幾經轉行躍出低谷 凝心聚力一路向前
——中鐵十二局四公司預應力公司發展紀實
王慧春
中鐵十二局集團四公司預應力公司的前身是這個單位的倉庫物資公司，曾因有過卓越的貢獻而家喻户曉。兵改工後，在市場經濟的大潮中差一點翻船。但他們經過波紋管生產、預製橋樑、碎石加工，到現如今的砼拌合，十幾年一步步地攀爬，現在銀西、大臨、渝懷、平和、渝黔等項目參與施工建設，已成為四公司砼拌合的中堅力量。
一、 絕處逢生路也寬
1997年，隨着對工程市場的整頓，工程所需的物資逐漸走向市場化。這一改革切斷了原進行物資經銷的物資公司的生路。物資供應的優越條件沒有了，怎樣開發新的市場，經理、共產黨員李興江用他超人的毅力，使這個小公司在這個集團裏有“她”的生存之地。
1、求生路彎彎
工程物資市場化後，使原來的材料廠不再統一給各施工現場供料。這致命的一擊，沒有讓有戰略眼光的經理李興江和他帶領下的職工一蹶不振。而是轉變思路，放下多年的物資經銷，去施工現場找市場。經理李興江在動員大會上講：“我們要用辯證的、發展的眼光來看市場，能動地去轉化市場、創造市場。我相信，橋、隧、線、涵的分項工程中，總有一道工序適合我們這個羣體。” 他們抱着這樣堅定的信念，經理、書記和主要負責人員分頭到二十多個工點搞調研。他們當時對施工也不太精通，有空就向技術人員請教，一個一個小小的工序來仔細琢磨，如橋樑的施工從樁基礎、鋼筋籠製作、橋柱混凝土灌注、橋墩混凝土灌注、架樑、橋面系鋪裝來仔細琢磨。他們對公司施工橋樑的用樑進行了統計，發現絕大部分是從樑廠預製，公司內部又沒有專業隊伍。他們又對制樑的工序進行了解，大致有鋼筋捆紮、波紋管制作、立模、混凝土施工、樑的張拉、拆模。最後，他們把目標定在了波紋管制作工序上，這道工序既投資小，有一定的技術但又不是高新技術。並且他們當時無一分投資款，職工們多半是兵改工的老職工，技術性太強的活幹不好，並且單位曾經幹過這項工作，或多或少有點經驗。經職工大會一致通過，這一決定就這樣定了下來。
2、路在你腳下
在前階段的市場調研中，他們已把僅有的一點積蓄用完了。經理李興江憑着他平日裏的誠信，從一老鄉處借來三萬元錢，作為啟動資金。可這三萬元錢，由於資金週轉的困難直到去1998年底才分三次還清。經理在家、在單位都從不敢親自接電話，怕老鄉追債，直到現在他都不敢再見那個老鄉，他在老鄉中間落了個“騙子”的罵名。機械設備又從何而來，經理從太原一工地把他一老相識連機帶人請過來，這不比“三顧茅廬”請“諸葛亮”少費勁，經理三天往返太原四趟，第一趟躲着不見，經理想算了。可回到家，別無選擇。連夜趕到工地，一早見到本人，卻説：“工地忙，回頭再説。”蹲到晚上，那人酒醉回來，甩下一句“先付押金十萬。”他只好折回來。整夜未眠的他，第二天懷揣借來的三萬元錢再去一試。那人被他的執著所感動，答應借設備一個月。他隨即返回起草合同，帶公章再前去。左纏右磨，那人才同意他和設備一起來，他連夜租車拉回了設備。可又去哪裏找活幹呢？當時夏汾公路正上場，憑着以往物資供銷時保質保量按時的誠信，説好話求情，項目長勉強答應給一點活讓試試看。
3、越走越寬廣
他們抓住這來之不易的機會，第一個月就保質保量的按時完成，並受到項目部的通報表彰，項目長就把所有的波紋管的生產和樑的張拉都交給我們幹。這樣又需購張拉設備，便發動職工集資9.4萬元，購進兩台紋螺筋機和一套張拉設備。他們在工作中一直貫徹“99+1=0”的思想。經理李興江常講“99片樑，99道工序，99項工作都是優秀，僅有一項沒做好，那就等於白做。100項工作完成得很好，還必須有一件改革創新工作，沒有創新的業績等於零。”他們長期開展找差距，治缺點的找“1”治“1”活動，讓工作越做越好。經理李興江用人格的感召力把全體職工團結起來一起拼打。今年春節剛過，他為能在上工點之前把基地的事處理好，就一同與職工整理庫房，一老鄉來找他，從辦公室到庫房，從庫房到辦公室，從辦公室再到庫房才找到土臉土面正在幹活的他。老鄉見他就吃驚得講：“你大小也是個經理，這些活咋還親自幹。”可他就是這樣日復一日，年復一年地與職工同吃同住同幹活。心齊勁兒足，他們幹完夏汾公路接着上沈丹公路、錦朝公路、西河二期鐵路、嘉興公路。2000年正式更名為預應力公司。接着廣南鐵路又新增預製樑廠進行樑的製作。蘭州小西湖“百日大戰”中被評為優勝單位。鷓鴣山、廣州中江等項目也受到了一致好評。2000年4月，又新上了京珠高速公路京珠北段項目部進行近6000片樑的預製任務。
二、 強化管理不放手
高質量的工程來自高素質的職工隊伍，高質量的工程來自高科技，高質量的工程來自嚴格的施工規範和措施，以小優保大優，以局部創優保整體創優。施工中的平安更是最大的幸福，安全才是最好的效益。
1、更換材料，技術先行
“中鐵十二局集團四公司預應力工程公司，於今年9月開始用塑料波紋管代替黑鐵波紋管。一方面節省了鋼帶的耗量，節約了能源；另一方面利用廢舊塑料加工的聚乙烯顆粒，便於施工，縮短工作時間。”這是《中國鐵道建築報》於2006年9月26日在《採用塑料波紋管節能環保工效高》中的報道。
的確如此，曾生產1米直徑90釐米的黑鐵波紋管，大約用1公斤的鋼帶，如今生產同長度、同型號的塑料波紋管雖也需約1公斤聚乙烯顆粒加少量的碳酸鈣等配料，但一些生產中形成的廢舊品經粉碎後還可二次利用。僅在伊犁河大橋一個工點，生產十一種不同型號的塑料波紋管30000米。按1米波紋管1公斤的鋼帶計算，就可節約30000公斤鋼帶。反而利用了30000公斤由廢舊塑料加工的聚乙烯顆粒。這樣既變廢為寶，又因塑料的回收而變得潔淨而減少了環境污染。黑鐵波紋管總有一壓合的接頭，容易爛，常堵管，不便於施工。塑料波紋管所成型的成品是一體的，耐腐蝕，不堵管，進行鋼絞線張拉時，省去了堵管的清理工作，縮短了工作時間，加快了工作效率。現能生產塑料波紋管的生產設備在十二局集團公司當時僅四公司預應力公司一套，生產合格的產品其間還包括科技含量，無形中又增加了預應力公司的科技施工信譽。
2、安全隱患，“自我曝光”
在預應力公司的安全教育課上，大家都能看到每人都有一小冊子：記載着預應力公司歷年來在近20個工點施工中曾經出現過的安全隱患。這是預應力公司為提高職工安全意識，確保安全高效地施工所採取的重要措施之一。
為了規範安全管理，公司制定了一整套安全保證體系，設有專職的安全員。併成立了以經理李興江為組長的安全檢查小組，定期不定期地檢查。安全保證體系雖然已經建立起來，可在起重機下穿行、夏天中暑昏倒、電線電纜破損等安全隱患和有驚無險的事故苗頭時有發生。為了讓廣大建設者通過這些安全隱患，看清問題產生的原因，吸取深刻的教訓，從而自我保護，避免此類或其他事故發生，預應力公司決定，今後凡出現安全隱患，都要加入此冊中，並把它當作每批新上場工人的活教材。一位職工説，這本小冊子告訴我們工程中可能發生的種種不安全情況和可能發生的危險，這樣我們在施工中就會及時發現、立即糾正，避免萬無一失。公司自投入施工一線到現在，沒有出現過任何安全事故。
3、三級自檢，質量保證
曾由中鐵十二局集團四公司預應力公司，在番禺樑廠預製10米、16米、20米空心板樑及25米後張樑共5400多片。經廣東省交通廳、質檢站、業主等部門進行了聯合大檢查，全部合格，優良率達100%。這是由於自檢關過得硬，質量才得以如此過關。
預應力公司的自檢分三步：首先是實際操作的工人自己檢查。每次工人下班前必須對自己此次當班所幹工作進行檢查，發現有不夠完善或有疏漏之處及時彌補，以便交給下一工班。並配有詳細的當班記錄，即使當時未發現，將來出現問題，也很容易追究到當班工人。避免了出現問題無從查起，也進一步提高了工人自身的質量意識。再者是每次交接班，工班長再檢。下一工班接班時，工班長會對上一工班所幹工作作詳細的檢查。要不然有些問題就相應繼承下來，成了自己的責任。為了保護自已，這一步工班長們抓得很緊，就給質量關又上了一把鎖。並且整個施工過程中，總負責人隨時巡檢，發現問題及時指正，重要的工序和環節，總負責人旁站。這樣層層的負責制配以嚴明的獎罰，質量自有保證。
三、 優秀團隊秀風采
預應力公司是中鐵十二局四公司內部的一個專業化公司。一個優秀的團隊肯定有一個好的帶頭人，那就是他們兄長般親切的經理李興江。在他的帶領下，不乏有各具特色的幾名中層干將。當然成績的取得也離不了眾多敬業的員工。實際操作的農民工兄弟們的付出才能把上層所有的優秀管理完美地體現出來。
1、兄長經理李興江
中鐵十二局集團四公司預應力公司經理、共產黨員李興江，他克已奉公，對自己近似苛刻，對職工卻親似兄弟。人們當面叫經理，可背後都稱他為兄長。
預應力公司在剛轉產波紋管時，他已把家裏僅有的2萬元墊上，並通過各種關係湊了一部分資金，但仍有不少短缺，他懷着試試看的心態，在全體職工中進行集資。因為由於工程物資市場化，他們原進行的物資供銷斷了生路，已一個季度未發工資，大家會把家裏的積蓄拿來集資嗎？他心裏也沒數。可出他所料的事發生了：夏天連根冷飲都不捨得的吃的出納王素平竟拿來3萬元。所有的職工都數額不等地從家拿錢來，一上午便集資了9.4萬元。他問王素平：“你就不怕單位還不了你。”王素平卻説：“你為了單位都借別人的錢，我這還是準備買家用電器的自家的錢。再説，你就象一個大家庭中的最年長的兄長一樣，有困難了，你做主的事，應該錯不了，我們大家都應該響應。”
轉產波紋管，一線人員缺乏，而家裏的女工閒置，被迫女工必須到施工現場，可她們都是單職工在家，裏裏外外一個人。他從自己開始，第一個讓自己的愛人到一線，把孩子託付給老鄉照管，孩子學習成績從前十名一下掉到了後十名。有一次，他從工點返回家，洗菜池裏堆了二十多個未涮的碗，家裏亂七八糟，他一邊收拾，一邊掉下了少有的男兒淚。這時孩子放學回家，一看到他就説：“爸爸，今晚吃燉雞吧，我好久沒吃了。”可他當晚七點的火車又得趕往蘭州工點。他只好和孩子説：“下次爸爸回家一定給你做。”他都愧疚得很，心裏想：“這樣的話都對孩子説過多少遍了。”
他的電腦裏，存有一張特殊的“客户”關係圖。包括他作為公司最高領導直接服務的基地各部室、各項目工點、以及最終服務的近百名職工。他每天把發生與每人有關的事項標註每個人旁邊，包括每人的工作姿態、家裏的大事、存在的個人問題、思想上的癥結……每月初，他要靜思上月自己對“客户”的服務質量，讓鼠標一個一個地點擊，大腦一個職工一個職工地思慮。看究竟誰的思想狀況不好，誰的思想有變化，當然其間也包括自己“服務”的質量。曾有一職工需上班，孩子小無人照管，一時又沒找到保姆。他知道後，就從“客户”圖上一個職工一個職工地點擊，查找所有職工的親朋好友，鼠標停在一當地職工處，找這個職工一説，第二天，就把一臨村的遠方親戚找來了。這樣既安全，又合適。及時地解決了職工的生活難題。
問及李經理為啥如此認真。他説：“我願意與公司的每個人都建立親如兄弟姐妹的個人聯繫。這非常重要。這是使公司運轉的關鍵。”2、搶鏡頭的骨幹們
一個優秀的團隊，離不開優秀的中層管理的骨幹們的辛勤付出。現在我們就把鏡頭對準他們。
衞生站長孟德勇。南龍鐵路拌合站的站長孟德勇於2014年春節前一天到此工點的，已到年關，也一直在施工一線很少回家過春節的他，本可以和家人團聚後於年後再到工地，可他一接到經理李興江的電話，託人買了車票一刻不停地趕往工地。冒着刺骨的寒風從桂池樑場調設備到工地，並在一片沼澤地中建起了拌合站。因現場人手少，他自覺地擔負起了打掃院落，清掃廁所的衞生任務，而且幾年如一日，別人送他一美譽“衞生站長”。
小氣摳門紀汝青。紀汝青是預應力公司的一名老站長了，大家都很尊敬他。但背地裏都叫他“紀老摳”。只要是接觸過他的人，都會説，只要是設備到了他管的工點，那設備就會煥然一新，因為他有一個習慣，每天在收工前都要把設備清洗乾淨，小的毛病、故障他都能用他多年的經驗排除。設備的保養，在他負責的工點堅持誰使用誰負責的原則，由於平時保養得好，維修費就寥寥無幾。每個工人路見邊角廢料、廢鋼、廢鐵都會收集到指定的地點，幹活中小的用量，都會先去廢品堆去找。在他的帶領下，從每一個小的地方入手，控制成本已成為公司每個員工的共同意識。由他幹過的工點施工產值在遞增，管理費卻是一年比一年少。
新來老兵王書億。王書億是今年年初調到預應力公司的，可他已經是在一線奮戰了30多年具有豐富經驗的管理人才了。現負責大臨工點。此工點地處雲南，今年初建站時，山區無水、無電，通訊時有時無，還趕上了雲南雨季，個別人員出現了高原反應；當時舊設備太大運不到工地，舊設備的維修配件到位不及時，可是驗收攪拌站的時間是提前確定的，工期壓力大。針對山區鄉間路，雨天路不通的情況，他出去給職工們備好了一些利於保存的食品，確保相對正常生活要求。針對山區路大型設備運不到的特點，他決定採取了能拆的全部拆散，不能拆的採取破壞性氣割到工地後再焊接，解決了運輸難題。時逢雨季，大雨就地找個避雨的地方就算休息了。一星期後，雨過天晴，可雲南的紫外線太強了，人人脱了幾層皮，但完成了項目部的節點任務，實現了業主對2號站的按計劃一次性驗收通過。受到局指、項目部一致好評，受到局指獎勵2號站1000元，項目部獎勵2000元的鼓勵。
3、無名英雄方文紅
2016年4月19日，現預應力職工方文紅以青藏鐵路建設者的身份，參加了中國鐵建“紀念青藏鐵路通車10週年”座談採訪會，由她本人撰寫的《難忘高原情》也發表於各家刊物。
曾於2006年6月17日《中國鐵道建築報》三版頭條“青藏線上黑小丫，做客湖南電視台”、7月6日四版頭條“可可西里的‘醜小丫’再記方文紅”和一版頭條中，都報道了方文紅參加青藏鐵路建設，不圖名不為利，默默無聞作奉獻的先進事蹟。
方文紅幹完青藏線後，於2005年3月調入預應力公司擔任勞資員。她一直是幹實驗工作的，剛擔任勞資員不熟悉業務，公司七、八個工點所有正式職工和農民工四百多人的工資表，都要在幾天內完成，晚上她就加班到深夜。
是金子總會閃光，即使自己從不炫耀。在青藏鐵路試運行之際，方文紅被湖南衞視邀請去做嘉賓。在接受採訪前，她向單位身邊的同事們討教：“有些記者問我：‘你上青藏鐵路是不是為了錢？’我真不知該咋回答。”同事們説：“那你當時怎想的上青藏線？”她説：“我愛人劉正道要去，他腸胃不好，我的身體不比她差，他行我也行，聽別人説高原反應厲害，要上我倆一塊兒上。可被領導擋住了，説女同志上去更難適應也很不方便。我就不行這個邪，偏要去試試。就這樣到了格爾木，上山三次被送下來三次，我就又去找領導想就留在格爾木乾點活，領導卻説：‘你家就這麼沒錢，要你一個女同志來這裏拼死掙錢，你回去吧。’這時我才真的想我為什麼要上青藏線，我想了一夜，我必須上山，也必須與男同志一樣工作，不為別的，就為女同胞爭口氣，男人能幹的事兒，女人也一樣能幹。”事實證明了這一點，方文紅七上六下，終於被高原接納了，並在高原上戰鬥了三個春秋。
經過高原風霜雨雪和強紫外線的照射，她回到基地後，與周圍的女同志相比更顯遜色。大家都説，你在青藏線上掙了那麼多的錢，也不買兩件好衣服穿。她就敷衍説沒時間去。沒過多久，前些日子，公司黨支部副書記準備參加中央黨校函授本科的學習，她找到領導很激動地説：“我也想去學，我能去嗎？我大學聯考已考上了大學，可我家拿不出三千元錢，所以我至今也沒進過大學的校門，這是我一生最大的遺憾。我現在不可能再坐在教室裏學習，我很想參加函授學習。”如今，她已修完中央黨校經濟管理專業的所有學科，於2007年拿到了畢業證。當時每次交學費，她總是第一個，從不猶豫，可至今她仍是粗茶淡飯地過着節儉的日子。
方文紅的事蹟在預應力公司引起強烈反響，黨支部為此在全公司內發起了以方文紅榜樣，不圖名利，爭做默默奉獻的員工；不畏艱難，爭做奮發向上的青年；不貪享受，爭做艱苦創業的先峯；不甘落後，爭做虛心好學的標兵的“立志爭先”活動。現如今，在她的影響下，所有的職工個個都愛崗敬業，無私奉獻。
4、親如一家的民工隊伍
每年春節剛過，許多農民工就打電話、發短信給中鐵十二局集團四公司預應力公司經理李興江，要求今年繼續在公司打工。為何有這麼多農民工想到這個公司幹活呢？這是他們在與農民工的長期合作中，採取了代發工資、建民工夫妻房、邀請民工參與公司建設等措施盡力滿足農民工不同層次的需求，不同程度地激活了民工內在的潛力。
馬斯洛需求層次理論，指出人的需求分為生理的需求、安定或安全的需求、社交和愛情的需求、自尊與受人尊重的需求以及自我實現的需求。生理的需求即為支持生命之所必需，對於農民工來説，那就是多賺錢且能及時領到工資。一般農民工外出打工，總是由一名年長有威信的帶頭人領着一起前往。很多的用人單位慣用把部分工作包給他們，付錢時也只給包工頭。連每個民工的姓名都一概不知，更不管他們吃、住等生活。這樣有時帶頭人拿到錢，不及時發給民工，有的從中賺取回扣，有的甚至於挪作他用，或攜鉅款逃跑，因民工內部的矛盾就使得辛苦賺來的錢往往到不了民工本人手裏。預應力公司針對這樣的情況，他們採取了公司考勤並必須民工本人簽字、公司做工資表、並代發工資，工資的等次由民工與公司簽定，對帶頭人公司給予一定的帶班費。
安定或安全的需求、社交和愛情的需求，對農民工來説，就是確保施工安全並能閤家團圓。為了提高工人們的安全意識，他們對新上場的工人進行嚴格的安全教育，還把歷年來的安全隱患彙編成小冊子，作為活教材發給民工。夫妻分居，家人不能團聚長期困擾築路工，農民工也同樣存在。預應力公司在用工時，就一同詢問家庭情況，若有條件把妻兒帶在身邊的，公司給免費提供夫妻房。使民工在工餘享受家庭的温暖，使家人與公司一同提醒民工注意安全，使農民工為了妻兒，在幹活時倍加小心；為了家庭，在施工時倍加努力。使民工的管理賦予人性化，構成一個小家庭、大集體的和諧團隊。
自尊與受人尊重的需求以及自我實現的需求，對農民工來説，應該是與正式工同工同酬，並能實現其全部的潛力。現已組建成能夠進行砼拌合的專業化的隊伍。他們不僅與正式工“同吃住、同生產、同開支、同獎罰、同勞保”，還有一定的參與權、知情權、發言權。今年公司工作會邀請了5名農民工代表參加。對公司現在經營情況和日後發展方向都向他們作了一一彙報。農民工對此有了一定的瞭解。讓民工給公司提意見建議，並請民工代表發言。
預應力公司一直注重農民工的管理，從開始參與施工一線建設，由於內部職工有限，就從社會上召用部分農民工。最多時自帶勞務人員近300人，很多時候是一名正式工帶十幾名民工，就參與一個工點的施工任務。不僅較好地完成了各項施工任務，並且創造了可觀的經濟效益。
四、 特殊時刻顯身手
庸常的歲月總是波瀾不驚，千鈞一髮時卻能力挽狂瀾。
1、狂風飆雪築路忙
新疆第一橋——全長1.8公里的伊犁河大橋，於2005年11月23日合攏。新疆交通部部長、伊犁州相關領導等都到現場祝賀。中共中央政治局常委、中央政法委羅幹也曾到工地視察過。參與一線施工的中鐵十二局集團四公司預應力工程分公司的職工們當時也一同歡呼雀躍，可這激情的背後，他們灑下了多少無人知曉的汗水。
預應力公司的職工於2005年3月初，接上級通知後奔赴施工一線，當地風沙大，天氣變化無常，且與內地有時差，還未適應當地的氣候，於4月份他們就遭遇了一場天氣預報中都沒有預報的大風，當時人在地上都站不穩，工棚上的油毛氈都刮在空中亂飛，可還有5名工人在橋墩上幹活，施工負責人管金軍趕緊與項目部聯繫，把鋼筋籠吊在吊車上，把吊車順着風向伸起，慢慢接近橋墩，被困在橋墩上的5個人才安全脱險。
常言道：“六月的天，孩子的臉。”在伊犁河畔，這樣的天氣就不只是在六月了，並變化得比孩子的臉還要快，這會兒豔陽高照，一會兒就已是大雨暴發，他們上班必須把雨具帶在身邊，，伊犁河大橋上、下行線，每跨120米、懸空灌注，所以張拉也是在橋墩上懸空進行，並要控制好張拉力，左、右線交替進行，這樣張拉設備需倒運，為了避免頻繁地上下橋墩，雨一來，他們就在橋墩上停一會兒，一停雨，他們抹一把臉上的雨水，接着幹。
6至10月份，當地日照的時間從早晨7點至晚上11：30分，每天的休息時間僅有五、六個小時。8、9月份太陽下的温度達到40多度，在強紫外線的照射下，臉上的皮都曬暴了一層又一層，可混凝土的強度達到所需強度就必須進行張拉，否則後續工序無法施工，他們隨叫隨到，從不延誤時間。
12月2、3日，三天連降大雪，厚度達到8釐米，寒風颳到臉上象刀子一樣生疼。大雪擋不住築路工堅強的意志。他們照樣小心地爬上橋墩。近500個螺帽孔被埋在冰雪裏，職工們一個個刨開雪，遇到冰就撬掉。倒運設備的小車在冰雪裏打滑，工人不小心就摔腳，渾身上下都是雪，爬起來再向前走。就這樣不畏嚴寒，於12月17日，提前3天完成了項目部下達的橋樑張拉工序全部完畢的艱鉅任務。當場，項目部獎勵預應力公司獎金3萬元。
2、又是一個開門紅
於今年9月初新上的銀西工點，是由預應力公司最年輕的站長李新顏負責。截止2016年11月底，已累計生產砼16000多方，保證了現場施工砼的供應，保障了此標段施工進度持續領先。
李新顏於人員設備進場的前4天，與經理一起提前到達現場。當時現場無供電照明，施工場地複雜，雨後道路泥濘，但他沒有一絲的退縮，而是立即着手一個問題一個問題地解決，把隨後到場的設備合理地安置好。沒想到第二天雨後天晴，雖已是夏未秋初，中午的温度依然很高，但為了節省時間，大家頂着烈日，攪拌站基礎與設備拼裝同時在進行。其間，在安裝1號機斜皮帶下方滾筒的時候，經理李興江不小心受傷了，他的胳膊被劃開了一口子，當時鮮血一下子流了出來，可他在簡單的包紮後，下午又到工地親自指導工人們幹活，他受傷依然堅守現場，鼓舞了所有建站人員，於9月28日，兩套120拌合站安裝、調試完成。拌合站的成功驗收，使得預應力公司成為銀西線甘寧段第一批驗收合格的拌合站，同時也是甘寧段一標第一家驗收合格的拌合站。驗收合格後，為其他兄弟工區同時供應砼，打破了先期一標段施工進度受制於當地商供應砼不及時的僵局。
預應力公司的職工們，我們從物資公司轉產波紋管生產、橋樑預製、碎石加工到現如今砼拌合，幾經風雨，幾多感慨，一路走來，期間的箇中滋味讓我們永遠回味無窮！