安全駕駛總結 篇一
2021年在科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為xx服務，為xx事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以彙報，不足之處敬請大家批評指正。
一、立足本職幹好工作
回顧20xx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痺事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪裏人就要在哪裏，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閒談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。
愛護車輛，勤儉節約。在20xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示後修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衞生、乾淨，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以幹一行愛一行，對外樹立我們三門峽煙草企業的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業幹好工作。
二、加強團結服從管理
在做好本職工作的同時，我積極參加組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今後的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂於助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦幹、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業精神，把企業的發展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦幹，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業的發展一致，企業沒有發展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，力爭圓滿完成各項工作任務。
回想20xx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在着這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，説話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。
總之，在這新的一年裏，我要不斷加強學習，提高自己身心修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不苟。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為xx事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
以上是我對20xx年工作的述職，彙報中如果有不當的地方，敬請各位領導、各位同仁批評指正。
安全駕駛總結 篇二
20xx年在公司和本部門領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關係，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，全年做到了安全行車萬公里無事故，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將一年來的工作總結如下：
一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質。
根據公司統一安排，20xx年以來能積極參加公司組織的各項活動，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時瞭解國家大事，在政治思想上和黨保持高度一致；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
二、認真鑽研本職業務，確保安全行駛無事故。
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鑽研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。
三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作。
作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規範。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳送工作上，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
20xx年已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年裏，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取為公司的發展做出更大-本站§ 的貢獻。
安全駕駛總結 篇三
一、注重思想和學習，不斷提高自身素質 ，努力提升工作能力。
退伍以來自己從部隊轉換成社會，工作環境發生了質的變化，但自己的思想沒有發生質的改變！在過去的一年中，作為一名黨員，我主動加強對政治理論知識的學習，積極參加村支部組織的各項活動，自己深知只有加強理論學習，才能從思想上重視。理論源於實踐，又高於實踐。並且加強對外界時政的瞭解，通過學習，提高了自己的政治敏鋭性和鑑別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。同時我深刻而清楚地認識到自己的缺點和不足，並在生活中循序漸進地改善，像理論知識的熟記和運用能力，黨員的模範帶頭能力都做的不是很好！這幾點在下階段將進行改正！
二、恪盡職守，認真對待自己的每一份工作
一年來，自己總共做過三個職業，第一職業是車牀加工主要是加工頂頭，第二職業是駕駛員（卡車，收割機），第三職業手機店老闆！從這三個工作來説這一年時間都花費在上面，前兩者工作都比較穩定幹工作都是一馬當先！主要總結一下手機店情況！20xx年3月14號興敏手機店在四墩子正式開業到20xx年12月31號所有收入只能平個房租！其原因很多主要有三:其一店裏管理不行制度不明確不具體，其二店裏時間待的少，手機知識性能瞭解不透徹！其三8月26號前女友帶走店裏所有銷售款這三點導致手機店經營的不行，在下階段工作中自己將合理安排好時間，認真管理好店面，多瞭解手機知識爭取在20xx年手機店經營好！
三、鍛鍊身體，保持健康健壯的體魄
雖説自己已經退伍，沒有了部隊正規化的嚴格訓練，也沒有超負荷的體力工作，一年來自己的體魄還是保持不錯的，就是小腹的肌肉有點退化，體力也有點下降，不如以前！在今年的生活中自己要注重鍛鍊，增強體質保持健康而強健的身體！
四、情有獨鍾，對身邊的人關心照顧
有人説感情專一是隻一輩子只愛一個人，而書上説感情專一是指在愛一個人的時候是一心一意，過去的一年裏自己的感情變化幅度有點讓人想不通，8月底在前女友的多次提出分手下，自己斷然同意分手，事情以過不想再提！20xx年1月1日我結束了24年的單身生活！與一位廣西女孩結為連理，有福同享，有難同當！
作為一名保障老首長的駕駛員，也同時保障2號院經濟適用房辦公室的日常工作的運轉和上級賦予的其他職責都能夠如實完成好，但是也有不足之處自己的工作方法及思路不夠清晰，有時在完成任務過程中有打折扣，搞變通的現象。
五、作風方面
在作風方面，能夠堅持好軍容風紀，樹立工作作風，堅持良好的精神面貌，高昂的士氣，振奮的精神來參加日常工作。存在的不足：在一些細節方面自己做的還不夠到位，比如邊走路邊抽煙，不注意自身形象等，時有一些與自己身份和形象不符的現象發生。
一年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在着不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，在自己主觀思想上希望多深入多瞭解和全面掌握情況，在工作中也努力爭取去做，但由於同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今後需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加紮實，更加細緻，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治覺悟和理論水平，和駕駛水平綜合素質，使自己圓滿出色地完成本職工作；有時工作方法欠妥當，考慮欠周到，在這裏我向領導和同志們道個歉，希望有不到之處給予原諒。
一年來，我認為自己從思想認識上、及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全隊新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。最後，再次請同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。
以上是我個人結合自身實際，從幾個方面將自己的情況向支部做了彙報，為克服問題，改正不足。更好的搞好下部的工作，制定改進措施如下：
一、加強理論學習，增強理論素養，進一步對黨的理論知識，路線，方針，政策進行學習，切實做到學用結合。
二、改進工作方法，轉變工作作風。積極學習請教工作中的方法技巧，紮實開展好各項工作，以靈活的工作方法，務實的工作作風，踏實的工作態度，較高的工作標準完成好上級賦予我的各項工作。
三、增強幹工作的事業心，責任感，以時不我待的緊迫感幹好工作，提高工作標準，做到讓首長放心，讓同志滿意。
四：加強自身作風養成，改進自身不足，切實以老同志為榜樣
安全駕駛總結 篇四
時光匆匆，車輪滾滾，轉眼間，20xx年已駛入終點站，在這辭舊迎新之時，回顧一年來，駕駛班在公司各級領導和同事們的關心、支持、幫助下，在公司綜合部的正確領導下，在駕駛班九名員工的共同努力下，高效、安全、圓滿完成了全年安全生產任務，為公司全年度生產任務的全部完成提供了保障，為公司今年的大發展做出了貢獻。下面就駕駛班一年來工作情況做彙報總結：
一、全年工作回顧
一年來，駕駛班全體員工緊緊圍繞綜合部全年工作總目標，牢記“愛崗敬業、高效安全、服務熱情”的職業操守，始終將“愛車、守紀、安全、節約“貫穿於全年度工作之中，把愛崗敬業視為對公司的忠誠；把高效安全視為收穫快樂的途徑；把服務熱情視為自己的本分。全年公司13輛車總計行駛35.09萬公里，接送人員數以千計，安全無事故。駕駛班是整個公司的一個組成部分，所做的工作與公司各個部門密不可分、息息相關。因此，在全年的工作中我們時刻視公司為整體，把“心往一處想、勁往一處使”具體落實到每一個環節當中，無論是公司行政用車、銷售用車或外借用車，駕駛班全體人員都能做到真誠相待，積極配合，保持良好的精神面貌、積極主動的心態，不擇不扣地完成每一項任務。
（1）認真組織對《中華人民共和國道路交通安全法》的系統學習，重點是《中華人民共和國道路交通安全法》所規定的、駕駛員必須掌握的法律條款。通過學習，提高了駕駛員的法律意識；杜絕了違法行為。全年無一例違法記錄。
（2）認真學習了《車輛管理制度》和《優秀職業駕駛員應有的職業道德》一文，通過學習，規範了車輛管理，提高了車輛的使用效率和駕駛員的服務水平，堅持做到了每天出車前和收車後的例行檢查；做到了每月兩次的車輛重點部位檢查，並形成記錄；嚴格按時保養車輛，隨時都保持車輛處於良好的運行狀態，發現問題及時處理，發現故障及時排除，確保車輛的運行安全，同時也保證了公司正常的業務需要。得到了公司領導和用車人員的一致好評。
（3）積極參加了公司OA系統、《全員成本控制》、公司各項管理制度、《做最優秀員工》的培訓。通過培訓，駕駛班所有人員都能熟練運用OA系統相關模塊，並能按照公司的管理制度去嚴格要求自己，全年駕駛班無一例違紀行為，在公司十週年慶總結大會上，駕駛班有兩名員工因表現突出，受到了公司的表彰。
（4）在日常工作中，駕駛班全體人員工作積極主動、任勞任怨，無論嚴冬酷暑；無論早晚或節假日，只要公司工作需要，全體駕駛員都能做到隨叫隨到，從無怨言，從不計得失。據統計，駕駛班九名員工在全公司是休假最少的，有的駕駛員一年來基本沒有真正地休過假。特別是在公司十週年慶活動和湖南邵陽項目拓展期間，我們的駕駛員有的帶病堅持工作，有的輕傷不下火線，有的連續工作連軸轉，一天行駛一千餘公里不叫累。真正體現出了我們是一支特別能吃苦、特別不怕累的光榮集體。
（5）駕駛班10輛車全年累計行駛35.09萬公里，燃油38769.06升，燃油費255390.82元、路橋費100774.5元、洗車費11905.00元、保養維修費202469.69元總計572167.01元。所有駕駛員都能以“公司利益高於一切”的姿態加以嚴格控制，時刻厲行節約，使每輛車所有費用都控制在了標準範圍之內，全年節約燃油2535.69升，節約燃油費16984.44元，為公司盡力降低了生產成本、節約了開支。
二、不足和來年打算
一年來，儘管經駕駛班全體員工共同努力，取得一些成績，為公司做出了一些貢獻，員工的工作能力和綜合素質較以往也有所提高，但是，我們也清醒地認識到：我們所做的工作還存在許多不足，許多環節還有待改善，離公司領導和同事們的要求還相差甚遠。主要表現在以下幾個方面：
一是工作的主動性不強；
二是車輛檢查有走過場的現象；
三是服務意識比較薄弱；
四是細節問題處理得不夠好。
總結過去就是為了提高以後的工作水平，所以我們駕駛班全體員工決心在未來的工作中，進一步增強責任心和使命感，牢固樹立安全意識、責任意識、服務意識，將行車安全作為頭等大事來抓，做到天天講安全、時時想安全、分秒保安全。勇於開拓創新，發揚優點，克服不足，加強理論和業務學習，不斷提高業務水平和綜合素質，為公司的蓬勃發展添磚加瓦，為公司不斷壯大奉獻一份力量。
在新的一年裏，駕駛班全體員工將一如既往地努力工作，和公司一道邁上一個新台階！
安全駕駛總結 篇五
夏季已至，在多變的天氣中如果面臨突如其來的大雨，司機在駕駛中應該注意些什麼呢？雨天頻發的交通事故，大多數來源於車主缺乏一定的涉水經驗。如何在雨天安全駕車，看看老司機是如何“見招拆招”。
見招追尾拆招“穩、慢”當先
雨天，最常見的事故就是追尾了。“特別是長時間處於乾燥狀態的路面剛剛遇到小雨時，是最為危險的！”車主張強提醒説，長時間乾燥的路面遇到小雨時，雨水和灰塵作用在一起，會使得路面非常濕滑，説嚴重一點與冰面相比也毫不遜色。因此，車主在這種情況之下一定要謹慎駕車，儘量使用二擋或三擋，且時速不要超過40公里，如果需要停車，最好提前100米左右就開始減速、輕點剎車，給後面的車輛留出足夠的應對時間。
張強強調，在大雨情況下駕車，要儘量與前車保持一定距離，不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時，大車濺起的水花會讓小車司機在幾秒鐘內看不清車外的情況，這樣就很容易發生意外。如果在駕車時遇到暴雨，一定不要忘了及時打開汽車“雙閃燈”。特別是在高速公路上時，由於大雨造成的視線障礙，讓駕駛者不易判斷自己與前車之間的距離。而及時打開的雙閃燈，可以在大雨中有效提高周圍車輛駕駛者的警惕性，同時也可以幫助對方判斷行車距離，儘可能避免發生高速追尾事故。
另外，雨天在城裏駕車還需特別留心路上的行人。張強根據自己多年的經驗總結説，行人在下雨天打傘、穿雨衣之後，視覺、聽覺都會受到一定程度的影響，稍不留意便會發生意外。因此，遇到行人時，應提前減速慢行，多鳴笛，耐心避讓。
見招積水區拆招低速、轟油
在瓢潑大雨時，路況不好的路面或者低窪地區很容易形成積水區，車主駕車經過積水區時，稍不留意便會深陷其中。如何順利通過積水區呢？車主常利表示，在面對並不熟悉的積水區時，車主不要盲目地急於涉水。在通過積水區以前，可以觀察前車通過的路線和速度，判斷積水區的深度以及狀況，分析自己所駕車輛能否通過。通常情況下，只要水深不超過排氣管的高度，一般都無大礙。通過積水區時，應低擋穩住油門，一氣呵成平穩通過。切不可中途換擋、停車，如車輛遇到特殊情況停下來時，也要通過不斷轟油的方式使發動機的排氣壓力高於水壓，避免積水迴流。“通過積水區時切不可車速太快，車速太快很容易衝起積水，吸進空氣濾清器，導致發動機進水熄火。”常利強調説。
“汽車順利通過積水區後，也不要急於加速行駛。”常利解釋説，通過積水區後，往往會在散熱器、輪胎、底盤以及車身上沾有一些雜物，發動機也會附着水珠。所以在通過積水區後，應該將車靠在路邊，清理雜物，烘乾發動機上的潮氣和水珠，然後低速行駛。在低速行駛過程中，應多輕踩幾次剎車，讓制動蹄片與制動鼓發生摩擦，蒸發水分。
見招行車視線拆招檢查雨刷器、及時除霧
雨天，行車時雨刷器是否良好，直接影響到駕駛員的視線。
車輛遠光燈、近光燈、霧燈、剎車燈功能是否完備，在下雨的夜晚同樣影響駕駛員的視線。所以雨天開車除要謹慎駕駛、保證車輛機械正常工作外，還要保持良好的行車視線。
如雨刷器操作失靈，不能及時清理掉排風擋玻璃上的雨水，就會影響駕駛員前方的視線。有着多年駕駛經驗的西安交警李學安説，在雨季來臨前，一定要對雨刷器等部件進行檢查。如果雨刷器掃水不徹底，雨水不斷“沾”在車玻璃上，可將車蠟塗在車窗上，使玻璃表面形成蠟膜改善視線範圍。在沒有車蠟的情況下還可用肥皂、煙蒂或找一些稍厚、水分含量較多的樹葉，捏碎後塗在擋風玻璃上，照樣能起作用。
雨天夜裏行車，使用前大燈會形成炫目的光幕，要避免使用前大燈而改用霧燈。李學安説，雨天行車關閉車窗後，前擋風玻璃很容易產生霧氣，這時應打開冷氣吹向前擋風玻璃。後擋風玻璃出現霧氣時，也要打開後擋風玻璃加熱器，儘快消除霧氣。
雨天行車，車輛間相互磕碰時有發生，為了避免此類狀況的發生。交警提示，駕駛員應相互謙讓、禮貌駕駛，更應嚴格遵守交通法規，有序通過擁擠路段，切勿逆行或變道行駛。在通過積水路面、塌陷路面、下水井附近時，一定要先仔細查驗路況，謹慎小心通行。
安全駕駛總結 篇六
20xx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：
一、認真做好給老闆的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的完成了領導交辦的各項工作和任務。
二、認真鑽研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。
三、當然也存在一些主要問題，主要表現在：
學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現差錯就行的思想狀態上，沒有明確的前進目標，給自己定位不高，自我滿足，認為自己是一名駕駛員，只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鑽研相關的業務知識，認為和自己的工作聯繫不大，只要不做違規違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。
20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的要求相比還存在一定的距離，在新的一年裏我會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取為我們公司，作出更大的貢獻。
安全駕駛總結 篇七
從汽車誕生的那天起，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”？?交通意外。車禍與疾病一樣，嚴重地危宮着我們的生命。於是，安全性就成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進的安全設施層出不窮，但是汽車所造成的意外和傷害仍居高不下。這是為什麼呢？據資料顯示，許多意外是由於駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了整車人的命運。下面我們就從具體情況入手，介紹一些汽車安全駕駛的注意事項。
正確的駕駛姿勢
很多駕駛者在開車之前，經常會忽略先行調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。
因此開車前的第一件事就是要調整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被轉向盤擋住，並可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標誌。在調整好座椅的高度後，還要調整座椅的前後位置。首先應將臀部儘量向後靠，以頂到座墊及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩，不會晃動。坐穩之後應注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠後，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發生事故時，能有效分散撞擊力，避免力昌集中在手臂各關節上。
此外，左右腳的位宣要在將踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應不及時。
安全帶是一個非常有效的安全設施，能有效地緩解人向前的衝力。安全帶也有它的系法，現在一般車內安全帶拉下的位置通常是可以調整的。正確的位宣是將其調整到當安全帶不使用時，靠在B柱並與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當安全帶扣上後，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發生撞擊，不至於使衝擊力過於集中在某個位置，而傷害到乘客。
轉向不足
在車輛轉彎時，經常會碰到轉向不足和轉向過度的情況。所謂轉向不足．就是當車輛轉彎時，並沒有轉夠轉向盤所轉的角度，也就是説，假如轉向益所轉的角度預計可使車輛轉向90°，結果車輛只轉到60°。就側滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門而導致轉向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往後移，而導致車輛前方部位向上微仰，前輪附着力減弱，造成轉向不足。
一般來説，應付轉向不足的情況要先將車速稍微降低，略收油門（視車速而定)，但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認為轉向盤沒轉夠而繼續轉，否則你就會在馬路上表演360°轉圈。這樣，當車速降低後，車身的重量就會比較平均地分配到四個輪子上，重新產生足夠的側向摩擦力，以消除側滑現象。對於後輪驅動的車輛，其處理方法也是類似前驅車，即：降低車速但不要猛踩制動，然後再修正轉向盤。
轉向過度
所謂轉向過度現象，其實與轉向不足類似，只是反過來而已。導致轉向過度的原因很多，如速度過快，或是轉向益操作失誤等。
如果發生在後輪驅動的車輛上，通常是因為轉彎時油門踩得太大或突然鬆開泊門導致的。一旦油門踩下，後輪的側向力會突然降低，使車輛前方側向力增大，而導致轉向過度。一般的處理方法是：慢慢鬆開油門或微踩制動，以降低車速，並儘快修正轉向盤，向反方向扭轉。在進行轉向盤修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時，當車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。
如果轉向過度發生在前驅車上，通常是因為在轉彎時，突然猛踩制動，導致車身重心前移，使前輪側向摩擦力增大，後輪上揚而減少了其附着力，造成轉向過度。因此前驅車應避免轉彎時急踩制動，而後驅車應避免轉彎時，忽然鬆掉油門，或猛然改變行駛方向。
ABS的正確使用
ABS防抱死制動系統是一種能防止車輪抱死而使車身失去控制的安全裝置。目前，許多車輛都裝有ABS防抱死制動系統，但是由於一些駕駛者沒有掌握使用A B S的正確方法，使車輛反而延長了制動距離。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。當用力踩下踏板時，因制動系統會有陣陣響聲，使有些駕駛者急忙鬆腳。其實，這聲音是ABS間歇收放制動壓力的聲音。所以，當碰到緊急狀況時，使用ABS制動的方法應是急踩制動板，而目是一次直接踩到底，不要放鬆，同時利用轉向盤來控制車輛的方向，閃避障礙物。
閃避障礙物
當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不急制動，或無法剎住車子時，唯一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當發現情況時，轉動轉向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩地轉動轉向盤，且轉向盤轉動幅度不應大於半圈。完成閃避動作後，應迅速將轉向盤迴正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯着障礙物，而是應將視線對着正確的行駛方向。
汽車的驅動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：後輪驅動的汽車由於後輪去有根強的分解傾向，容易造成轉向過度；前輪驅動汽車則對轉向盤轉動的反應較慢；四輪驅動的汽車因驅動力被平均分配到四個輪子，而表現得比較平穩；載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。
由於突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因此開車時應與前車保持適當的安全距離，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。
形成正確的反應
開車是一門學問，需要不斷地學習、實踐。過度轉向、轉向不足、緊急制動、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應急方法，但若想在駕車時真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習。其實，在意外發生的瞬間，駕駛者完全是憑藉一種下意識的反應來處理，而正確反應的形成，是與平時的練習分不開的。因此，我們要摒棄那些僥倖心理，真正重視起駕駛安全訓練，這才是確保駕駛安全的關鍵。
安全駕駛總結 篇八
2021年已經過去了，現在我就今年我們駕駛班的情況向領導和同事們作個簡要的彙報，希望同事們針對我們駕駛班存在的問題提出批評，以便我們下一步更好的進行整改和提高。
自從我接手駕駛班的管理以來，大家都很支持我的工作，在這裏我先感謝各位，駕駛班的工作在的領導下，/的帶領和各位同事的默默配合和支持中有序的開展，工作取得了一定的成績，得到了領導的肯定。今年駕駛班各項工作壓力較去年有所增大，所屬車輛增加輛，部分車輛運行了多年，行駛里程數較高，車輛的老化程度也不斷提升，在這樣的背景下，面對日益增加的用車頻率和行駛里程，我們駕駛班全體人員圍繞確保做到全年安全無責任事故的前提下，開展了促保障、節經費、強管理等一系列的工作。
第一、在全體駕駛人員中統一思想、端正態度，樹立了起良好的集體意識，在平時工作中積極樹立好服務保障意識，充分利用出車之餘協助做好後勤服務工作；在其他同志需要幫忙的時候，我們能夠積極主動的靠上去承擔部分工作任務。全體人員都能認真服從組織分配，堅持原則，嚴格管好所分配車輛，積極配合後勤工作，做到隨叫隨到，為工作的順利進行和業務的發展發揮了積極的作用。我們部分駕職人員在過去的一年中，轉變思想態度，克服原先利益至上的思想，樹立先有大家才有小家的理念，為了完成理想與態度的轉變，他們能夠犧牲原先既有的利益，還付出了比原先更多的辛勤勞動。我認為他們奉獻出來的智慧與力量，是我們駕駛班以及能夠在今年工作中更上一個台階的基礎，我感謝兄弟們對我工作的支持。
第二、在車輛管理中，我們從實際出發，改變原有的粗放式管理運行方法，在油價大幅上漲，車輛不斷增加的前提下，我們繼續從思想態度的轉變和技術輔導兩個方面入手，逐漸灌輸正確的節油駕駛習慣，制度上明確各項車輛維修保養時限，培養大家的車輛維修保養常識，摒棄不當的維護保養需求。全年全班駕駛人員總計行駛萬公里，相當於全班每天行駛多公里。消耗油料約萬元，平均耗油率為每公里元。車輛清洗、裝潢、維修保養、輪胎更換等費用約為萬元，，保險費用萬。今年新增輛領導用車購置税繳納了萬，新車裝潢約萬元。從以上的數據與去年使用支出數據對比來看，我認為全體駕駛人員深入的做到了全面保障和經費節約。
第三、在駕駛員隊伍中加強學習交流氛圍，提高全體駕駛人員的含金量。保證駕駛員隊伍更上一個層次，今年我們針對工作中產生和發現的問題，積極做好經驗交流，開展了兩次安全形勢分析會，組織了多次的駕駛技能和車輛維護保養心得交流。將普遍遇到的問題拿出來討論交流，讓全體人員都能從中得到經驗的積累。並且希望做到將安全行駛的理念貫徹到每一次服務保障工作中去，大家重視安全行駛的意識明顯提高。交通違章次數下降到全年總計不到次，較去年明顯下降。
第四、分攤工作、主動承擔，做多方面的鍛鍊。全班人員或多或少的兼職各項後勤管理和服務保障工作，隨着各項管理工作逐漸步入正規化，大家在努力做好本職工作的同時，身上所兼職的工作內容和強度也是不斷的在增加，他們時刻不忘關心維護工作的大局，做到不撂挑子、不耍情緒改變工作方法爭取不讓兼職的工作拖後腿。像同志兼職着的管理、的製作保管與發放還和我一起負擔着各種零星的維修，兼職着的管理、及的採購工作，一年來他們倆在兼職工作中所付出的是最多的，也是工作責任心最強的兩個同志，還有工作責任心與辦事能力都是大家有目共睹的，在其所負責的工作中從來沒有發生過任何問題，兢兢業業、毫無怨言低調處事，值得大家學習。
雖然和都是去年剛剛加入到我們這個集體裏的，他們兩個的工作能力和對待工作的態度，在這不長的時間裏大家都能夠看到的。還有同志在12年也是有很大的進步，做到了安全行駛，工作差錯明顯減少，正在鍛鍊中逐漸的成長。在過去的一年裏大家從來都沒有因為兼職工作繁忙而影響我們駕駛班工作的開展，他們無私奉獻、維護集體榮譽、勇於擔當重擔的精神值得我們全體駕駛員學習。對於後勤管理服務方面的完善和提高，付出貢獻了他們的力量。
20xx年，全班對《車輛駕駛人員管理規定》裏的具體內容進行了深入貫徹，此規定既約束了我們的行為，也給了我們工作的方向，今年我們對照規定的條條款款逐一比對，發現今年我們全班仍然存在以下問題，包括：
1、同志間團結意識雖然有所提高，但對於個別事件的認識和態度仍有很大的偏差。
2、部分同志車輛管理制度落實不到位，節油降耗意識明顯欠缺，其中包括應該登記的不登記，應該及時落實的不落實，所管車輛整潔程度以及性能逐年下降。
3、部分人員工作責任心欠缺，毫無學習溝通意識。
4、考勤制度落實不到位，部分同志遲到早退現象較為明顯。
今年工作已經開始，全班人員年在領導的帶領下，經過工作磨合、經驗交流、互幫互助，取得的成績我們在今年繼續保持和發揚。今年我們全體駕駛人員希望繼續在領導的帶領下，通過大家共同的努力爭取做到，
1、端正態度，做好各項服務保障工作，提高人員的溝通和服務意識，將積極服務的意識融入到工作中去，比如做到按規定出車按要求服務，積極將工作內容細化，行車途中汲取各項意見建議，樹立以及良好的形象。
2、加強車輛管理；以車輛管理規定為依據，進一步加強制度的落實，對於違反規定的行為應進行當面提出並且堅決制止，樹立人人遵守規章制度的良好氛圍，做到每月有車輛檢查，每季度有節油技能等方面的評比，並作為個人年底評比的重要參考。
3、認真做好全班人員的思想引導及教育工作，構建一個和諧良好的問題溝通環境，讓大家共同參與班裏的每項工作，並且樹立積極參與的氛圍，爭取在通過構建一個良好的氛圍上，探索出讓駕駛班能夠更上一個台階的方法。
4、以安全形勢分析會的性質，建立一個能夠剷除事故苗頭和駕駛技能溝通交流的平台，並且進行共同的探討和研究，可以讓每個人從中學到一些實用的東西。
以上是我代表駕駛班進行的工作總結，既表現成績也講了部分問題，當然還有很多的問題我們自身很難發現，希望大家在下步的工作中和我們多進行交流，我們定會用虛心和真誠的態度去接受意見！謝謝大家！
安全駕駛總結 篇九
20xx年我全年行車6萬餘公里，無一安全責任事故，無一投訴，無一遲到或不到，能做到安全、優質、準時準點，全心全意為員工服好務，道路行車安全工作是一項只有起點沒有終點的工作，一天有行車一天就不能放鬆安全工作。眾所周知，道路行車涉及千家萬户的安全和幸福，關係我公司的經濟效益和長足發展。我作為駕駛員和班組長，就是要確保行車安全。
在安全管理過程中，必須以主人翁的態度對待，決不能忽略半點。
1、我作為班組帶頭人始終把安全第一放在首位。堅持搞好車輛的正常維護，每天都要帶領班組駕駛員對車輛技術狀況進行認真檢查，發現問題及時處理解決，決不讓車輛帶病運行，並做好相關記錄，督促當班駕駛員按時檢查，增大車輛的安全係數，防患於未然。空調車每週嚴格執行檢車一次制度，安全部和部門安全員還不定期對空調車進行安全檢查，嚴格遵守“道路交通安全法”，保證車輛不帶故障運行。
2、定期參加公司的專項安全培訓學習，堅持每週組織班組駕駛員舉行安全例會，用心講解，還不定期組織運行人員認真學習突發情況下的正常處理技能，安全部和部門多次組織進行消防演練，在經常學習中領會，在運用中精通標準，依據標準。逐步使人人都能達到專業化。空調車全體駕駛人員每週四都要定期進行安全學習會議，內容是對上一週安全情況通報和對下一週的工作佈置。特別是在集團轉型升級的大背景下，多數員工分流後致使空調車減車裁員，對有思想
情緒波動和工作態度不佳的班員進行談心與交流。
3、班組全體員工在以安全和服務意識為指導的前提條件下，團結拼搏，安全優質、準時準點、圓滿的完成了各項任務。
同時，我堅信，所有工作在駕駛崗位的同仁有着共同的目標，會以強烈的責任感、使命感、飽滿的熱情投入到這份事業中，天暢公司一定會湧現出更多的先進個人、先進集體，為公司的穩固發展奠定堅實的基礎，共同創造天暢物流更加美好的明天。
20xx年空調班組在公司領導和部門領導下，我將帶領班組全體人員有決心在工作中更上一層樓。
安全駕駛總結 篇十
在這辭舊迎新的時刻，我有幸獲得公司特殊奉獻獎的提名，回顧過去的20xx年，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作情況總結如下：
一、努力學習，不斷提高自身素質
我認真學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，始終保持與時俱進的精神狀態，時刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，充分利用業餘時間學習計算機知識，努力進一步提高自己的業務知識，使自己的自身素質有了很大的提高。
二、鑽研技術，安全行駛
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。在這一年裏能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
三、嚴格自律，努力做好本職工作
嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論颳風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
四、愛護車輛，勤儉節約
認真做到車輛的“三檢”、“一保”制度，堅持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節約。
雖然經過努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還存在許多不足，需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，勇於開拓創新，進一步加強理論和業務學習，進一步加強社交禮儀的學習，在不斷提高業務技術水平的同時提升自己接待的能力，在為領導開好車的同時昇華公司的形象。
以後的路還有很長，特別是我作為司機，一定要時刻注意到，安全駕駛的重要性。在任何時候，安全駕駛才是最重要的！新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次，為公司的發展做出自己的貢獻。讓自己更優秀！