號。
5、施工人員、機械司機需掛牌上崗。
6、施工期間，隨時保持現場整潔，施工裝備和材料妥善存放和儲存，廢料等從現場清楚並運走，完工交驗後進行清理，保持整個現場整潔。
10.2安全生產
1、機械司機對機械裝置操作時，須按規定遵守操作規程。
2、現場設立標示牌、指示牌、警示牌。
3、雨季施工時應做好路基的防排水。
4、機械必須配備消防器材，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。
5、在電杆附近挖土時，對於不能取消的拉線及杆身，留出土臺，土臺周圍應插標杆示警。
6、機械在危險地段作業時，必須設定明顯的安全警號標誌，並設專人站在操作人能看清楚的地方指揮，以免造成翻機或其他交通事故的發生，駕駛人員須持證上崗，施工時只能接受指揮人員發出的規定訊號。
7、機械在邊坡、邊溝作業時，與邊緣保持足夠的安全距離，車輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。
8、配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行，機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業範圍內同時進行輔助作業時，應停止機械的轉運後，輔助人員方可進入。
9、施工中遇有土體不穩發生塌陷、水位暴漲、山洪暴發時，應立即停工，人、機撤至安全地點，當地面出現陷車（機）、機械運轉道路發生打滑、消防設施毀壞、失效或工作面不足保證安全作業時，亦應暫停施工，待採取措施恢復正常後方可繼續施工。
10、施工中如果遇到異常情況（如地下管線等）立即停止施工，採取保護措施並上報。
10.3環境保護措施
1、減少聲音汙染，降低施工噪聲。
2、在居民區附近，夜間不安排噪聲大的機械施工，施工中，對施工機械進行噪音控制，在噪聲大的機械裝置和車輛安裝有效地消聲器。
3、施工中，減少粉塵對周圍環境的汙染，裝卸填築材料時採取灑水溼潤或遮蓋，防止沿途撒落和揚塵。
4、工地生活區內的生活垃圾集中運至當地環保部門指定地點堆放，不準倒入河流、湖泊等水域區內，避免汙染水體，淤積河流、水道和排灌系統。
5、遵守國家《水土保護法》要求，嚴格執行水土保護的各項規定，施工中堅決節約用地、合理用地。
十一、質量保證措施
1、施工時嚴格按圖紙和施工規範進行施工。
2、路基填築時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，並選擇合適的壓實時間。
3、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類資料，以保證路基試驗段成果的真實性、可靠性。
4、在雨季施工時，嚴防積水，填築層表面應適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
5、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極完善質保措施。
6、施工過程中嚴格執行三檢制度。
自檢：每一作業班組設一名兼職質量員，負責對本班組完成的工序按檢驗評定標準要求進行檢查、驗收，填寫自檢卡經施工員籤認後交下道工序。
互檢：由下道工序班組兼職質量員對上道工序質量進行檢查籤認。
專檢：工序在自檢、互檢合格的基礎上，由專職質量員進行復檢並與自檢卡核對符合後方可轉入下道工序施工。
7、隱蔽工程或監理有明確要求檢查驗收的分項經專檢合格並填寫隱蔽工程驗收單報監理複檢籤認。