關於共享單車現象的探討
摘 要：根據目前共享單車現象在中國的發展。研究認為共享單車是一種共享經濟，也是“供給側改革”的體現。互聯網加趨勢下，創新驅動發展，為解決市場痛點而整合資源的可激活價值巨大，文章還給出了謹慎投放等促進共享單車健康發展、發揮其正確作用。
關鍵詞：共享單車； 互聯網+； 供給側改革；
1. 共享單車現象
因為短時間在各大城市市場迅速擴張、單車品牌不斷湧現、風投融資持續增加、政府大力支持，運營不到兩年時間，共享單車已經成為共享經濟和互聯網經濟的“網紅”。市民騎行、監管忙碌等話題持續刷屏，“共享單車現象”盛行。
2. 共享單車現象的成因
“共享單車現象”成因有三：一是創新成榜樣、二是發展超迅速、三是“共享經濟”光環。
（1） 創新成榜樣 共享單車是城市慢行的一種突破性的模式創新，實際上是“互聯網 + 出行”的一種實現方式。現有城市公共交通體系末端存在盲區，即“最後與最七年級公里”問題—公交站或地鐵站與小區或辦公地點之間的距離困難，短途出行市場需求巨大而急切。摩拜等共享單車不同於傳統的自行車租賃，是應用互聯網技術無需定點還車的單車租賃，而且即需即用，有效緩解了現有市政公共自行車交易麻煩、有樁停車、存量不足、覆蓋有限等問題。依託移動互聯網完善和智能手機普及的有利條件，共享單車從車輛設計、定位、使用、支付等諸方面進行創新：以租代購、密集覆蓋、定位尋車、掃碼使用、隨騎隨停、費用低廉、一鍵支付等等，實現“便捷出行”，把幾近雞肋的自行車出行方式轉變為城市新時尚。新技術帶來的高效和交易便利形成了“共享單車”的核心競爭力，也樹立了互聯網經濟的榜樣。
（2） 發展超迅速
共享單車的發展主要依賴以下四點：一是方便出行。你我共用、掃碼用車、隨騎隨還，共享單車將出入點與現有公共交通體系進行有效結合，解決了出行“最後一公里”。註冊用户迅速增加，用户粘性不斷增長。二是契合政策。綠色出行保護環境、公共出行解決擁堵。三是資本逐利。作為模式創新的互聯網經濟新業態，共享單車一經出現，資本便蜂擁而至。四是潮流時尚。共享單車諸如摩拜單車的高顏值、酷炫外觀、掃碼開鎖、隨騎隨停等等，既科技又新潮時尚，滿足了城市年輕一代的趣味，不開車，不叫網約車，騎行共享單車。而且，80 後、90 後和 00 後人羣從小就與互聯網共同成長，對他們而言能夠毫無障礙地適應共享單車。
（3） “共享經濟”光環；共享經濟，也稱為分享經濟，是指利用互聯網等現代信息技術，以分享使用權為主要特徵，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。它於 2008 年在美國興起，是用户把私產 （如住房、汽車、廚房等） 在閒置時放在互聯網平台
交換，從而獲取一定報酬的經濟新形態。“共享經濟”時代，用户一般認為使用比擁有更重要，擁有資產 （從房子到汽車） 更多是為了使用，所以買不如租，尤其是看重：即需即用—實時有資源對需求高度響應。共享單車就是因為生逢其時、即需即用，被視為共享經濟在出行領域的發展與體現，受到政府及社會各界歡迎。
3. 共享單車對共享經濟發展的作用
從用户消費、創新創業、創富效應到產業整合，共享單車對共享經濟發展產生了多重作用。
（1） 廣泛普及了“共享”消費理念
相較之前的滴滴“順風車”等共享出行，共享單車更加親民、用户更加廣泛、沒有衝擊固有利益，可以説是很好的共享經濟普及教育，極大地改變了傳統的“購買”消費理念，轉向“不求擁有，只求使用”的“共享”消費理念。伴隨共享知識、共享空間、共享技能等“共享經濟”新業態也開始被人們所接受，加快共享經濟領域拓展步伐。
（2） 提供了便利“共享”消費體驗
共享單車的使用方式更加便利，場景更加多樣，費用更加低廉，節約了用户的時間、精力和出行成本，用户體驗到空前嶄新的便利和優質的消費價值。進一步鞏固了其“以租代購，
使用第一”的“共享”消費理念，為更多的共享經濟新業態提供了發展機會。
4. 共享單車發展的建議
（1） 多方合作
政企簽署“投放—管理—維護”全程戰略合作協議，政府主導建設“慢行道路系統”，構建科學和諧的城市交通路況政企合作開放城市出行大數據，為道路規劃、城市建設等提供決策支持；建立市政、運營商、市民公眾三方協同、互動和溝通機制，通過大數據平台和信息平台加強對用户的宣傳、引導、約束和管理，實現共融共治共享。
（2） 謹慎投放
制定城市共享單車總量控制計劃和“紅黃綠”區域分級分類投放方案。
（3） 有序停放
倡導共享單車定點停放，通過文明用車教育宣傳、信用積分獎懲機制和電子圍欄定位鎖車技術等措施，市政、運營商共同推動用户文明用車、有序停車，有效整治亂停放。
（4） 科學運營
共享單車運營商要“科學運營”、精細化運營，提高運營體系效率。通過大數據速配車輛，解決“地鐵潮汐”用車難等問題。通過比拼服務，應對消費升級，提升優質體驗服務以真正
贏得用户。根據不同需求提供訂單式單車如團體單車配送，或者提供多樣化的單車如景區車、山地車、菜籃車等。
（5） 管控損毀
共享單車運營商要高度重視車輛損毀率，採取有效措施控制，一方面完善車輛設計品控、加強第三方維護公司服務避免壞車降低用户體驗；另一方面及時處置避免影響城市風貌，進
而提高公司盈利水平。一定運行週期後，車輛損毀或高發，應該有計劃有預案處置。
參考文獻：
1 搜狐網. 共享單車能否構建起“共享經濟“烏托邦；
2 經濟參考網. 未來我國分享經濟年均增長將達 40%左右；
3 齊永智，張夢霞. 共享經濟與零售企業：演進、影響與啟示。