第一篇：競聘領導專車司機的演講報告
各位領導：
首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。
首先，介紹一下我的基本情況及經歷
我叫ｘｘ，漢族，1980年1月出生，籍貫是ｘｘ，中專學歷。１996年５至1999年１１月，在山東ｘｘ廠工作。1999年12月應徵入伍，到某集團軍高炮旅服役；2014年12月，調入原中國人民解放ｘｘ大學軍務處擔任公務員，2014年７月光榮地加入中國共產黨；2014年調到原ｘｘ大學汽車隊工作；2014年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學後，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先後被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”並擔任車間生產小組長；入伍後，因工作成績突出，先後獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。第二，我競聘領導專車司機的條件
一是具有比較紮實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘鍊，努力爭做新時期合格的戰士。非凡是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠於黨、忠於祖國、忠於軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放ｘｘ大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸後轉業留校的職工，雖然自己的思想
素質與領導、幹部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的非凡性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年裏，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。
二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是幹不下去、也不會掙到錢的。後來參軍到了部隊和軍隊院校後，看到身邊的幹部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們幹一行愛一行，非常注重學習鑽研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的薰陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原ｘｘ大學當公務員還是後來當司機，我都很注重學習，把學習作為幹好工作的首要前提。非凡是後來從事司機工作後，我不把自己在當兵前就會開車並且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加註重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，並順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，並摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實説，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑着我長期養成的勤於學習、肯於請教、善於總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。
三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是後來當司機，對待工作我都能做到
積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工（來源於新世紀範本網)作，還力所能及地為單位其它領導、幹部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推託，都愉快的接受，積極認真地幹好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是天天要給值班幹部打飯，為了不耽誤值班幹部吃飯，週六週日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機後，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機後，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該説的不説，不該知道的不打聽；並且從不打領導旗號私下辦事，不給領導製造麻煩，切實樹好專車司機的形象。
第三，競聘後的工作打算和決心
學校轉隸地方辦學後，根據相關政策，答應我們士官直接留下來，繼續做後勤保障和服務工作，應該説我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有後顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。學校轉隸後，不把我們士官當負擔，而是本着對我們高度負責的精神，盡力給我們開闢工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成組織賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。學校雖然轉隸地方辦學了，但我們的工作環境沒有變、我們的領導沒有變、我們一同工作的戰友沒有變，這對我們今後幹好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以後工作和生活中，我要珍惜領導愛、兄弟情、戰
友緣，注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當學部後勤保障和服務戰線上的一名稱職小兵，努力爭當構建和諧學部的一名和諧分子。
以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同志們批評指正。謝謝。
第二篇：競聘領導專車司機的演講報告
各位領導：
首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況及經歷
我叫ｘｘ，漢族，1980年1月出生，籍貫是ｘｘ，中專學歷。１996年５至1999年１１月，在山東ｘｘ廠工作。1999年12月應徵入
伍，到某集團軍高炮旅服役；2014年12月，調入原中國人民解放ｘｘ大學軍務處擔任公務員，2014年７月光榮地加入中國共產黨；2014年調到原ｘｘ大學汽車隊工作；2014年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學後，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先後被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”並擔任車間生產小組長；入伍後，因工作成績突出，先後獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。
第二，我競聘領導專車司機的條件
一是具有比較紮實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘鍊，努力爭做新時期合格的戰士。特別是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠於黨、忠於祖國、忠於軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放ｘｘ大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸後轉業留校的職工，雖然自己的思想素質與領導、幹部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的特殊性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年裏，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。
二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是幹不下去、也不會掙到錢的。後來參軍到了部隊和軍隊院校後，看到身邊的幹部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們幹一行愛一行，非常注重學習鑽研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的薰陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原ｘｘ大學當公務員還是後來當司機，我都很注重學習，把學習作為幹好工作的首要前提。特別是後來從事司機工作後，我不把自己在當兵前就會開車並且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加註重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，並順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，並摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實説，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑着我長期養成的勤於學習、肯於請教、善於總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。
三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是後來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、幹部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推託，都愉快的接受，積極認真地幹好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班幹部打飯，為了不耽誤值班幹部吃飯，週六週日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機後，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機後，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該説的不説，不該知道的不打聽；並且從不打領導旗號私下辦事，不給領導製造麻煩，切實樹好專車司機的形象。
第三，競聘後的工作打算和決心
學校轉隸地方辦學後，根據相關政策，允許我們士官直接留下來，繼續做後勤保障和服務工作，應該説我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有後顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社
第三篇：競聘領導專車司機的演講稿範文
各位領導：
首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。
首先，介紹一下我的基本情況及經歷
我叫xx，漢族，1980年1月出生，籍貫是xx，中專學歷。1996年5至1999年11月，在山東xx廠工作。1999年12月應徵入伍，到某集團軍高炮旅服役;xx年12月，調入原中國人民解放xx大學軍務處擔任公務員，xx年7月光榮地加入中國共產黨;xx年調到原xx大學汽車隊工作;xx年7月擔任領導專車司機;學校轉隸移交地方辦學後，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先後被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”並擔任車間生產小組長;入伍後，因工作成績突出，先後獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。
第二，我競聘領導專車司機的條件
一是具有比較紮實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘鍊，努力爭做新時期合格的戰士。特別是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠於黨、忠於祖國、忠於軍隊的理想信念;必須具有服從組織、服從需要的大局觀念;必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神;必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放xx大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸後轉業留校的職工，雖然自己的思想素質與領導、幹部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的特殊性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年裏，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。
二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是幹不下去、也不會掙到錢的。後來參軍到了部隊和軍隊院校後，看到身邊的幹部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們幹一行愛一行，非常注重學習鑽研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的薰陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原xx大學當公務員還是後來當司機，我都很注重學習，把學習作為幹好工作的首要前提。特別是後來從事司機工作後，我不把自己在當兵前就會開車並且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加註重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路;另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，並順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，並摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實説，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑着我長期養成的勤於學習、肯於請教、善於總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。
三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是後來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、幹部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推託，都愉快的接受，積極認真地幹好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班幹部打飯，為了不耽誤值班幹部吃飯，週六週日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機後，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機後，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到;在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該説的不説，不該知道的不打聽;並且從不打領導旗號私下辦事，不給領導製造麻煩，切實樹好專車司機的形象。
第三，競聘後的工作打算和決心
學校轉隸地方辦學後，根據相關政策，允許我們士官直接留下來，繼續做後勤保障和服務工作，應該説我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有後顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。學校轉隸後，不把我們士官當負擔，而是本着對我們高度負責的精神，盡力給我們開闢工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成組織賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。學校雖然轉隸地方辦學了，但我們的工作環境沒有變、我們的領導沒有變、我們一同工作的戰友沒有變，這對我們今後幹好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以後工作和生活中，我要珍惜領導愛、兄弟情、戰友緣，注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當學部後勤保障和服務戰線上的一名稱職小兵，努力爭當構建和諧學部的一名和諧分子。
以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同志們批評指正。謝謝。
第四篇：領導專車司機自薦書
自薦書
尊敬的x主任：
您好！
感謝您在百忙之中撥宂閲讀我的自薦材料，我很榮幸有機會親自向您呈上。 本人xx，現於x局xx中心擔任司機一職。
198x年x月出生，持a1駕照，8年駕齡。
首先，介紹一下我的基本情況和工作經歷：
學習經歷如下：
2014年9月份，於xx省xx縣第二高級中學畢業；
2014年10月--2014年10月，就讀於xx市公共交通技工學校，汽車駕駛與維修專業，學制兩年，畢業成績優秀；
2014年4月--2014年12月，於xx理工大學07級公路運輸管理班畢業。
工作經歷和所獲榮譽如下：
2014年9月份，由學校定向分配到xx市公交總公司一分公司十二車隊，成為一名普通的公交司機。
2014年9月—2014年3月，一直擔任十二路車公交司機。
5年的公交司機崗位工作期間：
因為工作態度認真負責，兢兢業業，且無發生任何安全事故，屢獲乘客稱讚，被總公司連續評為“安全標兵”兩次，和“先鋒車組”的稱號。 參加公交公駕駛員節油技能大賽，獲得“節油能手”等榮譽稱號。 2014年3月至今，進入省工商局信息中心，擔任專職司機一職。
在我進入省工商局信息中心擔任專職司機以來，已有近4年的時間，在此期間，我個人的能力進一步得到提升和進步。在這段成長的歲月裏，我衷心感謝領導對我的栽培和信任，在工作期間，無論是日常的接送領導，還是嘉賓接待，本着認真負責的態度，圓滿完成各項工作及接待任務，從未遲到早退，從未出現任何安全事故，得到了中心領導和嘉賓的高度好評。
基於對工作崗位的熱愛，我期望能夠得到進一步的學習和鍛鍊的機會。我有信心在以後的工作中，更加的認真負責，講奉獻，重大局，為局領導開好車，切實做好專職司機的工作，樹立專職司機的專業形象！期望得到您的大力舉薦為感！
順祝領導鈞安！
2014年10月10日
xx 自薦人：
第五篇：公司司機競聘上崗演講報告
各位領導：首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況：我叫吳宇華，漢族，1983年7月出生，籍貫是欽州。
; 一具有比較紮實的思想素質。到公司工作二年來，我積極參加單位組織的理論學習和各項安全教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘鍊，
作為了一名司機，必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。
二是具備良好的專業技能。以前在其它部門工作時，我最深的體會是：員工不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是幹不下去。後來我進到司機班後，看到身邊的兩位老師傅，為了單位的建設，他們不怕辛苦，努力工作，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的薰陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。從那時起，我更加註重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在電信從事司機工作近半年多來，我達到了安全行駛無違章和交通事故的標準，並總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實説，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑着我長期養成的勤於學習、肯於請教、善於總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。
三是具過硬的工作作風。當了司機之後，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推託，都愉快的接受，積極認真地幹好他們交待的工作。為了保障公司用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該説的不説，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。
競聘後的工作打算和決心
無論我這次能否應聘上司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有後顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。公司轉型後，不把我們司機當負擔，而是本着對我們高度負責的精神，盡力給我們開闢工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成公司賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。公司雖然轉型了，但我們的工作環境沒有變、我們一同工作的同事們沒有變,這對我們今後幹好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以後工作和生活中，我要珍惜領導愛、同事情、注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當公司後勤保障和服務前端線上的一名稱職司機，努力爭當構建和諧社會的一名和諧分子。
以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同事們批評指正。謝謝。