填空題（一）
規章理論試題
1. 機車上應備有和鐵鞋（止輪器）。
2. 鐵路線路分為正線、、段管線、岔線、安全線及避難線。站線
3. 站線是指、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到發線
4. 信號裝置一般分為信號機和兩類。信號表示器
5. 信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和信號機。機車
6. 信號表示器分為道岔、脱軌、、發車、發車線路、調車及車擋表示器。進路
7. 信號機設在列車運行方向的或其所屬線路的中心線上空。左側
8. 雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置。預告標
9. 雙線自動閉塞區間進站信號機前方應設置預告標。反方向
10. 出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設。進路表示器
11. 進站及接車進路色燈信號機，均應設信號。引導
12. 駝峯色燈輔助信號機，可兼作或發車進路信號機，並根據需要裝設進路表示器。出站
13. 信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應設復示信號機。進站、出站、進路
14. 列車調度指揮系統（TDCS）和調度集中系統（CTC）區段，車站應採用。集中聯鎖
15. 閉塞設備分為自動閉塞、閉塞和半自動閉塞。自動站間
16. 機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示
。含義相符
17. 裝備在機車上的LKJ設備應按高於線路允許速度km/h緊急制動設置模式曲線。8
18. 裝備在機車上的LKJ設備應按高於線路允許速度km/h常用
制動設置模式曲線。5
19. 機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車，傳動方式主要有交流傳動和傳動。直流
20. 機車應有識別的標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、運行速度、製造廠名及日期。最高
21. 具有雙管供風裝置的機車應向等其他用風裝置提供風源。車輛空氣彈簧
22. 電氣化區段運行的機車應有“電化區段”的標識。嚴禁攀登
23. 直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和。輔修
24. 車鈎中心水平線距鋼軌頂面高度為815～mm。890
25. 當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能供電。越區
26. 行車工作必須堅持集中領導、、逐級負責的原則。統一指揮
27. 途中乘務人員換班時，應將調度命令內容。交接清楚
28. 實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的指導和負責下，方準操作。親自
29. 閉塞區段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動
30. 雙機或多機牽引時，本務機車的職務由機車擔當。第一位
31. 回送機車，應掛於本務機車。次位
32. 單機掛車在區間被迫停車後，開車前應確認和制動主管貫通狀態是否良好。附掛輛數
33. 貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，准許關閉。截斷塞門
34. 機車改變司機室操縱時，應按規定對列車自動制動機進行
試驗。簡略
35. 無列檢作業的始發列車發車前，應按規定對列車自動制動機進行
試驗。簡略
36. 調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班、交接班地點、工具數量及其存放地點。時間
37. 調車工作要固定、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。作業區域
38. 無線調車燈顯設備發生故障時，改用作業。手信號
39. 司機在調車作業中應時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示（作業指令）和的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車。調車速度
40. 司機在調車作業中應時刻注意確認信號，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清。立即停車
41. 司機在調車作業中應組織機車乘務人員地完成調車任務。正確及時
42. 調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同，親自向司機交遞和傳達。注意事項
43. 調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，並。回示
44. 推送車輛時，要先。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。試拉
45. 調車作業摘車時，必須停妥，按規定採取好措施，方可摘開車鈎。防溜