【第1篇】7月機務工程職工個人述職報告
大家好!
一年來，在上級部門的正確領導下，在機務中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴於律己，紮實工作。通過正確領導、嚴格管理、規範行為等舉措，使機務中心各項工作初步步入良性循環軌道。現就一年來，本人履行職責情況做如下彙報：
一、加強思想政治學習，提高政治覺悟。
我能夠認真學習馬列主義毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，認真學習貫徹執行黨和國家的方針政策，切實落實勞動和社會保障工作的各項法律、法規和政策。通過學習，提高了政治覺悟和理論水平，加強了思想修養和自身素質。
二、履行職責情況及效果
(一)維護指標：節約成本，有的放矢，確保完成各項維護指標
一年來，我帶領全中心人員齊心協力，頑強拚搏，功夫不負有心人，我門的各項維護指標完成很好，特別是網絡接通率，大家都知道，這是實實在在的指標。我們從年初就開始全力關注，通過多種行之有效的方法，使得該項指標一直排名全區第一。
(二)工程建設：加班加點，保質保量，建設安全優質高效工程
今年的機務工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗收、東環nec傳輸.g工程的驗收、線ewsd的安裝和調測、s的升級和二次擴容、中興各接入網點的擴容、全縣l-dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個點地ups安裝、個點蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監控、adsl的五擴和六擴、中山局機房改造等等，機務中心充分發揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風格，完成了各項工程並保持安全生產無事故。特別是局機房改造，花費了機務中心大量的精力，在各專業的全力配合下，成功的進行了多次在線割接，其成績贏得了、市公司的領導和兄弟局的一致好評!
(三)組織管理：精心組織，尋求亮點，着力提高隊伍整體素質
首先抓好機務中心整體建設，發揮黨員戰鬥堡壘作用。作為一名基層幹部，我首先要求自己以身作則，率先垂範，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監督，明確職責，齊心協力，羣策羣力。針對我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動、死搬教條的多，積極、主動的少”“帶個人成見工作的多，一心為公、無私奉獻的少”等不良現象，我從加強隊伍建設入手，在全班組大力開展“三加強”(加強管理，加強培訓，加強隊伍建設)和“三實一講”(想實事、謀實事、幹實事、講奉獻)活動，着意樹立“求真、務實、嚴謹、執着”的工作作風，全班組形成了“比、學、趕、幫、超”活躍局面!
(四)經營發展：
今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災難的襲擊，由於對該病致病原還未徹底瞭解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅着人類的生命安全。我局也同時面臨着固話的發展任務，本着對班組其他成員身體健康和生命安全高度負責的態度，我主動到發展最差的支局掛鈎幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉人員”及家屬談心，在挨家挨户宣傳局裏優惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發展電話用户節約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務!
【第2篇】述職報告(公司機務管理和安全保衞工作)
各位領導、同志們：
本人於今年年初被有限公司黨委調整到分公司工作，主要負責分公司的機務管理和安全保衞工作，本人在任職期間能夠認真學習黨的十六大精神，認真執行黨的路線、方針、政策，認真學習貫徹落實江澤民“三個代表”思想論述，積極擁護上級下達的各項決議，按照“科學管理、完善體系、安全方便、高效經濟、誠信經營、顧客滿意”的質量方針，在有限公司黨委的指引下，團結分公司一班人，帶領全體職工較好地完成了上級交給的各項任務，為分公司的發展起到了積極作用。下面，我將一年來的工作情況向各位領導和同志們作以簡要彙報。
一、 工作回顧
（一）加強機務管理工作
1、為了更好地搞好有限公司iso9000質量體系認證工作，重點對公司機務管理過程中的原始資料、台帳、記錄等進行更加準確細緻的分類整理和完善，更大限度地為有限公司質量體系認證達標，提供依據，同時為下一步機務管理工作奠定了良好的基礎。
2、搞好維修廠“安全第一，文明生產”工作，針對維修車間設備老舊、保修設備落後的情況，利用班前班後會或在維修過程中對職工進行安全生產教育，使大家充分認識到只有安全才能促進生產的思想。並相應制定了安全生產製度，並與每位維修管理人員及修理工層層簽定安全責任書，使每位職工都能使用好、維護好安全設施，從而達到每位職工都能在安全文明的環境中生產，為維修廠的正常運轉創造良好條件。
3、強化質量管理，提高維修人員業務素質。“質量就是生命，時間就是金錢”對於維修車間來講，只有過硬的保修質量，才能贏得客户的信賴，才能在維修市場中立於不敗之地，才能提高職工的收入。針對這種情況，強化了維修管理人員和維修人員的業務培訓學習，先後派出了13名職工參加了市交通局組織的修理工崗位培訓考核和技術員崗位培訓學習。有利提高了維修人員的質量意識，培養了良好的工作作風，在維修保養過程中能夠按照工藝規範，技術標準，對車輛全面細緻地進行維修保養工作，保證了維修質量，使維修保養返修率降低到最低限度。對小修項目本着“保質、高效、及時”的宗旨，真正做到使客户放心進廠，滿意上路，給客户提供質量過硬的運輸力。一年來，沒有出現因維修質量糾紛發生的事件，較好地維護了分公司的信譽。
4、加強車輛二級維護的管理工作，制定了維護管理制度，對分公司的營運車輛建立維護保養台帳，編制維護計劃，對到維護日期的車輛提前以書面形式提醒駕駛員車輛二級維護時間，避免車輛拖維、漏維現象的發生，較好地實現了車輛按時維護。今年共完成二級維護車輛380台次。由於車輛按時維護使車輛技術狀況進一步得到提高，保證了車輛的正常運行。同時正常的維護保養給維護廠帶來了經濟效益，解決了部分修理人員的吃飯問題，為分公司的穩定發展奠定了基礎。
5、搞好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。一分公司擁有客車18部，如何達到“安全方便、高效經濟”出檢是一項長期而又細緻的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫檢查至關重要。客運班車點多面廣，人員分散，為了更好地防止車輛帶“病”行駛，安排專職出檢員到汽車站每天對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時通知駕駛員進行承修，否則停止運行。同時，要求出檢員每週六將一週來的檢查情況彙總報上來，以便對檢查的情況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理。一年來共檢查車輛一千餘車次。由於檢查及時，措施得力，車輛沒有出現因機械故障造成的交通事故。有效地保證了車輛的正常運行，為分公司的生產經營提供了保障。
【第3篇】民航機務經理述職報告
民航機務經理述職報告
尊敬的各位領導、同事們：
在過去的20xx年裏，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎台帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，幹好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現：
1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以後，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作後，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，瞭解他們的工作和生活情況，藉機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔台和氣象台看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章，參加技術保障室的業務知識培訓等，並虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘鍊，我對塔台管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的瞭解，因為只有深入瞭解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的台階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,並進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏籤現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由於本地温差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附着在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示杆，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，並將連續發生的幾起情況向他們做了書面説明，成都維修基地對我們的認真細緻的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，並報安全監察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題並找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，並改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今後的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等着領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為幹好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，並進行持續改進。
我的述職完了，請各位批評指正！
謝謝大家
【第4篇】xxxx年8月機務部隊士官述職報告範文
今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災難的襲擊，由於對該病致病原還未徹底瞭解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅着人類的生命安全。我局也同時面臨着固話的發展任務，本着對班組其他成員身體健康和生命安全高度負責的態度，我主動到發展最差的支局掛鈎幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉人員”及家屬談心，在挨家挨户宣傳局裏優惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發展電話用户節約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務!
今年下半年，我局多項工程建設壓在機務中心同志的肩上，外加上繁重的小靈通發展任務，好多同志都出現了消極情緒，並且，維護效果也呈現滑坡趨勢。我看在眼裏，急在心理，上要向領導要政策，下要擠出更多的時間挨個談心，解決他們的思想問題，自己還要提前做好發展的表率作用。最終，在大家的共同努力下，全班組提前一個月完成局裏下達的發展任務!
如果組織需要我，我願服從組織上的安排，“革命戰士是塊磚，那裏需要那裏搬”;如果組織上繼續讓我在機務中心工作，我將一如既往，與機務中心的全體同志同舟共濟，攜手奮進，共創輝煌。
【第5篇】機務工程職工述職報告範文
機務工程職工述職報告
大家好！
一年來，在上級部門的正確領導下，在機務中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴於律己，紮實工作。通過正確領導、嚴格管理、規範行為等舉措，使機務中心各項工作初步步入良性循環軌道。現就一年來，本人履行職責情況做如下彙報：
如果組織需要我，我願服從組織上的安排，“革命戰士是塊磚，那裏需要那裏搬”；如果組織上繼續讓我在機務中心工作，我將一如既往，與機務中心的全體同志同舟共濟，攜手奮進，共創輝煌。
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【第6篇】xxxx年7月機務工程職工個人述職報告範文
大家好!
一年來，在上級部門的正確領導下，在機務中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴於律己，紮實工作。通過正確領導、嚴格管理、規範行為等舉措，使機務中心各項工作初步步入良性循環軌道。現就一年來，本人履行職責情況做如下彙報：
一、加強思想政治學習，提高政治覺悟。
我能夠認真學習馬列主義毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，認真學習貫徹執行黨和國家的方針政策，切實落實勞動和社會保障工作的各項法律、法規和政策。通過學習，提高了政治覺悟和理論水平，加強了思想修養和自身素質。
二、履行職責情況及效果
(一)維護指標：節約成本，有的放矢，確保完成各項維護指標
一年來，我帶領全中心人員齊心協力，頑強拚搏，功夫不負有心人，我門的各項維護指標完成很好，特別是網絡接通率，大家都知道，這是實實在在的指標。我們從年初就開始全力關注，通過多種行之有效的方法，使得該項指標一直排名全區第一。
(二)工程建設：加班加點，保質保量，建設安全優質高效工程
今年的機務工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗收、東環nec傳輸.g工程的驗收、線ewsd的安裝和調測、s的升級和二次擴容、中興各接入網點的擴容、全縣l-dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個點地ups安裝、個點蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監控、adsl的五擴和六擴、中山局機房改造等等，機務中心充分發揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風格，完成了各項工程並保持安全生產無事故。特別是局機房改造，花費了機務中心大量的精力，在各專業的全力配合下，成功的進行了多次在線割接，其成績贏得了、市公司的領導和兄弟局的一致好評!
(三)組織管理：精心組織，尋求亮點，着力提高隊伍整體素質
首先抓好機務中心整體建設，發揮黨員戰鬥堡壘作用。作為一名基層幹部，我首先要求自己以身作則，率先垂範，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監督，明確職責，齊心協力，羣策羣力。針對我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動、死搬教條的多，積極、主動的少”“帶個人成見工作的多，一心為公、無私奉獻的少”等不良現象，我從加強隊伍建設入手，在全班組大力開展“三加強”(加強管理，加強培訓，加強隊伍建設)和“三實一講”(想實事、謀實事、幹實事、講奉獻)活動，着意樹立“求真、務實、嚴謹、執着”的工作作風，全班組形成了“比、學、趕、幫、超”活躍局面!
(四)經營發展：
今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災難的襲擊，由於對該病致病原還未徹底瞭解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅着人類的生命安全。我局也同時面臨着固話的發展任務，本着對班組其他成員身體健康和生命安全高度負責的態度，我主動到發展最差的支局掛鈎幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉人員”及家屬談心，在挨家挨户宣傳局裏優惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發展電話用户節約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務!
【第7篇】8月機務部隊士官述職報告範文
今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災難的襲擊，由於對該病致病原還未徹底瞭解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅着人類的生命安全。我局也同時面臨着固話的發展任務，本着對班組其他成員身體健康和生命安全高度負責的態度，我主動到發展最差的支局掛鈎幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉人員”及家屬談心，在挨家挨户宣傳局裏優惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發展電話用户節約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務!
今年下半年，我局多項工程建設壓在機務中心同志的肩上，外加上繁重的小靈通發展任務，好多同志都出現了消極情緒，並且，維護效果也呈現滑坡趨勢。我看在眼裏，急在心理，上要向領導要政策，下要擠出更多的時間挨個談心，解決他們的思想問題，自己還要提前做好發展的表率作用。最終，在大家的共同努力下，全班組提前一個月完成局裏下達的發展任務!
如果組織需要我，我願服從組織上的安排，“革命戰士是塊磚，那裏需要那裏搬”;如果組織上繼續讓我在機務中心工作，我將一如既往，與機務中心的全體同志同舟共濟，攜手奮進，共創輝煌。
【第8篇】民航機務經理的述職報告
有關民航機務經理的述職報告
尊敬的各位領導、同事們：
在過去的20xx年裏，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎台帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，幹好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現：
1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以後，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作後，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，瞭解他們的工作和生活情況，藉機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔台和氣象台看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章，參加技術保障室的業務知識培訓等，並虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘鍊，我對塔台管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的瞭解，因為只有深入瞭解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的安全第一預防為主的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的台階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,並進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏籤現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由於本地温差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的`特別檢查措施；冬季的冰雪附着在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示杆，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，並將連續發生的幾起情況向他們做了書面説明，成都維修基地對我們的認真細緻的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，並報安全監察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題並找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，並改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今後的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等着領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為幹好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，並進行持續改進。
我的述職完了，請各位批評指正！
謝謝大家
【第9篇】民航機務述職報告
民航機務述職報告
民航機務述職報告1
尊敬的各位領導、同事們：
在過去的20xx年裏，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎台帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，幹好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現：
1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以後，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作後，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，瞭解他們的工作和生活情況，藉機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔台和氣象台看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章，參加技術保障室的業務知識培訓等，並虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘鍊，我對塔台管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的瞭解，因為只有深入瞭解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的台階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,並進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏籤現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由於本地温差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附着在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的`飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示杆，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，並將連續發生的幾起情況向他們做了書面説明，成都維修基地對我們的認真細緻的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，並報安全監察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題並找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，並改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今後的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等着領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為幹好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，並進行持續改進。
我的述職完了，請各位批評指正！
謝謝大家
民航機務述職報告2
我是在定檢部md11小組工作的，主要從事md11，b747飛機的a檢工作以及一些改裝工作，飛機的定檢工作是對飛機的一項非常重要的定期性工作檢查。是使飛機經常保持良好狀態的必要手段。我是從事發動機部分的維修工作，根據工卡完成佈置給我的工作。剛開始跟着師傅們後面搭搭手，看他們如何工作，給我解釋一項項工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那麼的嚴密。一張工卡做下來基本上沒有什麼遺漏，做的比較到位。再到後來自己一步步的獨立從事工作，從比較基礎的勤務工作到外邊檢查，再到內部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那麼就沒有問題了，剩下的也就是熟練後的檢驗問題了。如果遇到自己吃不準的可疑地方，可以尋求質量經理來進行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過後會使自己的技能得到提高。
由於md11是老齡飛機，所以在工作時要特別細心，你一大意它就可能立即給你顏色看。這就要求我們工作時每張工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工時發現的問題要及時反饋，以便質量部門及時更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中發現經常出現問題的地方也要注意，還有就是工作前的準備工作一定要充分，這樣開工後才不至於忙亂。再就是一些細節方面的，比如工具的三清點，毛巾的回收，廢棄航材的處理等，這些雖然都是些比較簡單的事情，但是你一忽視就可能導致一些嚴重的差錯，或給公司造成不必要的損失。至於b747由於相對而言是新飛機，我們缺乏相應的維修方面的經驗，這就要求我們要勤於學習，總結，重視維修手冊的應用。
因為維修工作是一個複雜性的工作，很多工作要求幾個人合作完成，甚至涉及到幾個部門間的配合。這就要求我們要發揮互幫互助的精神，團結一致。工作時要互相提醒，不能説你幹一件工作，其他工作你就不管，我們是一個大家庭，如果大家都努力，那麼工作就能做的很好，而且也不至於忙的忙死，閒的閒死。這樣工作的質量就能得到保證，效率也能得到提高。當然，人與人之間肯定有這樣那樣的矛盾，我們要小事不計較，大事講原則，那樣就能保證班組的和諧穩定，為工作的保質保量完成提供一個穩定的大後方。
在這段工作時間中讓我體會到了維修人員的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我覺得這是值得的，畢竟我還年輕，年輕就是資本，年輕的時候最不怕跌倒的時候，我會勇於面對各種挫折困難和挑戰，這樣對我今後的工作是有一定幫助的。現在只是開頭，以後的路還很漫長，我現在所做的維修工作是為今後的工作打基礎，我會不斷鼓勵自己，使自己對工作始終保持一個良好的精神狀態，我會不斷充實自己，使自己能不斷的提高，發揮自己的特長，能夠為祖國的民航事業獻一份力！
【第10篇】機務個人工作述職報告
1.機務個人工作述職報告
今年以來，機務段女工委在處工會、段黨政領導的關心支持下，緊緊圍繞處“221146150”奮鬥目標，以xx年女工工作目標管理考核競賽實施意見為內容，紮實開展崗位示範、愛心協管。
一、啟動業餘自學活動，提高女工素質。
每個女工都結合自身特點制定了學習計劃，以學習安全生產知識、業務技能知識、參加高層次學習教育為內容，大力開展活動，目前有7名女工文化層次上升了一個台階。
二、以開展“巾幗雙爭”活動為契機，紮實開展巾幗立業活動。
一是確立了化驗室為建功立業示範崗，動員女工積極參與“雙練”活動，堅持崗上三學、崗下三學。二是開展以節約一滴油一張紙、一兩棉絲為內容的節約“十個一”活動，共節約資金5783元。紮實開展“獻愛心、送温暖”活動，切實抓好後勤服務工作。成立了“巾幗志願者”服務隊，多次放棄休息時間打掃車間衞生和和整備廠周邊環境，清理庫內地溝，女工為職工清洗工作服1023件，洗窗簾90餘套，洗被褥、牀單、座套87件。
三、緊緊圍繞女工協管工作，紮實開展有效活動。
按照上級工作安排，開展了“三反一保”、“三反六整頓兩杜絕”競賽活動，女工委與女工簽定了安全生產保證書，各女工小組也根據工作特點開展了自查自糾、“我為安全進一言”、“三反三講”活動，有效確保了安全生產。3月份組織了“三無”競賽知識答卷。結合今年以來全國和集團公司事故連續不斷的實際，組織女職工開展了“反驕破滿安全大討論”活動。制定下發了活動實施意見，並充分利用黑板報、宣傳欄、標語口號等形式進行宣傳，大力營造“人人關注安全，事事注意安全”的良好氛圍。2月19日組織女工座談會，從多種角度分析發生事故的主客觀原因、事故危害、整改措施，深入討論了“事故發生後，作為女工我們怎麼辦?”、女工協管應該做好哪些工作?、怎樣發揮女工親情作用，築牢安全二道防線等內容，引導女工立足崗位，積極為一線服務。3月16日在各車間進行了優秀論文交流。4月12日簽定了、家庭公約夫妻公約。五月份組織部分違章人員及其妻子開展了“親情面對面”對話交流活動。大家暢所欲言，並提出一些合理化的建議，通過違章人員及其家屬面對面的交流，大家紛紛認識到嚴管理才是真愛的道理。讓違章職工思想上對處罰有了一個正確的認識，讓其家屬不僅瞭解了安全形勢以及違章的嚴重性、違章對單位帶來的不良影響、對家庭帶來的經濟損失，同時也增強了他們做好協管安全工作的自覺性和責任感，活動收到了較好的效果。6月份在安全月期間將開展向一線乘務員發放安全警句小冊子活動。
四、關心女工健康，豐富女職工的文化生活。
一是春節期間，深入單親女職工家給予照顧和幫助。二是對女職工進行晚婚晚育、禁止性別歧視教育，簽定了協議書，制定了《特殊女職工管理辦法》。三是開展適合女工特點的娛樂活動，春節、三八期間，組織女工開展撲 克、象棋、乒乓球、卡拉ok比賽等多種有益於身心健康的文體活動，做到人人蔘與，陶冶了女工的生活，激發了工作熱情。
2.機務個人工作述職報告
在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫忙下，我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在工作中，不斷改善工作方法，充分發揮崗位職能，提高工作效率，以“服從領導、認真學習、團結同志、紮實工作”為準則，始終堅持嚴要求、高標準，較好的完成了各項工作任務。
20××年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段裏進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產月活動及五個戰役等，而作為最基層的一個班組，我也用心領導班組成員認真完成公司提出的各項任務。
首先，由於我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了必須的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的製作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平台的製作及焊接、風源增壓器的製作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節省了超多時間及人力。
其次，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是十分細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發現問題及時處理。由於油鶴使用年久，密封狀態不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本着“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。透過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油帶給了可靠地保障。
再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做:要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發揮班組成員用心性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人職責明確各負其責，充分發揮每一職工的用心性和創造性，並嚴格執行班組的一系列規章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的職責感和使命感。這樣，班組管理基礎紮實了，各方面工作就有了保障.