目錄
正文
第一篇：有軌電車
電車
項目概述
１、名稱：電車
２、人數與時間
人數：一次電車上不多於１１人
時間：
總培訓時間：約７０分鐘
項目佈置時間：１０分鐘
項目活動時間：３０分鐘
回顧總結時間：３０分鐘
３、培訓場地、器材
培訓場地：平整堅硬的地面，最好是水泥地面，活動面積至少長２０米寬５米。培訓器材：兩條帶有１１根繩子的長木板、１３雙手套、目標牌。 培訓目標
１）培養團隊協調合作的能力。
２）提高團隊克服溝通障礙的能力，培養溝通意識。
３）培養團隊決策能力。
４）認識到個體對團隊的重要性。
項目佈置
一、項目佈置
１、項目名稱：電車
２、項目性質：團隊合作項目
３、任務：按照培訓師各種要求，在規定時間內１１人一起合作將電車開到指定目的地。１）正常行進 ２）無聲的狀態下前行 ３）無聲條件下拐彎、倒退、提速 ４、項目規則：１）必須嚴格遵守培訓師對任務的要求
２）必須端正態度認真積極的對待
二、安全佈置
１、安全概述：有一定難度挑戰，沒有任何器械保護。所以要求大家端正態度，服從指
導，認真訓練。
２、對學員要求：學員理好電車的繩子，並在繩子上打一個反手結，依次上電車雙手握
好繩子。確定好發令人後，一聲令下統一行動完成任務。
３、特別注意事項：１）整理場地，排除一些障礙物。
２）理順繩子，一定要注意發令人的指令，統一行動。
３）萬一重心不穩，身子應向電車一側方向倒，不要向前或向後倒。
以免碰倒隊友。
４）要有自我保護的意識，重心不穩時雙手立即放開繩子。５）注意手的保護，以免被繩子勒破。
６）注意在特別光滑和有障礙物地面行進時，要提醒學員小心。 項目控制
項目監控
一、項目佈置階段：
１）項目佈置時，語言要精煉，保持學員注意力。重點部分由身體語言或語調強調。 ２）培訓師在項目中應不斷強調安全，監督學員姿勢和隊形，密切注視學員身體重心。 ３）儘可能避免受外界干擾，學員在活動中要精神集中，強調每一個隊員的重要性。 ４）安排人在電車兩側隨時保護，電車上學員注意不要被木板壓住腳。
５）儘量把女學員安排在電車中間位置。
二、項目進行階段：
１）培訓師大聲清晰地向學員宣佈規則方法，得到肯定的迴應後，明確宣佈計時開始。 ２）項目進行中培訓師通常不回答與安全和規則無關的問題，可進行時間提示。項目
進行中如學員嘗試多次仍受挫，消極時應予與積極的引導。
３）注意觀察每個學員的表現，尤其是表現比較突出的學員，並作相應紀錄。 ４）在項目開始時或成功後應相互鼓勵，喊隊訓。
三、回顧階段：
１）對所有學員完成該項目給予充分肯定並鼓勵。
２）時間允許的話，儘可能讓每個人都發言，並對其見解進行積極的點評。
３）關注到做項目時在排頭和排尾的學員，引導學員對該位置的重要性進行討論。 ４）針對在實際發生的一些挫折，引導學員尋找癥結所在，強調每一個位置的重要性。 ５）引導學員討論當處在溝通不暢的狀況下，怎樣完成團隊的協調和決策能力。
沙 衞 華
２００４年６月２８日
第二篇：温州市學生實踐學校素質拓展——有軌電車活動方案
温州市學生實踐學校素質拓展活動方案
一、項目名稱：素質拓展
一、 項目介紹
拓展訓練是指利用自然地域和相應設施，讓參與者進行體驗，從中感悟出活動所藴涵的理念，通過反思獲得知識，改變行為來培養良好心理品質、提高其綜合素質的一種動態教育模式，又稱為外展訓練。其原意為一艘小船始離平靜的港灣，義無反顧的投向未知的旅程，去迎接一次次挑戰。拓展訓練對個體是一種體驗式學習，對團隊是一種有效的培訓，通過精心設計的活動達到“磨練意志、陶冶情操、完善人格、熔鍊團隊”的目標。
追根溯源，拓展訓練是與傳統的認知教育不同的體驗式教育活動，它是體驗式教育在中國特定環境中的產物。是户外體驗式教育所包含的培訓活動中的一個分支。
二、 課程任務
1、挑戰自我、突破自我，完善人格，充分激發自身的潛能，培養自信、勇敢、果斷的態度與作風，使您在與自然的互動中釋放你的潛能。
2、認識自身潛能，增強自身信心。
3、克服心理惰性，磨練戰勝困難的毅力。
4、調適身心狀態，樂觀面對工作與生活的挑戰。
5、 挑戰自我，挖掘個體潛力，提高個體的積極性，訓練個體的勇氣、自信、影響力和意志力。
6、 認識羣體的作用，增進對集體的參與意識和責任心。
三、教學內容綱要
素質拓展訓練的組成
1、團隊熱身。在培訓開始時，團隊熱身活動將有助於加深學
員之間的相互瞭解，消除緊張，建立團隊，以便輕鬆愉悦的投入到各項培訓活動中去。
2、個人項目。本着心理挑戰最大、體能冒險最小的原則設計，每項活動對受訓者的心理承受力都是一次極大的考驗。
3、團隊項目。團隊項目以改善受訓者的合作意識和受訓集體的團隊精神為目標，通過複雜而艱鉅的活動項目，促進學員之間的相互信任、理解、默契和配合。
4、回顧總結。回顧將幫助學員消化、整理、提升訓練中的體驗，以便達到活動的具體目的。總結，使學員能將培訓的收穫遷移到工作中去，以實現整體培訓目標。
拓展訓練的環節
【體驗—分享—交流—整合—應用（循環往復）】
1、體驗
此乃過程的開端。參加者投入一項活動，並以觀察、表達和行動的形式進行。這種初始的體驗是整個過程的基礎。
2、分享
有了體驗以後，很重要的就是，參加者要與其他體驗過或觀察過相同活動的人分享他們的感受或觀察結果。
3、交流
分享個人的感受只是第一步。循環的關鍵部分則是把這些分享的東西結合起來。與其他參加者探討、交流以及反映自己的內在生活模式。
4、整合
按邏輯的程序，下一步是要從經歷中總結出原則或歸納提取出精華。並用某種方式去整合，以幫助參加者進一步定義和認清體驗中得出的成果。
5、應用
最後一步是策劃如何將這些體驗應用在工作及生活中。而應用本身也成為一種體驗，有了新的體驗，循環又開始了。因此參加者可以不斷進步。
拓展訓練的特點
1、綜合活動性。拓展訓練的所有項目都以體能活動為引導，引發出認知活動、情感活動、意志活動和交往活動，有明確的操作過程，要求學員全身心的投入。
2、挑戰極限。拓展訓練的項目都具有一定的難度，表現在心理考驗上，需要學員向自己的能力極限挑戰，跨越“極限”。
3、集體中的個性。拓展訓練實行分組活動，強調集體合作。力圖使每一名學員竭盡全力為集體爭取榮譽，同時從集體中吸取巨大的力量和信心，在集體中顯示個性。
4、高峯體驗。在克服困難，順利完成課程要求以後，學員能夠體會到發自內心的
勝利感和自豪感，獲得人生難得的高峯體驗。
5、自我教育。教員只是在課前把課程的內容、目的、要求以及必要的安全注意事項向學員講清楚，活動中一般不進行講述，也不參與討論，充分尊重學員的主體地位和主觀能動性。即使在課後的總結中，教員只是點到為止，主要讓學員自己來講。達到了自我教育的目的。
6、通過拓展訓練，參訓者在如下方面有顯著的提高：認識自身潛能，增強自信心，改善自身形象；克服心理惰性，磨練戰勝困難的毅力；啟發想象力與創造力，提高解決問題的能力；認識羣體的作用，增進對集體的參與意識與責任心；改善人際關係，學會關心，更為融洽地與羣體合作；學習欣賞、關注和愛護大自然。
實踐項目??
教學目標??
安全事項??
第三篇：杭州有軌電車
[轉帖] 【都市快報】西溪濕地國際城市綜合體考慮引進有軌電車,另附規劃局招標公告 [複製鏈接]
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_記者 陳奕
本報訊 有軌電車，在描寫上世紀三四十年代老上海街景的電影裏經常有，一路叮叮噹噹，走街串巷。今後在西溪濕地，你也許能坐一回有軌電車。
杭州市規劃局規劃編制中心，正在考慮在西溪濕地國際城市綜合體內引進有軌電車可能性，設計方案正在招標。
編制中心工作人員説，前年，西溪濕地國際城市綜合體概念規劃方案評審時，澳大利亞伍茲貝格亞洲有限公司就在方案裏提到，西溪濕地國際城市綜合體約36平方公里，涉及西湖、餘杭兩區，包含4個子綜合體（蔣村文化綜合體、阿里巴巴淘寶創意綜合體、以餘杭五常沃爾瑪等為核心的娛樂休閒綜合體、汽車西站和西溪天堂為主的商務交通綜合體），不妨以有軌電車為區域內的交通體系，方便人們遊覽。
現在徵集的設計方案，是希望組織有軌電車的路線（遊線）和站點。比如，西溪濕地周圍，有兩條地鐵線。其中，地鐵5號線將沿餘杭塘路穿越濕地綜合體北區塊，地鐵3號線路沿天目山路貫穿濕地綜合體南區塊，今後有軌電車最好能通到地鐵站，實現零換乘，還要和公交首末站、停車場等相結合。
此外，有軌電車主要考慮作遊覽用，也兼顧周圍居民出行需求。
有軌電車比公交車低碳環保，噪聲小；但缺點也很明顯，因為需要軌道，往往不能及時讓道、轉彎等，容易造成交通堵塞。
目前，大連、長春、香港等城市仍然保留着有軌電車，上海去年剛剛在浦東張江又開通一條。
大連的有軌電車古色古香，木製的門框和座椅，綠色的車皮；上海浦東張江的有軌電車很現代，流暢的線條，白色簡潔的外觀。
今後西溪濕地內的有軌電車會是什麼樣子？規劃編制中心的工作人員説，一切都要看設計方案，但總的原則是要和濕地自然風景相協調。為了增加坐車的趣味性，有的地方可以做點小坡度，給人起起伏伏的感覺。
《西溪國際城市綜合體有軌電車項目可行性研究》招標公告
http:///winstarframework/,e8667997-62b6-4408-9ace-e49cea0449d0,2014-4
一、項目名稱
《西溪國際城市綜合體有軌電車項目可行性研究》（2014-zl-036）
二、項目背景
根據西溪濕地國際城市綜合體概念規劃確定的內容，需要構建一個36平方公里綜合體範圍內的綜合交通體系，本次規劃將在原有西溪旅遊綜合體概念規劃有軌電車方案的基礎上開展可行性研究，深入分析實施可能性，提出相關規劃措施。
三、研究範圍
西溪濕地國際城市綜合體範圍，約36平方公里，涉及西湖、餘杭兩區重點研究範圍：西湖區
四、規劃年限
近期：2014年；遠期：2014年
五、規劃研究依據
1、《中華人民共和國城鄉規劃法》
2、《城市規劃編制辦法》
3、國家、省、市有關法律、法規、規範及相關文件
4、《杭州市城市總體規劃》
5、《杭州市綜合交通規劃（修編）》
6、《杭州市換乘樞紐規劃》
7、《杭州市地鐵線網規劃優化》
8、《杭州西溪濕地國際城市綜合體概念規劃》
9、相關控制性詳細規劃、道路整治工程規劃、初步設計、施工竣工圖、地鐵站點城市設計等。
六、規劃研究重點
1、以《杭州市城市總體規劃》、《杭州市綜合交通規劃（修編）》、《杭州市換乘樞紐規劃》、《杭州市地鐵線網規劃優化》、《杭州西溪濕地國際城市綜合體概念規劃》、相關單元控規及國家、省、市有關法律、法規和規範為依據編制本規劃。
2、通過客流預測分析等手段，界定綜合體的交通影響區域範圍，預測綜合體的旅遊及日常出行客流量。
3、以客流預測為基礎，綜合考慮有軌電車的接駁換乘，計算各地鐵站點、常規公交首末站與有軌電車換乘的通常容量，站點面積規模，提出有軌電車的運行模式，硬件要求建議；提出有軌電車的路線（遊線）組織及站點設置規劃方案，研究與出行方式互補及接駁的形式。
4、對有軌電車涉及的相關交叉口進一步整合優化。
5、需要突破控規用地紅線的節點，需比對最新周邊用地審批情況，並説明其可行性，並予以落實。
6、選取若干較具代表性的子綜合體，編制詳細路線及站點研究方案，作為案例研究。
七、承接資質及資格要求
具備乙級以上規劃設計資質的規劃設計單位或高校科研機構，項目負責人須為高級工程師或註冊規劃師。
八、時間節點要求
中間成果送審時間：2014-06-20
規劃成果送審時間：2014-08-20
九、投標書基本要求
（一）投標書內容
投標書內容包含技術部分及商務部分。評標時標書總分原則上按照技術部分得分70%、商務部分得分30%的比例折算。
1、技術部分必須包括以下內容：
（1）項目解讀；
（2）基本思路；
（3）技術路線；
（4）內容框架；
（5）成果構成。
2、商務部分必須包括以下內容：
（1）投標函；
（2）投標報價表；
（3）單位概況及業績，資質證明材料；
（4）曾參與的同類項目情況簡介；
（5）項目負責人、項目組成員名單及工作簡介；
（6）時間進度安排；
（7）其他招標文件要求的資料 ；
（二）投標書形式
1、投標書按照要求分技術部分和商務部分兩冊裝訂，共提交十套（二十冊），其中一套（兩冊）加蓋單位公章後密封，另提交電子成果（word格式）光盤一份。
2、投標書格式統一使用規定式樣（詳見附件），文本一律採用a4紙張簡裝。其中技術部分必須採用黑白打印，並不得出現單位名稱、人員姓名及與之有關的標誌標識。
十、收標截止時間
2014年4月12日17：00
十一、評選方式
我中心將於投標書收到後兩週內組織評選。根據綜合評標法對提交的投標書進行投票，確定前兩家規劃設計（科研）單位進入商務談判，最終明確一家單位簽訂合同。最終確定的中標單位以外的規劃設計（科研）單位無補償金。十二、聯繫方法
聯繫單位：杭州市城市規劃編制中心
地址：杭州市文三路15號杭州市規劃局8樓
郵編：310012
投標書提交至：黃小姐0571-88839200
注意事項：
1、投標書內容及形式必須符合要求，不符合要求的將視為無效。
2、投標書提交時請注意簽收，提交過程中出現遺失我中心概不負責。
3、內容質疑截止時間為2014年4月12日。
4、本研究項目預計經費20萬元左右。
附件：招標文件和投標書統一式樣
杭州市城市規劃編制中心
二○一○年四月二日
第四篇：三亞有軌電車
三亞擬建四條有軌電車
海南日報2014/5/18 8:58:22
本報三亞5月16日電(海報集團全媒體中心記者利聲富)三亞將建4條有軌電車(含2條支線)，線網總長60公里。16日，三亞市交通局公開徵詢社會公眾對三亞建有軌電車意見和建議。
t1線是市區骨幹線路，承擔城市生活服務、旅遊觀光和機場集疏運功能。起點為鳳凰機場，終點為建港路，途經機場路、海虹路、三亞灣路、金雞嶺路、勝利路。t1支線起點為三亞火車站，終點為勝利路，途經育秀路、海潤路、鳳凰路。
t2線起點為海月廣場，終點為吉陽鎮，途經勝利路、迎賓路、223國道。t2支線起點為榮明花園，終點為月川，途經金雞嶺路、鳳凰路。
t3線起點為海坡，終點為天涯海角，途經海坡、新城路，225國道。
t4線為市區骨幹線路，主要承擔城市生活服務、旅遊觀光和三亞火車站集疏運功能，支線提供面向鳳凰島郵輪母港的集疏運服務。起點為三亞火車站，終點為紅沙，途經育秀路、海潤路、鳳凰路、榆亞路。t4支線起點為鳳凰路(龍嶺路)，終點為鳳凰島，途經龍嶺路、躍進路。
有關新聞： 《三亞市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要(草案)》提出，要“夯實基礎，提高承載保障能力”，要突出綜合交通、市政、水利、能源、信息等重點領域，按照城鄉統籌，陸海空聯動，升級改造與增量新建並重的原則，建設安全、高效、完善的基礎設施，為經濟社會發展提供硬件保障。
開通現代有軌電車打造綜合交通運輸體系建設工程。提高空中運輸能力。實施空港三期擴建工程，擴建和新建鳳凰國際機場航站樓、停機坪、停車樓及後勤配套設施等;打造國際郵輪母港。建設大噸位郵輪碼頭、港池、防波堤和白排礁小島，完善港口建設和周邊配套設施。推進南山港二期工程前期工作，進行崖州中心漁港建設和搬遷。建設遊艇碼頭、海棠灣海上旅遊碼頭和市區公共客運碼頭。建設海棠灣東環高鐵客運站、汽車總站及公交總站，完善候車室、停車場等設施，建設市公交汽車東、西站;完善公路網結構。完成三亞繞城高速公路及連接線建設，改建三鹿線、海小線、藤加線、海六線等縣道，提高公路等級，建設紅沙隧道。開通現代有軌電車，加強前期研究，在可行基礎上建設一期10公里的軌道，完善大三亞灣濱海旅遊走廊的骨幹客運系統，滿足旅遊活動需求。
續建新風橋重建三亞大橋建設市政基礎設施，重點建設七大工程。包括主城區路網完善工程：建設解放四路回新村段、火車站站前路、月川區市政道路、勝利路和春光路等。社區和鎮道路改造工程：進行河東區道路硬化，完善排水、照明設施等;對河西區各社區背街小巷進行維護管理及進行社區道路硬化，完善海棠灣路網系統。主城區橋樑建設工程：續建新風橋、重建三亞大橋、榕根橋，新建月明橋、躍進路西河東河橋。
供水工程：建設西部供水水廠、管網及配套設施，實施鳳凰水廠和改造市區供水管網改造。
電網建設工程：建設海坡、卓達、落筆洞、鐵爐港、藤橋、南山、紅塘110kv輸變電站，建設海棠灣、崖城220kv輸變電站，擴建海棠灣110kv變電站。
天然氣管網建設工程：建設市天然氣儲配站，延伸和加密市區天然氣管網，建設海棠灣和創意新城天然氣管網和海棠灣天然氣儲配站。城市綠網體系建設工程：推進主城區兩河景
觀改造，建設金雞嶺公園、虎豹嶺森林公園、丹州濕地公園，建設海棠灣水系、海棠灣濱海休閒度假景觀帶、海棠灣國際海岸濕地公園和亞龍灣濱海公園。
開闢公交專道促進城市道路通暢。實施主城區路網改造工程，重點提高道路路網密度，打通關鍵結構性道路，改善網絡瓶頸。在城市主要路口規劃建設地下通道，在大型服務場所和住宅區配套建設停車場等設施;加快城市出口路、站場建設，完善綜合交通管理體制，打造通暢三亞。發展城鄉公交交通。加快城鄉公交一體化步伐，建立分區分級的城鄉公交網絡，完善大公交體系，提高公交出行的便捷性和舒適性;推進公交客運樞紐和場站建設，設置城區和鄉鎮兩級公交樞紐;積極開闢公交專用道路，建設快速公交系統;合理佈局公交線網和站點，延伸和拓展公共交通服務範圍，提高公交覆蓋率，努力促進城鄉公交均等化。加強交通樞紐建設。在中心城區核心功能區邊緣設置城區換乘樞紐，在崖城、育才、海棠灣等地設置換乘樞紐。按照“一城多站”和均勻佈局要求，建設完善荔枝溝客運總站、吉陽鎮客運東站、崖城客運站和海棠灣客運站;加強交通換乘銜接樞紐建設，實現鐵路、公路和公交的快速換乘。
完善城市綠網體系。加強城鎮道路綠地、居住區、單位附屬綠地及其他綠地建設，規劃建設一批主題突出、特色鮮明、分佈合理、功能完善的城市公園、社區公園、街旁綠地，滿足城鄉居民就近休閒娛樂及出行遮蔭要求。
加強海棠灣防潮堤建設
全面加強農村水利基礎設施建設。以渠道防滲、管道灌溉、噴灌和微灌為重點，實施灌區續建配套與節水改造工程;加強小型農田水利建設，加強中小型水庫除險加固;完善渠道襯砌和渠系建築物，健全農村小微型水利設施;實施小型機電泵站建設與技術改造，加強微型水源和塘壩建設及除險加固;建設三亞市田洋整治及水利配套工程和農村飲水安全項目，改善生產生活條件，推動農村經濟快速、健康發展。
健全防災減災體系。推進城鎮防洪防潮工程建設，中心城區防洪標準提高到百年一遇;加快編制和實施中小河流防洪治理規劃、地質災害治理規劃和生態恢復規劃，加快建立洪水、颱風災害、乾旱災害易發區調查評價體系、監測預警體系、防治體系和應急體系。
建設水利設施建設3大重點工程。包括農田水利設施建設：續建大隆水庫東西乾渠、進行赤田中型水庫及草頭等27宗小(二)型水庫除險加固;防洪(潮)工程：實施三亞河上游段河道整治工程和大茅水河口段整治工程;重點海堤建設：加強海棠灣防潮堤建設。
第五篇：有軌電車分享
? 顧總結
1 場地環境
1.1 將學員帶到相對安靜的場地，圍成一個圈，席地而坐；
1.2 儘量避免其它場地活動對回顧的影響。
2 引導提問
2.1 對所有學員完成挑戰任務給予鼓勵；
2.2 鼓勵每一位學員都講講自己的感受並給予肯定，注意完成不夠成功與
出色的學員，可以聯繫生活講講；
2.3 對活動中存在的問題進行簡單的回顧，尤其是那些起到關鍵作用的學
員；
3 分享催化
3.1 儘量讓所有學員都談出一點體會，特別要鼓勵啟發沉默的學員説話；
3.2 讓重點學員發言，大家評論；
3.3 走路對於一個正常人來説是很自然的動作，每個人有每個人的節奏，
集體的節奏是什麼？
3.4 個人的能力有限，個人要融入集體才能更好發揮個人的才能，個人的
價值通過集體可以更充分地得以實現；
3.5 完成任務的方法需要所有人共同協商，就此和隊員分享專家的感受；
3.6 經驗是在不斷地嘗試與失敗中總結出來的，積極的嘗試對完成任務的
重要作用；
3.7 統一指揮對完成任務的重要作用，指揮者和領導者的異同是什麼？
3.8 在你初步適應了外部環境之後，突然環境發生變化，生存變得更加艱
難，必須有突破性的合作才能應對這樣的變革，團隊是否有充分的準備。
3.9 請學員談自己在生活、工作中的感受。
3.10 注意掌握時間。
4 總結提升
4.1 新人融入類
4.1.1 在現代社會，個人必須融入集體，個人必須服從集體
4.2 核心團隊類
4.2.1 意見不一致，組織目標難以實現；
4.2.2 個人在組織內部起到的作用也許不明顯，而一旦起到破壞作用，對
於組織的危險就非常大；
4.2.3 團隊成長的幾個時期：磨合、風暴、成熟、轉型期；
4.2.4 團隊是個人成長的環境，是個人成長的載體。
4.3 高效溝通類
4.3.1 組織內部的協調與溝通
4.3.2
4.4 領導藝術類
4.4.1 就管理者而言，如果組織(請你關注)意見不能達成一致，員工各行其是，時採
取必要的強制措施，可能是唯一可取的方法；就員工而言，個人的
觀點暫時與集體的意志相違背、有衝突，這時，需要以大局為重，
服從決定。
4.5 體驗成功類
4.5.1 個人目標的實現有賴於組織目標的實現。
? 重點細節
1 有人失去平衡或倒地後，其他學員不要劇烈提放電車，倒地學員不要用手去
扶電車；
2 注意拐彎或設計特殊的路段。
? 同類項目
1. 有軌電車接力或多組比賽；
2. 可以用長繩代替電車完成此活動。
項目回顧 1體驗集體從無序到有序的發展過程
2感受個人與集體的關係，體驗步調一致對實現團隊目標的重要性
3體會良好溝通對團隊合作的重要性
4感受內耗對團隊的影響（負作用的破壞力）--減人增效的意義
項目目的 齊心協力，合作意識
主題：步調一致與集體榮譽
説明：完成這個項目，所要達到的目的是鍛鍊集體的協作和溝通能力，提高團隊意識和服從意識。統一步調，統一行動，是發揮整體
合力作用的首要條件。試想，在完成某項任務時，如果各自為政，力量就會相互抵消，形成不了強勁的合力，那麼，這項任務肯定完
成不好。實際工作中，如果你無法改變企業的規章制度，那就必須改變自己。
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有軌電車優缺點
有軌電車回顧彙總
輕軌與有軌電車區別
關於加快發展我國城市有軌電車的幾點看法
中國現代有軌電車技術廠商及市場現狀 2014.6.10