【第1篇】汽車站年度工作總結暨下年工作安排
一、完善內部管理制度，增強員工責任心。
今年我站結合各部門實際情況，從完善各崗位職責、工作流程及考核管理制度入手，系統性、標準化地落實質量信譽考核；授權部門調整工作時間、合理配備崗位，發揮特色服務；實行週五安全生產例會制度，對本週工作進行交流、溝通，查詢管理中存在的不足並及時協調解決；經常舉行徵求職工意見座談會，發現問題及時整改；實行定期召開旅客、車主座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監督職能；這樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了幹部職工責任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關、准入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產任務。
二、積極開展保持共產黨員先進性教育活動，再樹文明“視窗”形象。
為了提高服務質量，太原汽車站支部堅持把學習實踐“三個代表”，重要思想貫穿於先進性教育活動始終，用實際行動做貫徹“三個代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務旅客的表率。黨員幹部在本職崗位上充分發揮出先鋒模範作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動；在服務檯公示服務承諾：“有困難找我們，共產黨員在您身邊，青年文明號為您服務”真正為旅客提供方便解決困難；設“保先”教育徵求意見箱；在服務檯擺放車主、旅客徵求意見卡；每週六、日為黨員義務奉獻日，支部黨員輪流在服務檯進行義務服務、宣傳，發放徵集意見卡；各部門每週兩次在班後進行業務技能學習、職業道德教育；改進售票處、檢票口服務標識標牌；增加雙語語音廣播系統；為旅客增設警示標牌及語音廣播提示；專設英語、啞語售票口；為旅客配備了針線包、暈車藥、創可貼等便民服務箱;安排專人為特殊旅客服務；車站向旅客和經營者公開服務承諾、向司乘人員公開工作人員“十要十不準”；向社會公開值班站長電話及投訴電話，隨時接待旅客諮詢、受理投訴、為旅客排憂解難；通過多種人性化肥服務措施和接受社會的廣泛監督，致力打造一流的服務品牌。黨員幹部用實際行動深入生產一線，帶動鼓勵職工以飽滿的工作熱情、無私奉獻的企業精神，不僅車站效益突飛猛進，更贏得了廣大旅客和經營者的讚譽，經營公司的錦旗不斷，旅客的表揚信頻頻傳來…，我站以優質的服務回報旅客、回報社會，成為交通行業文明服務“視窗”的一面旗幟。
三、營造良好的客運環境，更大限度滿足旅客出行需求。
為了維護旅客和經營者的合法權益，為了廣大旅客的生命財產不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語音廣播迴圈提示，動員旅客進“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經營者創造了一個公平、公正的'經營場所，以此吸引了大量經營者進站發車，今年新增線路：太原－漢中、哈爾濱、長春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權、懷仁等班線，更新太原-大同豪華車輛，改進線路，多數能輻射到旅遊景點；在火車站出站口懸掛汽車時刻表；與新聞報刊、電信、省交通廣播電臺聯合傳送車站班線資訊；每逢節假日、黃金週期間緊緊抓住這一契機，提前安排，統一部署，充分發揮管理、服務、場站方面的優勢，和旅遊公司聯手，保證充足運力，提前與各大中專院校聯絡記錄主要流向、日期，並組織車輛到學校統一接學生，以方便學生出行；隨著客運市場日趨規範、營運線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩定增長，形成良好的發展局面。
四、加強安全管理，保障出行旅客生命財產安全。
我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業資格證檔案、第三者責任保險、車輛二級維護、線路牌檔案、營運車輛資訊檔案、車輛因故停運檔案、頂班車檔案等，記錄詳細，隨時備查；要求各部門利用廣播、橫幅、標語、板面等形式對職工、車主和司乘人員進行安全宣傳教育；嚴格核查進站班車手續，對證件不齊的車輛一律不準報班；做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站；認真做好進站乘車旅客的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查；派出所與進站班車簽訂《太原汽車站站車治安協議書》計483份，對司乘人員統一製作了胸卡，進行規範化管理；同時車站積極配合行管部門，打擊站外站、治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內外秩序井然；設辛家莊、新城二檢站嚴堵超員出行，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。
五、工作中存在的不足：
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規行為未能徹底取締，客運市場不規範，形成惡性迴圈的客運秩序。
2、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路（如朔州、大同）會出現調配加車困難的情況，由於加車空車返程，實載率降低，成本太高，導致車主不願加車出行，影響及時疏送旅客。
3、幷州運業客運公司在客流高峰期，在正常報班的情況下，竟私自不進站，在站外電力大廈發車，導致大同方向的旅客出現突然滯留現象，這不僅嚴重影響道路客運形象，特別對旅客所攜帶的物品得不到安全檢測，旅客的生命財產存在極大的安全隱患，更損害了企業和合法經營者的權益。
六、2022年的工作安排：
1、我站繼續和行管部門協作，嚴厲打擊站外黑車等違法違規行為，徹底取締“站外站”，維護廣大旅客和經營者的合法權益；稽查人員、派出所人員加強早、中、晚空隙時段的查堵工作，徹底清除站內外喊客、拉客及“車託”行為。
2、關心職工生活，逐步改善職工工作環境、福利待遇，充分調動職工的積極性，提高員工主動服務意識，增強團隊凝聚力，保障車站各項工作順利完成。
3、繼續加強職工職業道德教育、業務技能培訓，安排分班組定期進行學習，要求職工掌握工作所需要的英語、啞語等日常用語，掌握新增線路的基本情況，熟記旅遊景點的基本常識，進一步提高我站的服務質量。。
4、加快小店二檢站的設立，監管出站車輛合法經營。
5、我站結合開展保持共產黨員先進性行活動，繼續加強黨風廉政建設，弘揚求真務實的工作作風，努力建設管理規範、運轉協調、文明服務、廉潔高效、群眾滿意的交通運輸行業。
【第2篇】汽車站年度工作總結
2022年已近尾聲，**汽車站在公司各級領導的關懷和支援下，我站全體員工與運管、城管駐站人員齊心協力，圓滿完成了春運、“五一”、“十一”等各項工作及運輸任務，現將一年來工作情況彙報如下：
一、生產任務完成情況
公司下達2022年**汽車站經濟生產指標為：營業收入 萬元，淨收入 萬元。截至目前1至10月份已完成營業收入約 萬元，淨收入約 萬元；2022年1至10月完成營業收入約 萬元，淨收入約 萬元。同比去年營業收入增長19%，淨收入增長18%。根據2022年11至12月營業收入約 萬元，淨收入約 萬元，依據目前客流情況，預計2022年11月至12月可完成生產任務：營業收入可達約 萬元，淨收入可達約 萬元。
2022年我站能夠完成本年度公司下達的經濟生產指標，主要存在以下幾個有利因素：
1、僅1月份傳送旅客就達到102549人，同比去年1月增長84%；完成淨收入 元，佔第一季度的45.9%。其主要原因是今年元旦和春運兩大客流高峰過於緊湊，農民工、學生流、返鄉探親流三大客流主要集中在了1月份。
2、2022年全國火車票實行實名制售票制，部分出行旅客無法達到實名制購票要求，多數選擇了道路運輸的方式返鄉，這也是促成我站順利完成第一季度生產經濟指標的重要原因。
3、暑運期間，根據以往瞭解、掌握的各大中專院校放假時間、人數、流向等資訊，組織人員進校園開展預約售票、包車售票等服務，並最大限度提供團體票價打折優惠活動，受到廣大師生的歡迎。
4、“十一”、中秋兩節期間，我站積極應對客運高峰，黃金週共完成票款收入3560485元，實發班車1156 班次，運送旅客40113人次。黃金週期間零投訴，無安全責任事故。
二、安全工作
認真貫徹國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，落實集團公司“突出安全、落實安全、確保安全”的工作目標，按照公司“1234561”安全工作法，繼續加強隱患排查工作，杜絕重大事故發生。
1、為深刻吸取“8.26”、“10.4”事故教訓，全面推進“1234561”安全工程，有效遏制各類事故的發生，杜絕安全生產隱患，層層簽訂百日安全專項責任書，進一步加大力度強化安全基礎工作行動方案，以“九必查”專項行動為基礎，建立專項整治工作長效機制，落實安全生產責任。
一是做好隱患排查工作。8月30日，車站隱患排查小組，對“三品”檢查記錄、危險品查堵情況、一檢出站登記、安全帶的佩戴情況、車場消防設施裝置、站臺應急燈、候車大廳、票房滅火器，安全通道，辦公場所電線門窗等逐一進行排查，發現站臺應急燈不亮，消防沙不夠，針對排查出的`問題限期整改，務必於9月3日前整改完畢。同時，安全員對所有進站車輛的滅火器進行了嚴格排查，期間，對查出的不合格滅火器進行了現場更換，否則不予報班。
二是規範夜間車場停車。為深刻吸取事故教訓，杜絕安全生產隱患，確保夜間停車安全，**站專門購買鐵皮櫃，用於存放所有過夜車輛的備用鑰匙，為每把鑰匙配備專用的號碼識別牌，並於每晚七點以後根據車場車輛停放位置調整備用鑰匙位置，做到車鑰對應，以方便識別和使用。
三是實行二十四小時值班制度。為更好的加強車站消防安全工作，有效防範車站事故的發生，堅決落實公司百日安全和百日信訪安全“雙百日”工作，**站實行24小時值班制度。
四是臥鋪班車凌晨2點至5點必須停車休息。針對近期頻發的重特大交通事故，為進一步加強臥鋪班車夜間停車休息規定，再次召開專題會議，會議強調：按照臥鋪班車夜間運營規定，所有臥鋪班車必須於凌晨2點至5點在就近服務區休息，1500公里以上營運班車必須配備三名司機，保證駕駛員有足夠的休息時間。
出站前做好車輛安全檢查及駕駛員安全囑咐工作，並在醒目位置公示客運車輛休息時間、地點、車屬公司服務電話，方便旅客出行，接受群眾監督。
2、提前安排部署“十一”黃金週，制定旅客突增應急預案，成立了黃金週領導小組，簽訂《兩節進站班車安全責任書》194份。
3、我站嚴格落實公司的安全制度，並在落實過程中不斷創新。車站印製了安全提示即時貼，將其貼在方向盤上，其目的主要有：一是將貼紙貼在方向盤上，藉此提醒所有駕駛員：旅客的安全就在你們手中。要駕駛員時刻緊繃安全弦，行好安全車；二是火紅的色彩是最醒目的顏色，也是鮮血的顏色，提醒駕駛員不忘血的教訓，安全時時放在第一位；三是用這樣最直接、最一目瞭然的方法時刻提醒所有駕駛員“方向在手中，安全在心中”。
4、我站為進一步加大力度強化安全基礎工作方案，落實會議精神，安裝移動簡訊平臺，對所有駕駛員進行發車前（由排程員進行口頭安全囑咐）、行車中（傳送簡訊進行囑咐）、收車後（由司乘人員給予簡訊或電話回覆安全到達）的安全囑咐專項行動，時刻提醒駕駛員安全行駛，謹慎駕車。
三、服務方面
1、暑運期間，車站抓住暑運這個有利時機，充分調動和激發全體員工戰酷暑、保安全、創效益的積極性，採取一系列有效措施，讓在炎炎夏日裡乘車出行的旅客，感受比以往更為優質的服務。“**服務組”青年文明號特色服務班組，她們不定期進行廣播，提醒廣大旅客注意防暑，並隨時播發一些簡單易行的防暑知識；在大廳服務檯前面，她們為旅客準備了清涼可口的綠豆湯，還準備了霍香正氣水等防暑與常用藥品，為廣大旅客消暑解渴。
2、“八一”建軍節即將來臨之際，**站20餘名幹部、職工慰問長風消防中隊。此次參觀學習使大家受益匪淺：大到房間、桌椅，小到牙刷、棋子，處處都是整潔、規範、一塵不染，時時體現著一絲不苟，嚴謹細緻、精益求精，真正做到從最簡單、最平凡、最普通的事情做起，真正做到了於細微之處見嚴謹，於細微之處見精神，於細微之處見境界，真正領悟了什麼是“細節決定成敗”。員工在學習中認真對照自己的工作，從而不斷提高自身素質，更好的服務旅客。
3、以學習彭雲同志的先進事蹟的活動為契機，以連雲港“雷鋒車”班組為榜樣，開展“雷鋒志願者服務活動”，立足崗位學雷鋒、學技能、學禮儀、學法律、學英語，苦練服務本領，提高服務水平，形成我為人人，人人為我的良好氛圍。
四、黨建帶團建
1、車站支部充分發揮戰鬥堡壘作用，在“六一”兒童節帶領黨團青年看望福利院的孤殘兒童，為他們送去關愛和溫暖；“八一”建軍節之際慰問長風消防中隊官兵，向全體官兵致以誠摯的節日問候，並將他們優良的革命傳統，嚴謹的作風，高度的執行力帶回車站，從而增強全站員工大局意識、責任意識、忠誠意識，嚴明工作紀律作風，嚴格工作程式，不斷提高員工的各項綜合素質，全方位的做好旅客服務。
2、車站黨員積極發揮主觀能動性，一名黨員就是一面旗幟。端午為旅客送粽子，中秋為旅客送月餅，炎夏為旅客送消暑的綠豆水，嚴冬為旅客奉上滾燙的開水······學習彭雲精神，雷鋒班組，開展“雷鋒志願者服務活動”，進一步提高思想認識，轉變工作作風，讓旅客進站有親切感，購票有信任感，候車有舒適感，乘車有安全感，離站有留戀感；真正做到從我做起，從現在做起，立足崗位比奉獻，創先爭優做模範；真正做到幹一行愛一行、專一行精一行，把提高服務保障水平化為個人追求和自覺行動，在本職崗位上實現自己人生的價值。
2022年工作計劃
1、加強車站員工業務培訓、服務意識的培訓，以優質、熱情、周到的服務為廣大旅客服務。
2、2022年我站繼續加強車輛管理，加大稽查工作力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2022公司下達的生產任務。
3、進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“**服務”品牌形象。
**汽車站
二○一二年十一月五日
【第3篇】汽車站售票員2022年度個人總結
市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度，一改傳統的“分段式收費”為“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務，各項指標均比上年大有提升。
年底，公司召開總結會，評選先進車隊。三隊隊長先發言。他有些激動，說：“我們的職工最辛苦。住公司院裡的同志都可以看到，我們隊職工每天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經常看到他們的職工在草坪上晒太陽、打麻將。特別是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園!
“我們的職工最盡職盡責。售票員堅持在車內走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家知道，特別是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。
“我們的員工得住委屈。乘客中經常有人明明是前面好幾站上的，偏說剛上;明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免捱罵慪氣了，有的同志還為此捱過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客可以做證。搞‘一票制’雖然可以省去這些麻煩，但我認為‘分段計費’最公平。
“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。總之，各隊的情況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領導都看得到。”
二隊隊長的發言很簡單，只說：“沒什麼好講的。只想說明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發明，外地都這麼搞，省事、簡便，開車的坐車的都願意，何樂而不為?只要群眾願意，我們就這麼搞下去。完了。”而一隊隊長的發言更簡單，只說，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均為公司第一。
三個車隊發言完畢，輪到各部門表態。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經理曾實清了清嗓子，說話了。
“剛才三隊講了很多，聽得人心裡很感動。但既然是總結工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什麼，目的和目標是什麼。我想，起碼應該有這麼幾條，一是為群眾出行提供及時、便利、安全、優質的服務，二是以儘可能小的成本和代價創造儘可能大的經濟效益，三是讓我們的職工能夠 愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務的情況並不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍;你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛?誰更容易出事故?不是很清楚嗎?
“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時為票款的事與乘客爭執，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊為什麼沒有這些情況?因為他們的營銷方式巧妙地迴避了這些問題。這就觸及了問題的實質和關鍵———機制問題。好的運作機制，可以讓工作化繁為簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處為難、處處碰壁，事倍功半。這裡又涉及另一個問題，即觀念問題。要善於接受新生事物，拋棄那些不合時宜的東西。‘一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已為群眾所接受、所歡迎，說明它更公平、更合理、更科學。我們不能盲目要求下屬為工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創造和實行好的機制，讓職工在正常狀態下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。這裡我要特別指出，以前我們曾經為自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今後我們要為這些人倒在工作崗位上而自責!”
曾經理最後說：“為讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務更好，還要評哪個車隊經營機制更優。”
【第4篇】汽車站售票員2022年度個人工作總結範文
市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度，一改傳統的“分段式收費”為“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務，各項指標均比上年大有提升。
年底，公司召開總結會，評選先進車隊。三隊隊長先發言。他有些激動，說：“我們的職工最辛苦。住公司院裡的同志都可以看到，我們隊職工每天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經常看到他們的職工在草坪上晒太陽、打麻將。特別是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園!
“我們的職工最盡職盡責。售票員堅持在車內走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家知道，特別是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。
“我們的員工得住委屈。乘客中經常有人明明是前面好幾站上的，偏說剛上;明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免捱罵慪氣了，有的同志還為此捱過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客可以做證。搞‘一票制’雖然可以省去這些麻煩，但我認為‘分段計費’最公平。
“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。總之，各隊的情況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領導都看得到。”
二隊隊長的發言很簡單，只說：“沒什麼好講的。只想說明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發明，外地都這麼搞，省事、簡便，開車的坐車的都願意，何樂而不為?只要群眾願意，我們就這麼搞下去。完了。”而一隊隊長的發言更簡單，只說，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均為公司第一。
三個車隊發言完畢，輪到各部門表態。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經理曾實清了清嗓子，說話了。
“剛才三隊講了很多，聽得人心裡很感動。但既然是總結工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什麼，目的和目標是什麼。我想，起碼應該有這麼幾條，一是為群眾出行提供及時、便利、安全、優質的服務，二是以儘可能小的成本和代價創造儘可能大的經濟效益，三是讓我們的職工能夠 愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務的情況並不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍;你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛?誰更容易出事故?不是很清楚嗎?
“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時為票款的事與乘客爭執，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊為什麼沒有這些情況?因為他們的營銷方式巧妙地迴避了這些問題。這就觸及了問題的實質和關鍵———機制問題。好的運作機制，可以讓工作化繁為簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處為難、處處碰壁，事倍功半。這裡又涉及另一個問題，即觀念問題。要善於接受新生事物，拋棄那些不合時宜的東西。‘一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已為群眾所接受、所歡迎，說明它更公平、更合理、更科學。我們不能盲目要求下屬為工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創造和實行好的機制，讓職工在正常狀態下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。這裡我要特別指出，以前我們曾經為自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今後我們要為這些人倒在工作崗位上而自責!”
曾經理最後說：“為讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務更好，還要評哪個車隊經營機制更優。”