為實現安全穩定和質量可控的目標，驗收部門必須堅持“三檢一驗”制度，將產品安全特性轉化為產品驗收標準和驗收方法，圍繞體系建設、要素控制、精細化管理等重點，嚴格予以落實。
（一）規範標準管理，完善制度建設
1.完善驗收管理，細化工作標準，明晰工作流程，以崗位職責和標準、工作流程、管理制度為主修訂《檢修質量檢驗管理辦法》。針對承驗的貨車整車生產資質、擴散產品等零部件生產資質、技術加裝改造項目文電，梳理各項驗收依據，並進行 “清、修、廢、補、建、學”，形成長效機制。
2.按照新工藝、新技術、新設備及新頒佈的規章制度，修訂完善《貨車驗收作業指導書》，適用於貨車驗收各作業崗位對產品質量形成過程的監督、產品實物及其檢驗結果的確認和接收。同時根據規程、技術標準以及現場工藝流程、工序設置、設備配置、作業環境的變化，及時提出修訂意見，説明修訂原因和修訂內容，完成換版和發佈。
3.優化質檢、驗收作業流程，進一步推進質驗融合。突出“三檢一驗”制度，明確質檢、驗收交檢交驗的流程和標準，發揮質驗一體的優勢，提高信息傳遞和質量管控效率，確保產品檢修質量達標。
（二）堅持問題導向，實行精準驗收
1.針對國鐵集團季度運用貨車典型故障反饋率通報、局集團公司進行段修車質量進行網絡抽查問題，以暴露出的問題為導向，積極查找安全管理工作中存在的缺陷，認真落實段“八項內控措施”，堵塞質量管控漏洞。聯合組織召開段驗聯席會議，下發《廠（段）長建議書》（車統-92）、《回修通知書》（車統-93）、《驗收質量通報》，及時將質量問題向生產部門進行溝通，制定糾正/預防措施，按期進行整改，實施閉環管理，確保問題逐項銷號。
2.結合國鐵集團、局集團公司通報的各項事故案例和典故通報，實施精準驗收，結合“八防”安全關鍵環節，開展以涉及鐵路運輸安全的重點故障和事故隱患的工藝攻關活動，重點關注“人、機、料、法、環、測”等關鍵因素，有針對性的加強“四板加附件”（門板、地板、牆板、端板、車體附件禁止不型補、禁止不挖補、禁止不搭樑）、“制動試驗六必須”（必須過球試驗、必須塗肥皂水、必須測量閘調器行程、必須加尾表、必須加試塊、必須塗打強化標記）、“鈎緩檢測三加強”、“強化輪軸五關”（收入檢查關、車軸探傷關、軸承選配壓裝關、關蓋磨合關、支出選配關）等易發、多發故障部位的檢查和驗收。
（三）發揮體系效應，加強能力建設
1.突出從實物質量為主轉向實物質量與體系並重的特點，對發現問題的由粗到細，由表及裏，依託推行質量保證能力建設，發揮質量管理體系效應，每半年開展一次三對三查（對規、對圖、對標，查管理、查工藝、查糾正/預防措施落實情況），查找“人、機、料、法、環、測”存在的問題和薄弱環節，從根本上提升產品質量。
2.強化車輛配件及重要零部件源頭質量控制，嚴格對生產單位製造、維修資質的有效性進行復核，依法依規開展入段複驗工作。驗收員對抽樣檢查時發現的異常產品或引發批量質量故障的同類產品，應加倍抽樣，杜絕批量性問題發生。對有壽命管理和存放期限要求的產品，應核對其生產時間，防止過期產品入庫。對抽樣檢驗判定批次不合格的零部件，應拒驗處理，防止不合格產品入段、裝車、使用。
（四）加大追責力度，完善激勵機制
加大追責力度，嚴格問題追溯，一旦發生事故和嚴重安全隱患，做到依規追責。建立完善驗收考核激勵機制，將檢修質量過失與驗收員業績考核掛鈎，對事故和嚴重安全隱患追溯安全管理和履職過程，依法依規追究相關人員失職行為，進一步增強驗收人員的責任意識和緊迫感。同時堅持正向激勵，加大對防止鐵路交通事故、設備故障等一次性獎勵力度，激勵全體驗收人員在工作中爭先出彩，形成積極向上的工作氛圍。
（五）依託大數據應用，加速信息化建設
積極利用當前驗收使用的TRCDS、 YMIS、作業過程信息管理系統大數據信息庫，進一步強化質量信息、產品信息、檢修信息管理，加速驗收信息化建設。通過數據分析找準產品製造和檢修工藝上存在的缺陷和質量問題，實現對驗收質量安全數據信息的及時採集、系統分析、科學評估、有效預警，向車輛段管理者提供有效決策依據。同時針對性進行整治，提升安全技防水平。
（六）實施星級管理，提升隊伍技能
認真研判檢驗人員在基本規章、作業標準、作業指導書和應急處置等方面存在的薄弱環節，按照“靶向培訓”要求，開展差異化、個性化的精準培訓，形成質檢員、驗收員自主學規章、學技術的常態化運行機制，實施崗位“星級”管理，引導檢驗人員崗位學習、崗位實踐、崗位成才，營造“比、學、趕、幫、超”的良好氛圍。樹立典型驗收項目，選取能夠代表貨車驗收作業的項點，完善驗收示範崗，以點帶面，促進驗收隊伍技能水平不斷提高。同時以典型驗收崗位為引領，突出對驗收技能和技術標準掌握的檢驗，打造一支具備“工匠”精神、專業素質高、實踐經驗豐富、解決問題能力強、現場管理水平高的一專多能的驗收專家隊伍。