尊敬的師父：
上午場的機長訓練中，由於我和xxx未嚴格執行機組雙人制程式，未完成安全執行要求的檢查單制度，導致了鑰匙未拔且在both位的嚴重後果，這不僅是未完成應該有的停機後項目，更有可能對接下來的機務大哥造成難以估量的後果，例如在檢查螺旋槳時，突然轉動，導致人員傷亡。這次的事件經過是關車時由於匆忙，導致忘拔鑰匙，之後我在填寫飛行記錄本的剩餘資訊，xxx在寫飛行任務書，我們兩個人都在寫東西據忘了執行停機後檢查單。之後我們只是簡單的對飛機內部進行目視檢查，沒有及時發現鑰匙未拔下的情況，便關了艙門，放上輪擋與空速管套，之後對機外進行了繞機檢查沒有發現異常情況便離開了飛機。
這次錯誤暴露出我們機長訓練中安全意識不到位，安全第一的思想還不是十分牢固，存在僥倖心理，雙人制沒嚴格執行，自認為不會出差錯，實則就因為沒做檢查單，讓差錯在眼皮子底下發生，這更顯現出飛行中檢查單的重要性，檢查單就是防止出現不可避免的人為差錯，為差錯把好最後一關，為什麼我們從開飛開始第一次機外檢查就要落實檢查單，剛開飛的時候剛進入飛行的大門，以為做檢查單就是一個程式，沒有太大作用，但在日後的飛行訓練中，隨著小時數不斷增長，飛行經驗的不斷積累，逐漸領會到了檢查單的重要意義，在私照單飛中也不忘做好檢查單。現如今進入到機長訓練中，感覺兩人都是有了一定小時數的人了，不會出什麼差錯，結果厄運果真降臨，就在我們今天唯一遺漏的停機檢查單中，留下了讓我們悔恨不已的未拔下鑰匙。這次事件給我的帶來了深刻的認識，大家都知道的墨菲定律，他的內容是告誡我們不要有僥倖心理，差錯會發生的最不恰當的時機，造成最大的後果，會發生的錯誤就一定會發生。就如我們今天唯一遺漏的停機檢查單，結果果真因為這個漏掉了拔鑰匙。飛行事故的發生，對所有人來說，不分貧富貴賤和男女老少，一旦缺少該有的警惕，不懂最基本的安全準則，那麼危險來臨的時候，本可以避免的事故，就會在意料之外，客觀之中發生。在實際飛行中每時每刻安全都與我們有關，任何一個小小的疏忽都可能導致最嚴重的後果，每一個飛行隱患都可以在過去的無數案例中找到驚人的相似。
不良的飛行作風是飛行訓練中最大的安全隱患，要發揚民航精神，我們自身要錘鍊忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學的專業精神，團結協作的工作作風，敬業奉獻的職業操守，凝聚建設民航強國的蓬勃力量，在安全飛行中不斷進步。養成好的作風，在每日的飛行訓練中，從每一個細節做起，讓安全成為習慣。我們今天機長訓練中的一個小小的疏忽，就可能造成極為嚴重的後果。所以在飛行訓練中要養成良好的作風習慣，儘量減少疏忽遺漏的發生。減少錯誤發生的最有效的方法就是嚴格遵守飛行標準操作程式，嚴格執行雙人致，嚴格執行檢查單，只有這樣，才能在最大程度減少錯誤的發生，即使有疏忽產生，就能通過做檢查單及時發現並改正。
我國的航空安全形式是非常嚴峻的，在網路和各種途徑中檢視到的事故資訊，不難發現其中的共同之處，發生的絕大部分不正常事件，都有“人的因素”，安全意識單薄，存在僥倖心理，有法不依，有章不循，從走進廣漢機場的大門，眼前便是草坪上的“安全精飛”四個大字，把安全作為飛行訓練的核心位置，作為一切工作的前提。安全理念人人皆知，但絕不能讓安全成為一口空談，作為一個飛行學員，我們一定要擺正安全與飛行訓練關係，時刻處在如履薄冰的狀態，才能實現要我安全到我要安全的意識轉變。從開車的聽通波報話，再到滑出的操縱檢查，再到看試車條件，試車。這一步步都是為了安全，從起飛前進跑道的起飛前檢查單，再到起飛後的起飛後檢查單，都是為了防止潛在的人為差錯。例如，進跑道時如果忘開五燈，可以通過起飛前檢查單發現出來並糾正。起飛後如果高度表基準qnh設定錯誤，就有潛在的空中相撞的危險，這時我們可以通過起飛後檢查單檢查出來，這樣就在與其他飛機飛在同一高度基準上。再比如，五邊著陸時如果襟翼設定不正確，就會不能保持好正確的下滑線和速度姿態，進一步會可能拉飄或者接地早，速度過大或過小。通過五邊檢查單，可以檢查出不正確的襟翼設定。檢查單真是一個偉大的發明伴隨著飛機的發明，它承認了飛行中人客觀存在的錯誤，並糾正它，這為飛行安全上了最後一把牢固的鎖，如果我們因為各種原因不做檢查單，等於自己給自己潛在的錯誤丟去了最後的挽救機會。
除了悔恨，我也慶幸今天的機長訓練落下的錯誤沒有造成嚴重的後果，一旦發現螺旋槳傷人，這個後果是我和xxx還是師父都承受不起的，除了難以承擔的責任，更重要的時如果造成機務大哥傷亡，一個家庭由此破碎，他人家人孩子將一輩子活在悲傷和憤恨之中，我作為肇事者也將結束飛行生涯，活在事故的陰影之中。從網路上，也瞭解到曾經在飛行學院發生的螺旋槳傷人事故，當時機長訓練轉場中，一個學員著急上衛生間，下機後不慎走到螺旋槳之下，當場死亡，逝者安息，我們也要從中知道安全事故也會發生在我們身邊，如果頭腦不清晰，程式不正確，就可能發生慘烈的事故。
通過這次鑰匙未拔事件，暴露出了不少問題，機長訓練時間長了之後，思想不能鬆懈絲毫，認為沒有出過問題，將來也不會出問題，時刻認真嚴肅謹慎對待每一次飛行。任何一個檢查單都不能漏，犯的錯誤可能就會被放過而導致事故。嚴格執行雙人制程式，為安全提供冗餘保證。我應當將之前與師兄搭機組學到的寶貴經驗和認真的飛行作風傳承下去，把安全機長訓練的精神傳承下去，不能將錯誤的飛行態度和錯誤的飛行操縱教壞師弟，很遺憾還在儀表階段的蔣貝隆這次同我一起受罰，因為機長訓練的直接責任人是我，是我坐在左座沒有管理好我們這個機組。相信我和蔣貝隆一定能吸取教訓，做到安全飛行，讓師父可以安心的吧一架飛機交給我們。錯誤至此結束，我不敢說至此以後的飛行中不再出現疏忽，但通過遵守標準程式，嚴格執行雙人制，將錯誤的發生的可能性降到最低，不讓這種本來完全可以避免的人為錯誤再次發生。