第一篇：鐵路局感謝信
感謝信
###鐵路局黨委宣傳部：
本人於2014年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由於在廣州火車站過安檢的時候着急檢票上車，上車後發現把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯繫了所在車廂的列車員。隨後，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。
後來，在包頭客運段包廣車隊第三包乘組長王棟車長，及相關工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯繫，經核實電腦確實落在了安檢處。 為了不耽誤我用電腦，經列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯繫相關工作人員取電腦即可。
就這樣， 25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之餘，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦裏面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來説將是一個很大的遺憾和損失。
列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學習。特寫此感謝信以表自己的感激之情。
此致
敬禮
失主：###2014年11月26日
第二篇：致瀋陽鐵路局的感謝信
感謝信
致瀋陽鐵路局：
首先要特別感謝瀋陽鐵路局大連客運段k715列車列車長冷連寶同志，警長樑正偉同志和乘警劉少劍同志等全體工作人員，是你們的辛勤工作、無悔付出，使廣大旅客安全、舒適的抵達目的地，你們是全國鐵路的窗口，人民心中的鐵路衞士。 2014年10月16日下午16點30分，我們一家一行9人在瀋陽站上車，準備回河南老家，凌晨5點多，我們還在熟睡中，車行至河北衡水站時，由於光線較黑，在衡水站下車的一位旅客將我們的行李包當成自己的包，帶下車了。6點多鐘，我們發現了自己的行李包不見了，非常着急，包中不僅有現金，還有多張銀行卡、身份證、駕駛證、筆記本電腦等重要的個人物品，遂將此事報告了當時的乘警劉少劍同志，乘警劉少劍同志立即就此事展開了調查，同時將此事報告的警長樑正偉和列車長冷連寶同志，他們邊做安撫我們的工作，邊積極協調鐵路沿線各鐵路局，在不到8小時的時間，車還沒有到終點站，列車長和乘警告訴我們的包找着了，當時的心情真是難以言表。説句實話，我們對能否將包找到已經不抱有什麼希望了，因為這件事展開調查的複雜性我們在車上也進行了認真的思考，因
為車行距離較長，沿線涉及的路局較多，給列車的工作人員開展工作帶來了較大難度，雖然希望不大，但是列車的工作人員仍然不放棄一線機會，積極找尋，協調各方，最終圓滿解決。
我們一家每年都經常外出工作、旅遊，經常乘坐火車，每 次都會得到列車工作人員的悉心照料，對鐵路也抱有很深的感情，通過這件事，也使我們對人民鐵路的認識更加深刻。你們對列車這個流動的家的建設和對工作的高度負責的態度，不僅為我們今後工作的樹立了標杆，同時也是整個鐵路系統學習的榜樣，是你們的堅守崗位、無私奉獻，才有我們旅客的安全順利；是你們心繫旅客、關懷備至，才有我們旅客温馨的旅程；是你們的堅強守衞、恪盡職守，才有我們旅客平安之旅。你們不愧於“人民鐵路”這個稱號。
最後再次感謝你們，感謝列車長冷連寶同志、警長樑正偉同志和乘警劉少劍同志和715列車組的全體工作人員，我們無以回報，只有永記在心。謝謝。
乘客：陳倩
二〇一四年十月十八日
第三篇：關於鐵路局
這是原文：看到一個 關於鐵路局的介紹相當完善，再多説兩句，免得有更多人不瞭解鐵路局而走彎路剛進路局，非相關不十分了解，可能多有不對之處，供參考，偶上交大就業網，看到鐵路局招娉，防大家不瞭解路局而走彎路，説幾句實在話，
本人13屆，去蘭州鐵路局。進去之後就跟你之前想的完全不一樣，，特別是對於咱們北交的的學生，來到鐵路局之後你的競爭對手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學歷沒有重點與三本之別，只有是不是子弟之別，現在鐵路局基本是靠資歷靠公開考試招聘上崗，但是有時間限制，就是説一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經輸在了起跑線，因為所有的子弟分到蘭州，或者好的城市，好的段。
只要是本科學歷，全都是第一年見習期，就是分到最基層的車間，和個人一起，第二年轉為助理工程師，然後定崗到你所在的車間，至少不會出你的站段，雖然鐵路局最經發展很快，用人很缺，但是這裏並不是你越有能力越有技術就越會走的快，在這裏，不需要技術，需要一張文憑，然後接下來就是熬時間等機會，相對國內其他路局，蘭州鐵路局是最有希望往上爬的一個局，因為，明年蘭新二線通車，是200公里動車組，需要新的管理崗位人員，然後蘭渝鐵路開通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人員，再過兩年，寶蘭客運專線開通，所有的新車站，新管理方式，需要一大批人，所以最近幾年進蘭州鐵路局的大學生，五年後基本全會上管理崗，應該説，是所有路局中機會最好的一個局，但就算是這樣，我不推薦咱們交大的學生去鐵路局，原因如下：
1，工作條件極差，除非你能直接去局機關（有關係），另一條路就是三年後往局機關考，工資應該4000左右，但是獎金特別高，據説在4000左右，相比其他站段，工資略低，但站段獎金幾乎可以忽略，但是競爭非常激烈，作為當年大學聯考比人家高五六十分的北交學生，現在你不一定能考過人家，當時分配時，我旁邊一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪關去，在聽到蘭州車務段後，不知有多慶幸，可想而知鐵路站段的的工作環境，
2.工作種類：基本上去了之後會有 車務段（交運專業），機務段（機械相關專業，機車專業）工務段（土木橋樑，鐵道工程等，機械）供電段（電氣相關）電務段（可能也是通信相關）還有直屬車站，貨運中心，以及其他附屬段，如房建段，供水段，，，，
工作方式，最好的應該是分到直屬車站，因為直屬車站都是大城市，不會再分到下面的小地方或艱苦的地方，比如蘭州車站，那肯定只在蘭州市，
車務段，客運段：咱們學校的幾個交運的都分到車務段或客運段了，車務段就是大家最熟悉的車站工作人員，客運段多是列車員，分下去之後見習期基本就是跟着跑火車。每人一節車廂，就是咱們坐火車掃地的，那麼你想想，你的工作，如果你是個姑娘，大晚上熬夜會不會成為黃臉婆，那麼多乘客你煩不煩，沒有乘客的尊重，沒有正常的作息，以後的成長空間就是從硬座車廂調到硬卧再到軟卧，其他高鐵是怎樣我就不清楚了，但是姑娘們，想想你們最美好的年華就要那樣消耗掉嗎，那麼男人們，先從掃地開始做起，接下來的真正走上管理崗路還長，還要看機會，早一年去的就已經排在你前面了，不論他是蘭交大還是大連交大，華東交大，或者其他普通學院，鐵路熬得是資歷，不是能力，
機務段：下面還會有好多個車間，就是火車頭，以維修火車頭為主，沒有正常時間，因為鐵路的工作時間為“天窗”（此時間段此地沒有列車通過）所以具體你的工作時間還的看你的站段車間，很多車間在郊區，荒涼的地方，住的地方別想有多好，男人吃點苦沒關係，應該的。但是最重要的是，苦也吃了。前途卻看不見，你往上可能先混到一個最小的管理崗，如果到車間主任或書記那至少得三四年（運氣好，）車間主任沒五年不可能，而且你前面已經有那麼多了，如果你想改善環境那就去段機關，但是你去了就會發現一個段機關里人太多，熬個五六年可能回到副科，但是現在的社會，副科算個屁，比例可能就是10:1，而且你不一定能競爭過人家二本的學校學生，因為咱們學校的學生普遍思想比較不積極表現，因為不喜歡虛假的那一套東西，但是國企老風氣就是那樣，比如，咱們學校沒有人去入黨，但是別的那些鐵路學校學生給輔導員走後面才弄個預備，應該説咱們的學生思想普遍比較開放，比較不愛與人爭，不適合這種混的國企，
工務段：線路的保養與維護，橋樑隧道檢修，也有機修車間，那些車間基本全在偏僻的地方，一個車間可能就一兩個大學生，全段可能二三十個大學生，大段會四五十個，工作人員全是大老粗，你想想你每天與誰交流，説句實話，我現在連那些二三本的同事都不太願意説，因為思想觀念差距太大，你在北京四年來增加的人生觀價值觀到了那裏就會發現簡直差距太大，前途，如果幸運，路局工務處缺人，可能會調走，但基本上會三四年一直在本站段呆着，甚至是本車間，現在調動不多，還會是競爭上崗，資歷夠了就考麼，考上去也是個小官。很小，
供電段、通信段、電務段：這個不太清楚。但是據説很多其他局的大學生去了之後就是個信號員，那麼多的電氣化鐵路，全線都得時時維修，還的是在天窗，時間會大多在晚上，凌晨，這個特別累，信號工基本上一干就是幾年，什麼你學的那些高深技術，都是扯淡，全浪費，你只要會認識燈亮不亮，旗子怎麼轉，至於前途，跟其他差不多，你想想一個局能有幾個段，幾個車間，在你之前排了幾十個甚至幾百個大學生了，關鍵你能力再強沒用，太強的人不一定聽話，
貨運中心，這個是鐵路局改革來的新一個種類，據説這個比較好，可能前途會好點，説白了就是鐵路的物流公司麼，現在鐵路做門對門的貨運，就是跟民間物流公司競爭麼，以後可能會當上經理，發比財，這個難説
其他的段就不説了，建房子等等，估計掙的錢不會比房地產公司多。
説説鐵路待遇福利，蘭州局應該是工資較高的一個局，見習期三千多，轉正定崗四千過，一個月卡上能到賬三千多。然後就是分房，雖然鐵路局會分房，但是也看資歷，積分制，基本上沒有突出貢獻，一年一分，在你前面有多少個二三十分的在排隊你自己猜測，這個分房也得自己交錢買，大概會是當地市場價的三分之
一左右，但是得先結婚再排隊，30歲前基本就別想了，至於獎金，除非你能弄到機關，不然就是出力氣拿個一千不到，如果把你分到一個小段上，找對象都是麻煩。
鐵路局有一特點就是穩定，就算你瞎幹胡幹，只要別出特別嚴重的事故，不會辭退你，包養老
預計： 鐵路局的工資肯定會逐年上漲，工作條件隨着設備的改進會隨之改進，職工的待遇可能會逐漸趕上石油電力銀行行業，但沒發生的事誰都不知道，在蘭州局應該説空間很大，因為鐵路上的一個職位頂多幹四年五年，一般兩三年，所以要是耐得住寂寞或趕上好運氣能在四十歲爬到段長的位子，
但是請咱們北交大的學生慎重考慮要不要去鐵路局，鐵路局最大的不好處在於，你進去後再想跳到其他公司就比較難，因為你在鐵路局扛大錘，掃車廂，不是練技術，不是設計師
建議大家考慮下其他大型工業國企，雖然表面上工資一般，但獎金高，上班時間合理，我一同學在蘭州一核能廠，每個週末都是自駕遊，爽了一逼，工資我估計7000往上，
另外對於想回家鄉工作的同學給與支持，在家鄉這邊你回來無論是創業還是上班，都過得會不錯，機會很多，而且最近幾年的發展速度實在是太快，以後會很難説，
也去你的機會會更多，説多少廢話，把錢掙了才是真牛逼！留北京的一定要珍惜北京的文化，生活環境，
第四篇：瀋陽鐵路局
瀋陽鐵路局
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第五篇：哈爾濱鐵路局
哈爾濱鐵路局
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