一、 發生事故的單位名稱：中原塔里木鑽井公司70730隊
二、 發生事故的時間：2011年8月18日上午11：30左右
地點：AT33井
事故類別：設備損壞事故
三、 事故經過及事故處置情況：
事故經過：
2011年8月17日10：00當班司機陳寶平接班保養1#、2#、3#柴油機離心濾子，10：20將4#柴油機啟動起來，啟動前油水正常，水温50℃左右帶負荷，運轉正常，11：30左右去巡檢發電機出來，聽到柴油機異常聲音，跑至機房將四號車停下，報告給司機長李欣華，正盤車至328°有卡滯現象，反盤至卡點位置有輕微阻卡，但能盤動，二次盤車後卡滯現象消失，此時司機長髮現油底殼機油油位異常，打開放油閥後有防凍液流出，打開機體側面觀察孔檢查，發現4#缸缸套碎、活塞斷。下午15：00拆下4號缸缸蓋後發現機體在缸套下密封帶處損壞，柴油機已不能使用。彙報給裝備科後，於18日凌晨更換柴油機完畢開始磨合。
4#柴油機基本情況：
型號：G12V190PZL-3/O 生產廠家：濟南柴油機股份有限公司 機體編號：L04-11-1088 生產日期：2004年12月 第一次大修時間：2008年5月 大修編號：20080507 大修廠家：庫爾勒中興石油機械有限責任公司。
現場調查情況：
該柴油機於2011年4月3日由設備庫調撥給70730隊使用，之前在60808隊使用一口井，使用時間1000小時左右（具體時間因資料不全無法準確查證），使用情況正常，後存放設備庫備用。調入70730隊後資料顯示使用時間在1128小時，使用時問題較多，振動大、油水温度高、儀表易壞，隊上將其當成備用柴油機使用。事故發生時3台柴油機工作，雙泵鑽進，排量55L、泵壓22MP a，柴油機轉速1000r/min。
現場觀察活塞、缸套殘片發現有明顯拉傷：
機體4號缸缸套下密封帶損壞三分之二：
四、事故傷亡情況和事故直接經濟損失情況 ：
本次事故沒有造成人員傷亡
事故直接經濟損失情況：
缸套、活塞一副：
2000型柴油機機體一部：
修理費用：
五、事故原因分析：
1、從缸套、活塞的殘片分析，缸套殘片的表面鍍層磨損嚴重，拉痕多且深度較大，以此判斷此缸之前已有拉缸現象。
2、檢查保養不及時、正確導致該缸活塞、缸套拉傷情況加重，在重負荷時，由於缸內温度較高，活塞運動速度較快，潤滑油不能在拉痕處形成有效的潤滑膜，致使活塞在上止點處卡死，其它缸的繼續工作將此缸活塞從活塞銷處拉斷，連桿小頭失去活塞在缸套內往復運動的約束，隨着柴油機的旋轉而自由運動，將缸套搗碎。 機體密封帶損壞。
3、當班司機處理不及時，使連桿小頭失去約束的時間加長，從而將機體密封帶損壞，造成機體報廢。
六、事故性質：
檢查、保養不及時、正確；處理事故不及時準確，是本次事故發生和損失擴大原因，因此本次事故是責任事故。
七、事故責任劃分：
八、事故處理建議：
九、事故教訓及防範措施：
1、嚴格按設備的保養、操作規程操作和保養。
2、平時的設備巡迴檢查制度和巡迴檢查項點要認真落實，細緻操作，不要走馬觀花流於形式。
3、平時檢查的問題要及時整改銷項，不能讓設備帶病工作。
4、超負荷使用設備，易造成設備的過早老化及磨損。
5、加強業務知識的學習，提高處理問題的能力。
裝備資產科
2011年8月18日