時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟1
2013年山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生於歐洲的自動化集裝箱碼頭已經運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，毅然挑起設計建設世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔。
在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創新團隊”先後奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行並不展示核心技術和關鍵數據，團隊成員只能走馬觀花地遠望，考察交流沒有取到“真經”。
當時，國外企業也曾提出規劃設計方案，但卻開出了天價，並且附帶有系統不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業的掣肘。
“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團隊定下目標：要靠我們中國人自己的力量，建設屬於我們自己的自動化碼頭!
懷揣着為國爭光的情懷，團隊成員千方百計蒐集信息，如飢似渴“惡補”相關專業知識，夜以繼日地苦幹，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業都形成了上萬字的論證報告。
按照國外慣例，自動化碼頭的規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個速度等不起”，他帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“並行協同”，即規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔諮詢師、設計者、建設者和經營者等多職責角色，扁平化矩陣式統籌推進全流程工作。
隨着信息的彙總和無數次碰撞、討論，經過反覆不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團隊就前後設計了40多稿佈局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反覆測試達十多萬次。就這樣，團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現了全面超越。
時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟2
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢於挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的路，憑着一股不畏艱、不怕難的勁頭，創新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土樑面平整度，業內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當於一枚硬幣的厚度，因此創造了一項新的行業標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽採用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計製造了不用換電池的導引車，作業過程中自動完成充電，續航里程無限制，不但節能環保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，並節省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題;全球首創“氫+5G”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創出了多個全球“首創”技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創新成就未來，創新贏得尊重。2018年，“連鋼創新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峯會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍!
“連鋼創新團隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創新精神，是精神催化生產力轉變成果的創新典範，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業互聯網時代國際一流海洋港口面貌的展示。
時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟3
面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，“連鋼創新團隊”不但沒有被嚇退，反而激發了凝聚力、戰鬥力，整個團隊就像一團火，不斷釋放着激情、激揚着鬥志。
一幅碼頭總平面佈局圖，團隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進行反覆綜合比較，得出最優方案;堆場設計，通過對16個因素進行多次綜合平衡優化後，確定最終選擇;自動化流程的測試案例多達7000多個，在17套環境中進行了十幾萬次測試……這一組組數據的背後，是團隊成員們一次次羣策羣力、一次次挑戰極限。
在設備製造最吃緊的時候，設備監造組的同志兵分四路進駐製造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把遊標卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便麪、榨菜、老乾媽是他們生活上的“三件套”。白天頂着酷暑鑽大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監造重點，每天都要忙到夜裏10點以後。
到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，他們也是48小時連軸轉。流程優化組的同志不斷完善系統功能，拿着秒錶盯在現場，對流程作業一個環節一個環節地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，不斷提升作業效率，一開港便創下了橋吊單機效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀錄。隨後，又6次刷新紀錄，創出了橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時的世界最高紀錄。
2017年5月11日，由“連鋼創新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業，不僅實現了“五大突破”、“十大創新”，創出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下雲端，成為可複製、可推廣、可商業化運營的“中國方案”。2019年11月28日，二期工程開港運營，將工期又縮減一半，再次創造了自動化碼頭建設的“中國速度”。
碼頭開業以來，“連鋼創新團隊”先後受邀參加全球自動化碼頭峯會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區的領導、專家及社會各界人士42000餘人次，各類媒體報道20餘萬條，成為展現中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創新團隊”體現出廣大科技工作者矢志報國、勇於創新的家國情懷，體現出新時代國有企業員工勇挑重擔、奉獻社會的責任擔當，體現出新時代勞動者執着專注、追求卓越的工匠精神，是構建新發展格局的自主創新生力軍。
時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟4
在全自動化碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創新團隊”先後奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行並不展示核心技術和關鍵數據，團隊成員只能走馬觀花地遠望。
當時，國外企業也曾提出規劃設計方案，但卻開出了天價，並且附帶有系統不開放等條款，拒絕提供核心技術，一旦接受，就會陷入國外企業的掣肘。
“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己!“連鋼創新團隊”決定，自主設計建設全自動碼頭，給中國港口人爭口氣。
懷揣着為國爭光的情懷，團隊成員千方百計蒐集信息，如飢似渴“惡補”相關專業知識，夜以繼日地苦幹，不到兩年累計召開了3000多個專題分析論證會，每個專業都形成了上萬字的論證報告。
他們僅用了3年半時間，完成了國外碼頭近10年的研發建設任務，還先後攻克了10多項世界性技術難題，為全球自動化碼頭建設運營提供了“中國經驗”和“中國方案”。
如果沒有“連鋼創新團隊”咬緊牙關自主創新，突破技術封鎖，把核心技術牢牢掌握在自己手中，就不會有青島港自動化碼頭走向全球領先。
我國一些關鍵產業近年遇到的瓶頸已充分説明，自力更生才不受制於人，自主創新才能真正掌握核心技術。各行業“卡脖子”技術的突破，需要各行各業不懈奮鬥、勇攀高峯。
時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟5
自動化碼頭建設本身就是一件很難的事情。它融合了物聯網、大數據、人工智能、自動控制等多項前沿技術，是一個複雜的系統工程，被譽為“大國重器”，或者説“貴族碼頭”。在建設之初，全世界投入運營的全自動化碼頭整個亞洲一個也沒有，對於山東港口青島港的大膽嘗試，業界充滿了質疑。
“能建設中國自己的一流全自動化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣説。“拼命都不一定能幹好，不拼命肯定幹不好”，他的整個團隊也始終秉持着這種信念執着前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放着激情、激揚着鬥志，憑着一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發展最高峯。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦後，黨員領導幹部實幹在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責人李永翠，每天就是一台筆記本電腦陪伴着上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌症，在妻子生命最後的一年多時間裏，他白天上班，晚上陪牀，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最後攻堅決勝階段，連續一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最後一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演着這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋着“圓夢需要奮鬥和奉獻”。
靠着忘我拼搏奉獻、擔當時代使命的崇高境界，他們開創了低成本、短週期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了雲端，變成了可複製、可推廣、可商業化運營的“平民碼頭”。