【第1篇】2022年度水路運輸行業年審工作總結
根據廣東省交通廳《關於做好全省2022年水路運輸行業年審工作的通知》（粵交辦字[2022]23號文）、《國內船舶運輸經營資質管理規定》（交通部2002年第1號令）等有關檔案的規定，從2022年1月1日起到4月30日，對全市水路運輸（服務）企業和在冊營運船舶開展2022年度行業年審工作，截止4月30日，全市28家水路運輸企業，378艘營運船舶，已年審314艘，年審率達85%；全市64家水路運輸服務企業通過年審的有59家，未通過年審的有5家，年審率達92%，為歷年最高。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：
一、加強領導，周密組織，認真學習貫徹年審法則
年審工作歷來政策性強，工作量大，處領導高度重視，及時組織參與年審工作的有關人員學習《國內船舶運輸經營資質管理規定》、《關於做好全省2022年水路運輸行業年審工作的通知》檔案精神，學習有關法律、法規條例，並對歷年年審工作進行認真的總結和分析，結合我市的實際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程式，指定專人負責年審工作，同時將省廳關於做好水路運輸行業年審工作的通知轉發給各縣（市、區）交通局和水路運輸（服務）企業單位，使各有關單位進一步明確年審工作的重要性和意義，為順利完成2022年度水路運輸行業年審工作打下了堅實的基矗
二、加大政策宣傳力度，營造依法年審的良好氛圍
近年來，由於水運市場不景氣，運輸企業經營效益差，企業經營管理不到位，導致年審工作未能引起運輸(服務)企業和船舶經營業戶的重視，有部分企業、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區各船隊，這些船隊的船舶數量多、噸位小，船舶又分佈較散，難於管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊組織各船隊領導召開年審工作會議，反覆宣傳省廳的政策檔案精神，使水路運輸（服務）企業和船舶單位充分認識到此項工作的重要性，提高按規定年審的自覺性，通過法律教育大部分企業單位都能按時，按要求參加年審。
三、嚴格按政策年審，確定行業管理權威
這次年審的目標，在於通過年審鞏固歷年來的航運市場整頓成果，進一步規範水路運輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規行為。對在規定的期限內無故不參加年審或拒不接受年審的水路運輸（服務）企業和船舶單位，依照相關水運法規，發出書面通知，限期辦理，在限期內仍未按規定年審的，按規定給予相應處罰直至取消經營資格。如湛江市國航船務有限公司、湛江市東泰貨運代理有限公司、麻章區明順船務有限公司等，在我們多次反覆催促的情況下，仍未按規定填報運輸統計報表、辦理年審及繳納運輸管理費，據此，我們將會同工商部門對其進行查處，依法責令停業整頓，整頓效果仍達不到要求的，將取消其經營資格。
四、存在問題
（一）部分企業船舶的管理、聯絡及配備的管理人員不到位，機構設定欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現象。
（二）絕大部分未年審的船舶都是長期定點經營某一地區偏遠航線，由於周邊地區水運執法部門的監管不到位，監管不力，致使未能及時返港年審。
（三）服務企業規模小，同時缺乏專業性強的專業管理技術人才，從業人員素質比較低。
（四）水路運輸服務業市場秩序較為混亂，違規經營時有發生，無證無照的服務企業仍然存在。
（五）水路運輸服務企業逃繳規費、逃避年審違章經營的僥倖行為一直存在。
五、今後工作的意見
（一）繼續加強對未年審企業及船舶的監管，加大對企業資質的檢查工作，限期完成年審，促進企業內部管理規範化，提高企業對年審工作的重視，確保年審工作的順利進行。
（二）加強海事、船檢、工商等部門協調合作，加強對水運服務業及營運船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經營行為，促使船舶經營者自覺守法持證經營。
（三）嚴把市場準入關，堅持“佈局合理，競爭有序”的原則，對不達到經營資質要求的企業一律不準進入市場經營。
（四）嚴格按照年審規定，對達不到要求的服務企業，年審一律不予通過，籍此次年審機會，取締一批違規經營企業，淨化水運服務市場環境。
（五）加大日常對服務行業進行監管力度，對企業經
營行為實行動態跟蹤管理，發現問題，即時整改，把違法違規消滅在萌芽狀態。
【第2篇】運管所運輸行業管理工作2022年上半年總結要點
一、道路運輸業繼續保持了良好的發展態勢
截止目前，全縣汽車擁有量為5456輛，其中營運貨車5162輛，營運客車294輛（中型客車153輛，小型客運出租車120輛，大型客車15輛，公交車6輛）。縣內公交線路2條，投放公交車6輛；客運班線38條，其中縣際班線20條，投放客車105輛；縣境內班線18條，投放客車51輛，全縣鄉鎮通班車率100%,行政村通班車率100%。轄區內有機動車維修企業133
家，其中二類維修企業14家，三類維修企業95家，摩托車修理24家；物流運輸服務業16家。危險品運輸企業2家,駕駛員培訓學校2家。
上半年，普通貨運車輛新增584輛，轉出145輛；新增三類維修業戶4家，摩托車修理3家，物流運輸服務業1家。
二、以關注民生、服務群眾為出發點，力創工作亮點
1、客運迴圈發班被自治區運管局做為客運管理先進經驗在全區推廣。近年來，我所不斷探索客運管理新模式，逐步摸索出一條和諧穩定、節能增效的新路子----迴圈發班。迴圈發班是以班次共保、迴圈發車、營收共享、優質服務為原則，根據運輸淡、旺季和日客流高峰來調整車輛數和日發班次數，從而減少了人力、運力及能源的消耗。它最大的特點是靈活，尤其適用於農村客運班車，既可避免熱線過熱、冷線過冷，又可提高車輛運營效率，保證經營業戶的經營收益。目前，**縣實施迴圈發班的車輛有131輛，其中鄉村客運班車32輛，縣際班車99輛，佔全縣客運中巴車總數的85.6%；迴圈發班的線路共26條，佔全縣客運班線的68%。
2、開通客運簡訊服務平臺。為進一步拓寬客運從業人員的安全教育模式，3月6日，我所正式開通了面向全縣客運中巴車駕駛員的交通安全簡訊平臺。簡訊息內容主要有交通安全知識，雨雪霧異常天氣溫馨提示和節日祝福等，既服務群眾，又增強了宣傳和管理工作的針對性、時效性，適應人、車、路動態變化的要求，受到了廣大客運從業人員的好評。安全簡訊平臺的開通，為**縣客運駕駛員交通安全教育培訓活動增添了一項重要內容，也是**運管所開展效能建設和實踐科學發展觀的現實體現。
3、為殘疾人辦理《免費乘車證》。4月中旬，為繼續落實好科學發展觀，為群眾辦好事辦實事，我所在客執行業發起了“關心殘疾人，幫助殘疾人”活動，得到了廣大客運經營業戶的大力支援。為使殘疾人長期受益，我所與縣殘聯溝通協商，為盲人和二級以上肢體殘疾人辦理了《殘疾人免費乘車證》，體現了運管所及客運經營業戶對殘疾人的關心和愛護。
4、打擊“黑車”效果顯著。今年以來，我們主要採取以下措施嚴厲打擊“黑車”等非法客運車輛。一是聯合執法。與公安交警、城管部門聯合執法，集中整治縣城主要路口停放的異地經營和非法營運車輛。二是注重源頭管理，我所專門調派人員深入大武口、石嘴山兩地的出租汽車公司，將經常在**路段從事異地經營的車號提供給出租汽車公司和當地運管部門，要求公司加強源頭管理。三是整合執法力量，客運、維修、稽查隊全面出擊。四是把打擊“黑車”作為經常性的工作長抓不懈。截止目前，共查扣非法營運車輛270輛次，有力地打擊了非法營運勢頭。通過以上措施的落實，對本地的“黑車”和異地經營車輛都起到了一定的震攝和警示作用。
三、加強行業管理，推動道路運輸業有新發展
【第3篇】度水路運輸行業年審工作總結
一、加強領導，周密組織，認真學習貫徹年審法則
年審工作歷來政策性強，工作量大，處領導高度重視，及時組織參與年審工作的有關人員學習《國內船舶運輸經營資質管理規定》、《關於做好全省2022年水路運輸行業年審工作的通知》檔案精神，學習有關法律、法規條例，並對歷年年審工作進行認真的總結和分析，結合我市的實際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程式，指定專人負責年審工作，同時將省廳關於做好水路運輸行業年審工作的通知轉發給各縣（市、區）交通局和水路運輸（服務）企業單位，使各有關單位進一步明確年審工作的重要性和意義，為順利完成2022年度水路運輸行業年審工作打下了堅實的基矗
二、加大政策宣傳力度，營造依法年審的良好氛圍
近年來，由於水運市場不景氣，運輸企業經營效益差，企業經營管理不到位，導致年審工作未能引起運輸(服務)企業和船舶經營業戶的重視，有部分企業、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區各船隊，這些船隊的船舶數量多、噸位小，船舶又分佈較散，難於管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊組織各船隊領導召開年審工作會議，反覆宣傳省廳的政策檔案精神，使水路運輸（服務）企業和船舶單位充分認識到此項工作的重要性，提高按規定年審的自覺性，通過法律教育大部分企業單位都能按時，按要求參加年審。
三、嚴格按政策年審，確定行業管理權威
這次年審的目標，在於通過年審鞏固歷年來的航運市場整頓成果，進一步規範水路運輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規行為。對在規定的期限內無故不參加年審或拒不接受年審的水路運輸（服務）企業和船舶單位，依照相關水運法規，發出書面通知，限期辦理，在限期內仍未按規定年審的，按規定給予相應處罰直至取消經營資格。如湛江市國航船務有限公司、湛江市東泰貨運代理有限公司、麻章區明順船務有限公司等，在我們多次反覆催促的'情況下，仍未按規定填報運輸統計報表、辦理年審及繳納運輸管理費，據此，我們將會同工商部門對其進行查處，依法責令停業整頓，整頓效果仍達不到要求的，將取消其經營資格。
四、存在問題
（一）部分企業船舶的管理、聯絡及配備的管理人員不到位，機構設定欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現象。
（二）絕大部分未年審的船舶都是長期定點經營某一地區偏遠航線，由於周邊地區水運執法部門的監管不到位，監管不力，致使未能及時返港年審。
（三）服務企業規模小，同時缺乏專業性強的專業管理技術人才，從業人員素質比較低。
（四）水路運輸服務業市場秩序較為混亂，違規經營時有發生，無證無照的服務企業仍然存在。
（五）水路運輸服務企業逃繳規費、逃避年審違章經營的僥倖行為一直存在。
五、今後工作的意見
（一）繼續加強對未年審企業及船舶的監管，加大對企業資質的檢查工作，限期完成年審，促進企業內部管理規範化，提高企業對年審工作的重視，確保年審工作的順利進行。
（二）加強海事、船檢、工商等部門協調合作，加強對水運服務業及營運船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經營行為，促使船舶經營者自覺守法持證經營。
（三）嚴把市場準入關，堅持“佈局合理，競爭有序”的原則，對不達到經營資質要求的企業一律不準進入市場經營。
（四）嚴格按照年審規定，對達不到要求的服務企業，年審一律不予通過，籍此次年審機會，取締一批違規經營企業，淨化水運服務市場環境。
（五）加大日常對服務行業進行監管力度，對企業經營行為實行動態跟蹤管理，發現問題，即時整改，把違法違規消滅在萌芽狀態。
【第4篇】2022年運輸行業放心消費建立工作總結範文
xxxx年4月份，省委、省政府決定在全省開展以建立消費放心場所、消費放心行業、消費放心鄉鎮（街道）為主要內容的建立全國消費放心城市活動。幾年來，我局在區政府的堅強領導下，緊緊圍繞“提高消費環境安全度、經營者誠信度和消費者滿意度”的建立目標，堅持打造健康、便捷、舒適、平安的運輸行業，不斷建立運輸市場監管措施，規範運輸經營行為，打擊各類非法運輸，全力維護運輸消費者權益，建立活動取得了明顯的成績。
一、明確建立責任，營造建立氛圍
xxxx年8月16日全區放心消費建立工作會議結束後，我局迅速成立了以張學剛局長為組長的建立活動領導小組，形成了建立活動網路，對建立活動進行了具體分工和責任明確。同時，我局迅速召開了建立活動工作會議，傳達了有關檔案和會議精神，並重點傳達了區委常委常務副區長彭傑的重要講話，對建立活動進行了具體佈置；要求各相關部門要高度重視這一次建立活動，要圍繞活動目標和區建立辦的具體要求，進一步統一思想，轉換觀念，領悟建立工作的重要意義，強化建立工作的緊迫感和責任感；要結合本部門實際，以群眾利益和消費者權益為中心，有創新、有特色的推進建立活動的開展。此後，我局相繼以多種形式，廣泛開展宣傳活動，邀請了運輸經營業戶、社會群眾進行座談，就建立活動的開展徵求他們的意見和建議，並在各主要運輸場所懸掛、張貼橫幅與標語，在全區運輸行業營造濃烈的活動氛圍，使全行業積極行動起來，以這一次活動為契機，不斷優化服務措施，提升服務能力，提高服務水平。
二、積極引導運輸行業發展，提高運輸服務能力
幾年來，我局緊緊圍繞運輸產業政策，積極採取多種行業引導措施，促進公路客運、公路貨運、水路貨運以及汽車維修、機動車駕駛員培訓、客貨站場建設等運輸服務配套產業的穩步快速發展。公路客運業：全面完成長途客運班線的公司化改造工作，運輸經營主體得到進一步優化；農村客運進一步延伸，符合通達條件的全區農村客運通達率達100%；城市公共客運進一步覆蓋，新增城市公交車64輛，新開城市公交線路6條；長途客運班車更新率達46%；農村客運班車更新率達34%，出租客運車輛100%。貨物運輸業：新增重型貨車406輛，箱式貨車323輛，特殊結構貨車7輛，專項作業貨車9輛，新增標準化貨運船舶213艘，新增物流企業（農村物流示範點）2個。運輸服務業：建成一級客運站1個，建成或改造農村客運站5個；新增機動車維修業戶38家。
主要採取的措施：強化運輸行業調研。幾年來，我局組織開展了30餘次專題調研活動，深入全區運輸行業一線，瞭解運輸行業現狀，尋找產業發展突破點，分別形成了農村客運業、出租客運業、貨運物流業、機動車維修業、客運站場等方面的專題調研報告，以此作為行業發展的理論依據，形成導向目標。強化運輸政策貫徹。建立活動期間，我局相關部門積極宣傳貫徹運輸產業政策，圍繞國家、省、市交通運輸部門的總體要求，全面推進集約化、規模化、現代化、專業化、品牌化的運輸產業政策，特別在建設“江蘇快客”、“江蘇快貨”、“江蘇快修”、專業物流等品牌建設上採取了很多方法。強化運輸企業幫扶。三年以來，我局相關部門以運輸行業發展為己任，積極打造企業幫扶平臺，採取座談、登門等多種形式，對區內運輸企業實行幫扶，幫助企業提高駕馭巨集觀政策的能力，幫助企業樹立做強做大的信心，幫助企業優化經營決策，幫助企業解決發展方面的一些難題。
【第5篇】運輸行業放心消費建立工作總結
xxxx年4月份，省委、省政府決定在全省開展以建立消費放心場所、消費放心行業、消費放心鄉鎮（街道）為主要內容的建立全國消費放心城市活動。幾年來，我局在區政府的堅強領導下，緊緊圍繞“提高消費環境安全度、經營者誠信度和消費者滿意度”的建立目標，堅持打造健康、便捷、舒適、平安的運輸行業，不斷建立運輸市場監管措施，規範運輸經營行為，打擊各類非法運輸，全力維護運輸消費者權益，建立活動取得了明顯的成績。
一、明確建立責任，營造建立氛圍
xxxx年8月16日全區放心消費建立工作會議結束後，我局迅速成立了以張學剛局長為組長的建立活動領導小組，形成了建立活動網路，對建立活動進行了具體分工和責任明確。同時，我局迅速召開了建立活動工作會議，傳達了有關檔案和會議精神，並重點傳達了區委常委常務副區長彭傑的重要講話，對建立活動進行了具體佈置；要求各相關部門要高度重視這一次建立活動，要圍繞活動目標和區建立辦的具體要求，進一步統一思想，轉換觀念，領悟建立工作的重要意義，強化建立工作的緊迫感和責任感；要結合本部門實際，以群眾利益和消費者權益為中心，有創新、有特色的推進建立活動的開展。此後，我局相繼以多種形式，廣泛開展宣傳活動，邀請了運輸經營業戶、社會群眾進行座談，就建立活動的開展徵求他們的意見和建議，並在各主要運輸場所懸掛、張貼橫幅與標語，在全區運輸行業營造濃烈的活動氛圍，使全行業積極行動起來，以這一次活動為契機，不斷優化服務措施，提升服務能力，提高服務水平。
二、積極引導運輸行業發展，提高運輸服務能力
幾年來，我局緊緊圍繞運輸產業政策，積極採取多種行業引導措施，促進公路客運、公路貨運、水路貨運以及汽車維修、機動車駕駛員培訓、客貨站場建設等運輸服務配套產業的穩步快速發展。公路客運業：全面完成長途客運班線的公司化改造工作，運輸經營主體得到進一步優化；農村客運進一步延伸，符合通達條件的全區農村客運通達率達100%；城市公共客運進一步覆蓋，新增城市公交車64輛，新開城市公交線路6條；長途客運班車更新率達46%；農村客運班車更新率達34%，出租客運車輛100%。貨物運輸業：新增重型貨車406輛，箱式貨車323輛，特殊結構貨車7輛，專項作業貨車9輛，新增標準化貨運船舶213艘，新增物流企業（農村物流示範點）2個。運輸服務業：建成一級客運站1個，建成或改造農村客運站5個；新增機動車維修業戶38家。
主要採取的措施：強化運輸行業調研。幾年來，我局組織開展了30餘次專題調研活動，深入全區運輸行業一線，瞭解運輸行業現狀，尋找產業發展突破點，分別形成了農村客運業、出租客運業、貨運物流業、機動車維修業、客運站場等方面的專題調研報告，以此作為行業發展的理論依據，形成導向目標。強化運輸政策貫徹。建立活動期間，我局相關部門積極宣傳貫徹運輸產業政策，圍繞國家、省、市交通運輸部門的總體要求，全面推進集約化、規模化、現代化、專業化、品牌化的運輸產業政策，特別在建設“江蘇快客”、“江蘇快貨”、“江蘇快修”、專業物流等品牌建設上採取了很多方法。強化運輸企業幫扶。三年以來，我局相關部門以運輸行業發展為己任，積極打造企業幫扶平臺，採取座談、登門等多種形式，對區內運輸企業實行幫扶，幫助企業提高駕馭巨集觀政策的能力，幫助企業樹立做強做大的信心，幫助企業優化經營決策，幫助企業解決發展方面的一些難題。
三、大力開展運輸市場整治活動，淨化運輸消費環境
近幾年，我局深入分析運輸市場現狀，著力解決許多突出矛盾與主要問題。以分片包乾為主要責任形式，實行轄區負責制；以開展集中整治為主要平臺，打擊無證、竄線等嚴重客運違法行為；以城鄉聯動為主要布控措施，著力把非法行為消滅在源頭。3年累計開展39次集中整治活動，檢查車輛4萬餘輛次，立案處理3912起客貨運輸違法、違規行為，其中查處“黑車”755 輛次，取締了非法客運站點17處，查處非法貨動行為72起，有力的淨化了我區客貨運市場秩序，維護了市場當事人的合法權益。
同時，我們進一步打造了高效的市場社會監督平臺，暢通訊訪接收渠道，除信件、電話、來訪、上級批轉、96520、96198等方式外，又新增了網路投訴形式，保證了資訊來源多樣化。形成了城鄉既分工又協作的聯動機制，對訴情的調查，實現交辦與行動無縫對接，確保不在此環節停滯和耽擱。及時反饋或彙報處置資訊，尤其在回覆舉報或投訴人時，我們堅持滿意為止的原則。對一些違規信訪、失實信訪、無理信訪，我們始終堅持理性，保持克制，強化解釋和說服工作。近幾年突出做法是對待上級批轉的代表性個例，我們針對信訪內容成立專門小組，進行專項調研，全面調查和分析訴請，向當事人作出精確回覆。建立活動期間，累計受理舉報投訴案件113起，結案率100%，回覆率100%。
四、全力做好重點運輸，實現專項運輸保障
重點運輸是全行業的大事，是檢閱我們組織、協調和保障能力的重要活動。幾年來，我們始終堅持四個落實到位。一是組織機構落實到位，建立工作網路，明確工作機制。二是計劃方案落實到位，充分對市場進行預測與分析，及時制定計劃和預案。三是運營規範落實到位，堅持對市場進行全面監控，規範參執行為，打擊非法運輸。四是安全措施落實到位，加強車輛專檢、駕駛員安全教育、路況巡查三項制度，確保運輸行為萬無一失。XX年春節運輸，共安全傳送旅客53.45萬人次；“十一”黃金週投入車輛237輛，運送旅客12.71萬人次；中大學聯考投入車輛542輛次，運送旅客2.52萬人次；新兵運輸投入車輛19輛次，運送新兵560人。XX年春節運輸，傳送旅客55.20萬人次，同比上升3.3%。中、大學聯考運輸，運送考生22170人次。新兵運輸，安全運送新兵519人。
五、深入開展安全監管活動，促進運輸消費安全
圍繞行業安全，我們強化宣傳教育不放鬆，以會議、標語、傳單、板報、簡報等多種形式，在全行業營造平安交通的良好氛圍，開展了各類教育活動，使全系統從業人員始終保持安全意識。我們強化責任落實不放鬆，進一步完善了相關安全制度，加強機構建設，嚴明工作紀律，分解目標任務，使安全工作人人有責。我們強化監督檢查不放鬆，今年繼續堅持了定期檢查制度，對“三不進站，五不出站”的落實天天查，對維修、駕培企業和客運總站月月查，對水運企業和鄉鎮客運站季度查，重點檢查企業制度是否完善、措施是否落實、程式是否規範、隱患是否消除。以 “安全生產月”、“夏安賽”、“冬安賽”等活動平臺，全面貫徹落實“1+3”安全防控體系。幾年累計散發宣傳材料7千餘份，召開安全專題會議近50次，開展專項檢查活動160餘次，發現和消除安全隱患500餘起，全行業沒有發生重特大運輸生產安全事故。
六、深化行政許可服務，打造“文明視窗”
為實現高效、優質的運輸許可工作，幾年來，我們進一步理順思路，完善機制，不斷強化對區審批中心交通視窗的建設，突出“三抓”，務求實效。一抓人員素質，加大對視窗人員崗位能力考評力度，及時對崗位適應能力不強的人員進行調整。二抓審批效率，進一步減少許可環節，優化許可程式，今年我們壓縮了維修、駕培許可事項的現場勘察時限，取消了貨運許可事項後方稽核環節，對一些不涉及現場勘察的事項，全部做到了當日申請當日辦結。三抓服務創新，在許可工作中不斷推出新的措施和手段，為業戶提供更便捷的服務。XX年我區行政審批中心交通視窗，連續3次被評為“紅旗視窗”，體現了我們在運輸行政服務工作中孜孜不倦的努力。
七、全面開展運輸企業信譽考核，打造誠信運輸
幾年來，我們將對運輸經營企業的質量信譽考核工作，作為一項專門的活動來抓，優化考核方式，重視考核效果。為確保考核工作的公正、公平，使社會真正收益於質量信譽資源，做到三個強化，一是強化組織領導，要求各相關部門高度重視此項工作，加強責任意識，保證考核全面高效開展；二是強化工作機制，嚴格按省市有關考核辦法，逐條對照，按實打分，對企業上報的材料嚴格把關，保證資料完整、準確；三是強化宣傳推介，採用多種方式對考核結果進行宣傳，推廣運用，擴大社會影響。
在這一次建立活動中，我們也客觀存在著一些典型的困難和問題。在運輸市場整治活動中阻撓執法、暴力抗法頻發的現象沒有得到根本性抑制，運輸消費者以及執法人員和執法財產的安全仍面臨一定的威脅，尤其執法人員被毆打的現象經常性發生；在農村客運通達工作中，配套農路建設的支援仍缺乏有力的保障；農村客運站場建設推進中，在土地建設許可等方面沒有得到應有的重視；在今年“維修超市”（劃定統一機動車維修區域，集中全區維修企業，降低環境汙染，改善城市環境）建設的推進中，仍沒有得到重視。
今後，我們將進一步深化這一次建立活動成果，繼續加快思維轉換，加快思維創新，大力引導運輸經濟發展，全力規範運輸經營行為，全面實現我區運輸行業的放心消費。
【第6篇】水路運輸行業年終工作總結
水路運輸行業年終工作總結
根據廣東省交通廳《關於做好全省20xx年水路運輸行業年審工作的通知》(粵交辦字[20xx]23號文)、《國內船舶運輸經營資質管理規定》(交通部 20xx年第1號令)等有關檔案的規定，從20xx年1月1日起到4月30日，對全市水路運輸(服務)企業和在冊營運船舶開展20xx年度行業年審工作，截止4月30日，全市28家水路運輸企業，378艘營運船舶，已年審314艘，年審率達85%;全市64家水路運輸服務企業通過年審的有59家，未通過年審的有5家，年審率達92%，為歷年最高。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：
一、加強領導，周密組織，認真學習貫徹年審法則
年審工作歷來政策性強，工作量大，處領導高度重視，及時組織參與年審工作的有關人員學習《國內船舶運輸經營資質管理規定》、《關於做好全省20xx年水路運輸行業年審工作的通知》檔案精神，學習有關法律、法規條例，並對歷年年審工作進行認真的總結和分析，結合我市的實際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程式，指定專人負責年審工作，同時將省廳關於做好水路運輸行業年審工作的通知轉發給各縣(市、區)交通局和水路運輸(服務)企業單位，使各有關單位進一步明確年審工作的重要性和意義，為順利完成20xx年度水路運輸行業年審工作打下了堅實的基矗
二、加大政策宣傳力度，營造依法年審的良好氛圍
近年來，由於水運市場不景氣，運輸企業經營效益差，企業經營管理不到位，導致年審工作未能引起運輸(服務)企業和船舶經營業戶的重視，有部分企業、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區各船隊，這些船隊的船舶數量多、噸位小，船舶又分佈較散，難於管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊組織各船隊領導召開年審工作會議，反覆宣傳省廳的政策檔案精神，使水路運輸(服務)企業和船舶單位充分認識到此項工作的重要性，提高按規定年審的.自覺性，通過法律教育大部分企業單位都能按時，按要求參加年審。
三、嚴格按政策年審，確定行業管理權威
這次年審的目標，在於通過年審鞏固歷年來的航運市場整頓成果，進一步規範水路運輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規行為。對在規定的期限內無故不參加年審或拒不接受年審的水路運輸(服務)企業和船舶單位，依照相關水運法規，發出書面通知，限期辦理，在限期內仍未按規定年審的，按規定給予相應處罰直至取消經營資格。如湛江市國航船務有限公司、湛江市東泰貨運代理有限公司、麻章區明順船務有限公司等，在我們多次反覆催促的情況下，仍未按規定填報運輸統計報表、辦理年審及繳納運輸管理費，據此，我們將會同工商部門對其進行查處，依法責令停業整頓，整頓效果仍達不到要求的，將取消其經營資格。
四、存在問題
(一)部分企業船舶的管理、聯絡及配備的管理人員不到位，機構設定欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現象。
(二)絕大部分未年審的船舶都是長期定點經營某一地區偏遠航線，由於周邊地區水運執法部門的監管不到位，監管不力，致使未能及時返港年審。
(三)服務企業規模小，同時缺乏專業性強的專業管理技術人才，從業人員素質比較低。
(四)水路運輸服務業市場秩序較為混亂，違規經營時有發生，無證無照的服務企業仍然存在。
(五)水路運輸服務企業逃繳規費、逃避年審違章經營的僥倖行為一直存在。
五、今後工作的意見
(一)繼續加強對未年審企業及船舶的監管，加大對企業資質的檢查工作，限期完成年審，促進企業內部管理規範化，提高企業對年審工作的重視，確保年審工作的順利進行。
(二)加強海事、船檢、工商等部門協調合作，加強對水運服務業及營運船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經營行為，促使船舶經營者自覺守法持證經營。
(三)嚴把市場準入關，堅持“佈局合理，競爭有序”的原則，對不達到經營資質要求的企業一律不準進入市場經營。
(四)嚴格按照年審規定，對達不到要求的服務企業，年審一律不予通過，籍此次年審機會，取締一批違規經營企業，淨化水運服務市場環境。
(五)加大日常對服務行業進行監管力度，對企業經營行為實行動態跟蹤管理，發現問題，即時整改，把違法違規消滅在萌芽狀態。
水路運輸行業年終工作總結
【第7篇】2022年交通運輸行業節能減排工作總結
201x年，交通運輸行業深入貫徹落實科學發展觀，全面貫徹落實黨中央、國務院節能減排工作戰略部署，將交通運輸節能減排作為加快推進交通運輸現代化、加快轉變交通運輸發展方式的重要抓手，統籌規劃，重點推進，加強領導，明確責任，積極創新，廣泛宣傳，大力推進低碳交通運輸體系建設，持續開展交通運輸節能減排試點示範活動，充分發揮各方面、各層次節能減排政策疊加優勢，不斷提高行業節能減排監管能力和服務水平，交通運輸節能減排工作取得了明顯成效。
據測算，201x年，交通運輸行業節能420萬噸標準煤，減排917萬噸co2，其中公路運輸節能284萬噸標準煤，減排616萬噸co2;水路運輸節能128萬噸標準煤，減排288萬噸co2;港口節能約8萬噸標準煤，減排13萬噸co2。與201x年相比，營運車輛單位運輸週轉量能耗下降0.8%，營運船舶單位運輸週轉量能耗下降2.3%，港口綜合單耗下降2.2%。
一、強化政府主導，全面落實節能減排工作部署
充分發揮政府在推進節能減排工作中的主導作用，不斷加強組織力度，持續提升管理效能，統籌安排重點工作，堅決落實目標責任，全面部署交通運輸節能減排工作。一是，先後三次召開部節能減排工作領導小組會議，研究討論落實國務院節能減排工作部署的部內分工方案、低碳交通運輸體系建設城市試點等行業節能減排工作重大問題，安排推進201x年度行業節能減排重點工作。二是，印發了《關於貫徹落實公路水路交通運輸行業落實國務院“十二五”節能減排綜合性工作方案的實施意見的部門分工方案的通知》，將國務院對交通運輸行業“十二五”期節能減排工作的要求落到實處，明確了部門責任，加大了推進力度。三是，制定了《交通運輸行業應對氣候變化行動方案》，印發了《交通運輸行業“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，統籌安排交通運輸行業“十二五”期控制溫室氣體排放和應對氣候變化重點工作。
按照全國交通運輸工作會議精神，各級交通運輸主管部門和企事業單位認真貫徹落實行業節能減排工作部署，結合實際，因地制宜，大力推進交通運輸節能減排，初步形成了政府部門發揮主導作用，企事業單位積極行動，全員廣泛參與，全行業共同推進的有效工作機制和良好局面。
二、突出試點先行，深入推進交通運輸低碳發展
新時期交通運輸發展和“十二五”發展規劃提出了建設現代交通運輸體系的總目標，明確了深入推進低碳交通運輸體系建設，加快交通運輸低碳發展步伐是交通運輸節能減排工作的重點任務。一是，繼續指導天津等第一批10個低碳交通運輸體系建設試點城市落實試點實施方案，按計劃推進試點專案實施，組織開展經驗總結交流，不斷積累交通運輸低碳發展實踐經驗。二是，進一步選定北京、昆明、西安、寧波、廣州、瀋陽、哈爾濱、淮安、煙臺、海口、成都、青島、株洲、蚌埠、十堰、濟源等16個城市作為第二批試點城市，完成了實施方案的評審、調整和批覆。三是，繼續深化低碳交通運輸體系研究。取得了“交通運輸行業碳排放統計監測及低碳政策研究”的初步成果，論證確定開展低碳交通運輸體系建設、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建設、低碳公路建設等評價指標體系研究。
三、完善政策措施，持續加大重點領域支援力度
進一步調整優化交通運輸節能減排重點支援領域，創新交通運輸節能減排專案管理模式，不斷加大對交通運輸節能減排重點領域的政策支援力度。一是，研究確定了交通運輸節能減排優先支援範圍和領域，完善了交通運輸節能減排專項資金支援專案的激勵機制，研究制定了專項資金績效調查方案並組織開展了初步調查。二是，組織開展了201x年度專項資金支援專案申請和稽核工作，部財務司加大專項資金支援，對兩批280個專案給予“以獎代補”，資金額為42965萬元，所形成的年節能量為15.8萬噸標準煤，替代燃料26.2萬噸標準油，減少二氧化碳排放69.9萬噸。三是，組織開展了“營運船舶和施工船舶節能技術應用”類專案的第三方稽核，認定了23家交通運輸節能減排第三方稽核機構。四是，評審並批覆實施了南昌市“低碳交通城市”區域性專案管理試點和連雲港港“低碳港口”主題性專案管理試點。五是，提出了交通運輸節能減排統計監測考核、低碳交通運輸體系評價指標、交通運輸行業二氧化碳排放預測及減排政策等3個方面15項交通運輸節能減排能力建設專案，201x年對其中9個專案予以了支援。六是，進一步加強了交通運輸節能減排專案管理制度建設，釋出了《交通運輸節能減排第三方稽核機構認定暫行辦法》、《交通運輸節能減排專項資金支援區域性、主題性專案實施細則(試行)》、《交通運輸節能減排能力建設專案管理辦法(試行)》等配套檔案。
四、深化千企行動，充分發揮交通企業主體作用
兩年來，“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動在增強企業節能減排意識，提高企業節能減排水平，發揮先進企業在行業節能減排工作中的示範效應等方面，發揮了重要作用，企業在節能減排工作中的主體地位得到強化，專項行動取得階段性成效。201x年，專項行動得到繼續深化：一是，在營運車輛方面：繼續嚴格實行營運車輛燃料消耗量准入制度;甩掛運輸試點工作取得明顯進展;聯合中國海員建設工會全國委員會在全國道路客執行業共同開展了節能減排達標競賽活動。二是，在營運船舶方面：釋出了《關於內河運輸船舶標準船型指標體系的公告》;釋出了營運船舶燃料消耗量和co2排放限值標準，要求新建船舶須滿足標準要求，並配有能效管理手冊;繼續推進以天然氣為燃料的內河運輸船舶試點;繼續推廣內河船舶免停靠報港資訊服務系統、靠港船舶使用岸電技術應用。三是，在公路方面：進一步推進etc聯網工程，截至201x年底，全國已開通etc省份達24個，建成etc專用車道3708條，etc使用者460萬;部公路局組織開展高速公路運營節能技術應用示範工程，推進路面材料再生利用技術和可再生能源的應用。四是，在港口方面：繼續推進輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術和港口機械節能執行控制技術應用，採用資訊化技術優化港口組織排程，開展原油碼頭油氣回收試點等。
五、實施政策引導，牢牢把握重點工作關鍵環節
繼續加強政策引導，突出抓好交通運輸節能減排關鍵環節，著力推進部確定的年度重點工作任務，取得了明顯成效：一是，繼續嚴格實施營運車輛燃料消耗量限值標準。截至201x年底，部累計釋出21批達標車型，釋出達標車型近2萬個。201x年全國新進入營運市場的達標車輛共276萬輛，節約燃油156萬噸，減少二氧化碳排放504萬噸。二是，繼續嚴格實施客運運力調控政策。對於年平均實載率低於70%的縣際以上客運班線，一律不新增運力。對一類客運班線、與高速鐵路和城際軌道交通平行的客運班線，原則上不審批新增運力。對與現有班線重複里程在70%以上的二類以上客運班線，繼續嚴格控制新增班線和運力。開展了道路客運實載率調查與測算技術規範研究，形成了《道路客運實載率調查與測算技術規範》。三是，繼續加大公路甩掛運輸試點工作推進力度。部道路運輸司積極推進運輸管理組織化，擴大試點示範。截至201x年底，全國首批實施的26個試點專案、40個甩掛運輸場站已經全部動工，通過試點，甩掛運輸模式單位運輸週轉量能耗下降了15%-20%。在首批試點的基礎上，201x年我部聯合財政部、國家發改委啟動了第二批甩掛運輸試點工作，共確定69個專案納入試點，遴選、釋出第二批甩掛運輸推薦車型，試點效益初步顯現。四是，繼續完善交通運輸能耗統計監測工作，推進普通營運貨車和內河船舶能源利用狀況遠端監測。優化擴充了能耗監測重點企業範圍，逐步將36箇中心城市的重點公交企業納入監測範圍。組織開展了普通營運貨車及長江流域內河船舶能耗統計監測狀況調研，組織開發了普通營運貨車和內河船舶能耗遠端監測裝置。五是，繼續推進天然氣汽車在交通運輸領域的應用。組織召開了城際客貨運輸推廣天然氣汽車試點工作座談會，批覆同意在江蘇、山東、山西汽車運輸集團有限公司、廣東省汽車運輸集團有限公司開展天然氣汽車應用試點。六是，深入開展綠色汽車維修工程。部道路運輸司大力推廣江蘇等地綠色汽車維修工作經驗，組織開展綠色維修技術體系研究，組織中國汽車維修行業協會籌備舉辦綠色汽車維修工作論壇。七是，在出租汽車行業開展服務管理資訊系統試點工程，推動電話預約服務模式。在北京、重慶等15個城市，開展了第一批城市出租汽車服務管理系統試點工程，覆蓋出租汽車20.5萬輛，佔全國16.6%。八是，加大對以天然氣為動力的船舶試點工作的支援力度。部海事局積極探索lng作為動力燃料，啟動研究專案，擴大研究範圍，核准我國第一艘lng燃料動力船舶——長航鳳凰重慶貨運公司所屬的”長迅3”船舶進行試點運營。九是，加快水運結構調整，部水運局結合“鐵水聯運”、“船型標準化”、“水運結構調整”等行業專項行動，開展“北江大宗貨物低碳運輸”、“優化水運用能結構，建設現代綠色物流鏈”等試點示範專案。
六、鼓勵技術創新，不斷提升典型示範引領作用
鼓勵交通運輸節能減排技術創新和應用，通過典型示範活動，宣傳推廣成熟的節能減排技術和產品，推動交通運輸技術性節能減排。一是，釋出了“隧道照明綜合節能技術應用”等20個交通運輸行業第五批節能減排示範專案，在201x年全國節能宣傳週期間對第五批節能減排示範專案進行了授牌。二是，組織開展了“十二五”期第二批全國重點推廣公路水路交通運輸節能產品(技術)的推選工作。三是，配合國家發展改革委，繼續組織推進隧道半導體照明產品應用示範工程，加強指導和監督，推進示範工程穩步實施。
七、開展科技攻關，繼續強化持續發展能力建設
繼續加大對交通運輸節能減排研究工作的支援力度，針對制約行業節能減排工作的關鍵環節，組織開展了具有前瞻性、戰略性和基礎性的政策研究和技術研發，不斷夯實行業節能減排能力基礎。一是，繼續推進“公路甩掛運輸關鍵技術與示範”等部重大科技專項，啟動了“公路交通運輸節能減排法律法規制度體系研究”等部軟科學研究專案，有序推進全球環境基金專案“緩解大城市擁堵、減少碳排放專案”。二是，深入推進節能減排科技示範工程，部科技司組織實施了雲南昆龍高速運營節能科技示範工程等節能減排示範工程，城市智慧交通和長三角航道網及京杭運河水系智慧航運服務國家物聯網應用示範工程。三是，組織開展了201x年交通運輸建設科技成果推廣目錄釋出工作，部科技司啟動實施了“低碳環保技術在農村公路建設中的推廣應用”等部科技成果推廣計劃專案。四是，組織開展了“交通運輸行業能源消耗與碳排放統計監測體系”、“低碳交通城市評價指標體系”、“公路運輸溫室氣體(co2)排放影響、排放峰值與減排目標、路徑研究”等交通運輸節能減排能力建設專案。五是，繼續推進節能減排標準規範的制修訂工作，釋出了《碼頭船舶岸電設施建設技術規範》、《港口船舶岸基供電系統技術條件》、《營運船舶燃料消耗限值及檢測方法》等行業標準，開展了《水運工程建設專案節能評價規範》、《集裝箱堆場裝卸裝置供電設施技術規範》等規範的編制工作和《天然氣汽車替代燃料量評價方法研究》等標準研究專案。
八、組織專題研究，積極參與氣候變化談判工作
組織開展交通運輸行業應對氣候變化工作相關研究，深入分析探討交通運輸行業減緩和適應氣候變化的基本路徑，積極參與氣候變化談判工作，增加行業話語權，有效維護了行業發展利益和國家氣候變化談判整體利益。一是，參與國家發展改革委“中國低碳發展巨集觀戰略研究”，組織有關單位承擔“中國交通低碳發展戰略研究”分課題，探索研究交通運輸低碳發展途徑，為國家和行業制定交通運輸低碳發展政策提供決策支援。二是，參與政府間氣候變化專門委員會(ipcc)第五次評估報告的政府評審工作，對第一工作組報告進行研究討論，提出了部門評審意見。三是，繼續組織開展國際海運溫室氣體減排市場機制等研究，結合最新談判進展和研究結果，提出了下一步工作安排和談判對策。四是，組團出席了國際海事組織(imo)第63、64屆海上環境保護委員會會議，參與國際海運溫室氣體減排談判，向imo單獨或聯合其他國家共同提交了6份政策和技術提案，五是，組織派員出席了《聯合國氣候變化框架公約》(unfccc)多哈會議、曼谷會議和波恩會議，積極參與和引導談判程序。六是，派員參加德國交通建設和城市規劃部在柏林舉行的第二屆“中德綠色物流會議”，進一步加強了交通運輸低碳發展國際交流與合作。
九、重視宣傳交流，廣泛傳播交通運輸低碳理念
組織開展了形式多樣、效果明顯的交通運輸節能減排宣傳交流活動，廣泛傳播交通運輸低碳發展理念，宣傳推廣先進成熟的節能減排技術和產品，為深入推進交通運輸節能減排工作營造了良好的外部環境。一是，與國家發展改革委等部門聯合組織開展了201x年全國節能宣傳週活動。部機關組織了公共自行車啟動儀式、低碳體驗日等宣傳活動。地方各級交通運輸主管部門也圍繞節能宣傳週主題，組織開展了各具特色的宣傳活動，取得了良好效果。二是，在光明日報、經濟日報、中國交通報等媒體大力宣傳交通運輸節能減排經驗和成效。三是，舉辦了交通運輸節能減排與低碳交通運輸體系建設試點工作培訓班，深入宣傳國家和行業節能減排政策。四是，舉辦了“201x中國交通發展論壇”低碳交通分論壇和“201x中國節能與低碳發展論壇”交通節能分論壇。五是，出版了《201x中國交通運輸節能減排與低碳發展報告》。
十、做好機關節能，切實體現公共機構表率作用
部機關服務中心分解了年度節能減排指標，注重日常管理，制定和採取了切實有效的節能措施，效果比較明顯。部印發了《關於進一步做好201x年部屬各單位公共機構節能工作的通知》，分解落實節能減排目標，加強部屬單位公共機構節能監督、指導和能耗資料統計。按季分月統計公示部機關及部屬單位的用電、用水量等能耗資料，201x年前三季度，部機關用油量同比下降8.16%，用電量同比下降3.11%，預計順利完成國管局制定的201x年節能指標。積極與國管局溝通協調，在部分部屬單位繼續推廣財政補貼高效照明產品。
在總結成績的同時，也要認識到，交通運輸節能減排工作面臨的形勢依然嚴峻，交通運輸結構性節能減排的潛力尚未充分發揮，科技創新對節能減排的支撐力度還需加強，節能減排統計監測考核體系還有待健全，低碳交通運輸體系建設任重道遠。為此，全行業要繼續提高認識，加強領導，積極謀劃，重點突破，持續深入推進交通運輸節能減排，加大力度建設低碳交通運輸體系，為促進交通運輸科學發展，實現國家和行業“十二五”節能減排目標奠定堅實基礎。
【第8篇】水路運輸行業年度工作總結
根據廣東省交通廳《關於做好全省20xx年水路運輸行業年審工作的通知》（粵交辦字[xx]23號文）、《國內船舶運輸經營資質管理規定》（交通部20xx年第1號令）等有關檔案的規定，從xx年1月1日起到4月30日，對全市水路運輸（服務）企業和在冊營運船舶開展xx年度行業年審工作，截止4月30日，全市28家水路運輸企業，378艘營運船舶，已年審314艘，年審率達85%；全市64家水路運輸服務企業通過年審的有59家，未通過年審的有5家，年審率達92%，為歷年。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：
一、加強領導，周密組織，認真學習貫徹年審法則
年審工作歷來政策性強，工作量大，處領導高度重視，及時組織參與年審工作的有關人員學習《國內船舶運輸經營資質管理規定》、《關於做好全省2022年水路運輸行業年審工作的通知》檔案精神，學習有關法律、法規條例，並對歷年年審工作進行認真的總結和分析，結合我市的實際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程式，指定專人負責年審工作，同時將省廳關於做好水路運輸行業年審工作的通知轉發給各縣（市、區）交通局和水路運輸（服務）企業單位，使各有關單位進一步明確年審工作的重要性和意義，為順利完成xx年度水路運輸行業年審工作打下了堅實的基矗
二、加大政策宣傳力度，營造依法年審的良好氛圍
近年來，由於水運市場不景氣，運輸企業經營效益差，企業經營管理不到位，導致年審工作未能引起運輸(服務)企業和船舶經營業戶的重視，有部分企業、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區各船隊，這些船隊的船舶數量多、噸位小，船舶又分佈較散，難於管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊組織各船隊領導召開年審工作會議，反覆宣傳省廳的政策檔案精神，使水路運輸（服務）企業和船舶單位充分認識到此項工作的重要性，提高按規定年審的自覺性，通過法律教育大部分企業單位都能按時，按要求參加年審。
三、嚴格按政策年審，確定行業管理權威
這次年審的目標，在於通過年審鞏固歷年來的航運市場整頓成果，進一步規範水路運輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規行為。對在規定的期限內無故不參加年審或拒不接受年審的水路運輸（服務）企業和船舶單位，依照相關水運法規，發出書面通知，限期辦理，在限期內仍未按規定年審的，按規定給予相應處罰直至取消經營資格。如湛江市國航船務有限公司、湛江市東泰貨運代理有限公司、麻章區明順船務有限公司等，在我們多次反覆催促的情況下，仍未按規定填報運輸統計報表、辦理年審及繳納運輸管理費，據此，我們將會同工商部門對其進行查處，依法責令停業整頓，整頓效果仍達不到要求的，將取消其經營資格。
四、存在問題
（一）部分企業船舶的管理、聯絡及配備的管理人員不到位，機構設定欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現象。
（二）絕大部分未年審的船舶都是長期定點經營某一地區偏遠航線，由於周邊地區水運執法部門的監管不到位，監管不力，致使未能及時返港年審。
（三）服務企業規模小，同時缺乏專業性強的專業管理技術人才，從業人員素質比較低。
（四）水路運輸服務業市場秩序較為混亂，違規經營時有發生，無證無照的服務企業仍然存在。
（五）水路運輸服務企業逃繳規費、逃避年審違章經營的僥倖行為一直存在。
五、今後工作的意見
（一）繼續加強對未年審企業及船舶的監管，加大對企業資質的檢查工作，限期完成年審，促進企業內部管理規範化，提高企業對年審工作的重視，確保年審工作的順利進行。
（二）加強海事、船檢、工商等部門協調合作，加強對水運服務業及營運船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經營行為，促使船舶經營者自覺守法持證經營。
（三）嚴把市場準入關，堅持“佈局合理，競爭有序”的原則，對不達到經營資質要求的企業一律不準進入市場經營。
（四）嚴格按照年審規定，對達不到要求的服務企業，年審一律不予通過，籍此次年審機會，取締一批違規經營企業，淨化水運服務市場環境。
【第9篇】交通運輸行業節能減排工作總結範文
為響應國家努力建設資源節約型，環境友好型和諧社會，推進我區交通運輸行業節約能源，提高能源利用效率和經濟效益，保障國民經濟快速發展，我局緊緊圍繞“節能減排，科學發展”這一主題，廣泛宣傳，營造節能減排工作的良好氛圍，把節能減排工作始終貫穿於我們的工作、學習和生活之中。現將一年的節能減排工作總結如下：
一、領導重視，精心組織。我局高度重視節能減排工作，把加強節能減排工作做為貫徹落實科學發展觀，大力推進節能降耗，全面協調可持續發展的一項重要工作，努力抓好、抓實、抓出成效。為進一步搞好節能減排工作，局成立了由局長任組長、副局長任副組長，各科、室、隊、所負責人為成員的“節能減排工作領導小組”，並結合上級檔案精神，制定了《市區交通運輸局公路運輸管理所節能減排工作實施方案》等，明確了交通節能減排主要工作目標任務和措施，責任到人，從而使節能減排工作落到了實處，並及時指導交通系統公交、巨集達運輸企業，認真落實上級節能減排各項工作。
二、對超期服役的客運車輛強制退出運輸市場，排放不達標的老舊車輛強制報廢。鼓勵發展封閉、箱式、罐式專用貨車運輸，引導運輸經營者逐步淘汰老、舊車型，2022年累計淘汰黃標車車輛816輛。
三、新進入道路運輸市場的車輛必須在交通運輸部公佈的燃料消耗達標車型內的車型。嚴格《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，禁止高油耗客、貨車輛進入道路運輸市場。嚴格市場準入條件和車輛檢驗標準，積極推廣節能型、環保型車輛，對技術落後，單位能耗高，環境汙染大的車輛，逐步淘汰出運輸市場。貨運車輛百公里燃料消耗量比2022年下降了10.6%。
四、加大宣傳、鼓勵計程車、公交車油改氣，混合動力汽車、純電動汽車等清潔燃料汽車，減少道路營運車輛的二氧化碳排放汙染，倡導綠色、低碳交通運輸體系建設。公交汽車天然氣燃料車輛已達100輛，區華潤公交車用燃氣有限公司已建設完成，日供氣30000方，全區499輛出租汽車全部更新為雙燃料車輛。
五、強化車輛二級維護制度。為進一步提高我區道路運輸車輛的技術水平，減少燃料消耗，推進資源節能型、環境友好型行業建設，加強道路運輸車輛節能降耗管理。我局建立並落實了車輛燃料消耗限值標準執行工作目標責任制，與各相關單位簽署了車輛燃料消耗限值標準執行工作目標責任書，並通過電視臺、張貼宣傳單、發放明白紙等多種形式進行了廣泛的宣傳發動，積極爭取社會各界的理解和支援，引導道路運輸經營者主動淘汰高油耗車型，各基層站所能夠強化對營運車輛二級維護的監管力度，運輸經營者能夠嚴格按照《省道路運輸車輛維護管理規定實施細則》對營運車輛進行週期性二級維護；維修企業、檢測站嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規範》對車輛進行二級維護作業和竣工後的檢測，嚴格按照檢測合格後方可發放二級維護竣工出廠合格證之規定辦理。汽修所能夠嚴格加強對二級維護的監督和檢查，一經發現違規行為將按相關規定對其進行處罰，直至取消經營資質。
六、建立節約型機關，為行業節能減排工作做好表率。我局組織各科、室、隊、所認真學習、落實節能減排工作精神，廣大幹部職工，機關全體幹部職工積級參與能源短缺體驗活動，上下班停開公車、私家車，提倡幹部職工乘公交車、騎自行車或步行上下班；不開辦公樓門廳及走廊的照明設施，不開或少開辦公室、會議室照明燈，停開辦公區域空調，開展以提高行政效能、降低行政成本和節約資源為主要內容的建設節約型機關活動，在不斷提高工作質量和效率的同時，身體力行，率先垂範，努力降低成本、減少浪費，建立節約保障體系和機制，在建設資源節約型、環境友好型社會中發揮帶頭和表率作用。
七、我區農村公路建設工程大多屬於老路改建。能夠按照《市交通運輸行業節能減排工作考核辦法》及《實施細則》的要求，在今年的農村公路建設中做到了：
1、擴建工程老路利用率100%；
2、養護大修工程舊路利用率100%；
3、建設養護工程臨時佔地復墾率100%；
4、迴圈利用老路材料100%；
5、在工程建設中，合理安排工程機械，減少機械臺班用量。
在今後的節能工作中，我局繼續以“節能減排，科學發展”為主題，以加快發展方式為主線，建設“資源節約型、環境友好型”社會，大力推進節能減排工作，全面完成上級下達的任務目標。
【第10篇】交通運輸行業節能減排工作總結
為響應國家努力建設資源節約型，環境友好型和諧社會，推進我區交通運輸行業節約能源，提高能源利用效率和經濟效益，保障國民經濟快速發展，我局緊緊圍繞“節能減排，科學發展”這一主題，廣泛宣傳，營造節能減排工作的良好氛圍，把節能減排工作始終貫穿於我們的工作、學習和生活之中。現將一年的節能減排工作總結如下：
一、領導重視，精心組織。我局高度重視節能減排工作，把加強節能減排工作做為貫徹落實科學發展觀，大力推進節能降耗，全面協調可持續發展的一項重要工作，努力抓好、抓實、抓出成效。為進一步搞好節能減排工作，局成立了由局長任組長、副局長任副組長，各科、室、隊、所負責人為成員的“節能減排工作領導小組”，並結合上級檔案精神，制定了《市區交通運輸局公路運輸管理所節能減排工作實施方案》等，明確了交通節能減排主要工作目標任務和措施，責任到人，從而使節能減排工作落到了實處，並及時指導交通系統公交、巨集達運輸企業，認真落實上級節能減排各項工作。
二、對超期服役的客運車輛強制退出運輸市場，排放不達標的老舊車輛強制報廢。鼓勵發展封閉、箱式、罐式專用貨車運輸，引導運輸經營者逐步淘汰老、舊車型，2022年累計淘汰黃標車車輛816輛。
三、新進入道路運輸市場的車輛必須在交通運輸部公佈的燃料消耗達標車型內的車型。嚴格《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，禁止高油耗客、貨車輛進入道路運輸市場。嚴格市場準入條件和車輛檢驗標準，積極推廣節能型、環保型車輛，對技術落後，單位能耗高，環境汙染大的車輛，逐步淘汰出運輸市場。貨運車輛百公里燃料消耗量比2022年下降了10.6%。
四、加大宣傳、鼓勵計程車、公交車油改氣，混合動力汽車、純電動汽車等清潔燃料汽車，減少道路營運車輛的二氧化碳排放汙染，倡導綠色、低碳交通運輸體系建設。公交汽車天然氣燃料車輛已達100輛，區華潤公交車用燃氣有限公司已建設完成，日供氣30000方，全區499輛出租汽車全部更新為雙燃料車輛。
五、強化車輛二級維護制度。為進一步提高我區道路運輸車輛的技術水平，減少燃料消耗，推進資源節能型、環境友好型行業建設，加強道路運輸車輛節能降耗管理。我局建立並落實了車輛燃料消耗限值標準執行工作目標責任制，與各相關單位簽署了車輛燃料消耗限值標準執行工作目標責任書，並通過電視臺、張貼宣傳單、發放明白紙等多種形式進行了廣泛的宣傳發動，積極爭取社會各界的理解和支援，引導道路運輸經營者主動淘汰高油耗車型，各基層站所能夠強化對營運車輛二級維護的監管力度，運輸經營者能夠嚴格按照《省道路運輸車輛維護管理規定實施細則》對營運車輛進行週期性二級維護；維修企業、檢測站嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規範》對車輛進行二級維護作業和竣工後的檢測，嚴格按照檢測合格後方可發放二級維護竣工出廠合格證之規定辦理。汽修所能夠嚴格加強對二級維護的監督和檢查，一經發現違規行為將按相關規定對其進行處罰，直至取消經營資質。
六、建立節約型機關，為行業節能減排工作做好表率。我局組織各科、室、隊、所認真學習、落實節能減排工作精神，廣大幹部職工，機關全體幹部職工積級參與能源短缺體驗活動，上下班停開公車、私家車，提倡幹部職工乘公交車、騎自行車或步行上下班；不開辦公樓門廳及走廊的照明設施，不開或少開辦公室、會議室照明燈，停開辦公區域空調，開展以提高行政效能、降低行政成本和節約資源為主要內容的建設節約型機關活動，在不斷提高工作質量和效率的同時，身體力行，率先垂範，努力降低成本、減少浪費，建立節約保障體系和機制，在建設資源節約型、環境友好型社會中發揮帶頭和表率作用。
七、我區農村公路建設工程大多屬於老路改建。能夠按照《市交通運輸行業節能減排工作考核辦法》及《實施細則》的要求，在今年的農村公路建設中做到了：
1、擴建工程老路利用率100%；
2、養護大修工程舊路利用率100%；
3、建設養護工程臨時佔地復墾率100%；
4、迴圈利用老路材料100%；
5、在工程建設中，合理安排工程機械，減少機械臺班用量。
在今後的節能工作中，我局繼續以“節能減排，科學發展”為主題，以加快發展方式為主線，建設“資源節約型、環境友好型”社會，大力推進節能減排工作，全面完成上級下達的任務目標。