安全月活動總結 篇一
根據安全生產月活動的安排，我們開展了以“治理隱患，防範事故”為主題的安全生產月活動。我們主要做了以下工作：
一、深入開展安全宣傳活動
召開了“安全生產月”活動動員會，部署了“安全生產月”活動，對活動提出了具體的要求，“安全生產月”拉開了序幕。
活動期間，我們進行了安全知識競賽答題，準備宣傳條幅xxx多幅，小型標語xxx條，懸掛安全掛圖xx套，並印刷宣傳單xxx份，深入施工現場，街頭進行宣傳分發。為了便於記憶，我們把安全規程編寫成快板的形式，因為讀的上口，深受工人的喜愛，有利的提高了工人的安全意識。
二、開展安全生產檢查
安全生產月期間，我們對安全工作進行了拉網式檢查，通過這次檢查發現仍然存在許多問題，安全管理方面，項目經理不在現場或多個工程為同一個項目經理；安全資料雷同、抄襲現象嚴重，不能本工程實際編制相應的方案；部分特種作業人員無證上崗。建設單位專項安全資金，這個問題仍停留在程序中，未能真正落實，只是在資料裏體現，甲方並未真正撥付專項資金。這樣施工單位的安全生產投入得不到保障，施工單位就想法設法偷工減料，減低安全生產成本，野蠻施工，給安全生產帶來很的隱患。
我們對塔吊進行了一次專項治理及檢查，發現部分塔吊未辦理備案手續；無起重機械拆裝、安裝資質。雖然明確了監理單位的責任和義務，但是監理人員的安全意識仍未能得到改觀，重質量，輕安全。並且監理的安全資料差距很。
三、下一步工作要求
健全施工現場安全管理機構，按規定配備專職安全人員，加強施工安全管理，杜絕多個工程一個項目經理的現象。推動企業建立管理標準化，操作規範化，施工現場文明化的綜合管理體系，樹立樣板，形成良好的安全生產氛圍。加對建立單位履行安全職責的管理力度，進一步增強監理人員履行安全生產的責任意識，提高監理人員的安全監管能力，發揮安全監管的作用，對不履行安全職責，不按規定進行監理的監理單位及人員進行通報。加強對塔吊的備案監查，督促未辦理備案的進行備案，鼓勵企業辦理起重機械的安裝、拆裝資質。
“安全生產月”活動已經圓滿結束，達到了預期的效果，但是安全生產卻是一個長期的，需要常抓不懈的工作，我們要進一步強化安全生產管理，落實各項責任制度，加強施工現場文明施工和安全監管。
安全活動月總結 篇二
我校一直以來將安全工作作為學校的一項首要工作，列入學校日常管理長抓不懈。我校堅持“安全第一，預防為主”的指導思想，認真落實交通安全的各項措施，加強交通安全教育，進一步提高學生交通安全意識及學生自我防範能力。根據鎮教育組的統一部署，我校於今年三月份開展了以“珍愛生命，安全出行”為主題的交通安全教育宣傳月活動。在活動中，我校堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“文明騎車，安全走路”的養成教育為主線，集中開展多種形式和內容的交通安全教育活動，進一步推進學校安全文化建設，營造“人人講安全，事事講安全”的校園安全環境，讓廣大師生深刻體會到生命的可貴、安全的重要。
一、加強領導，周密部署，精心組織。
針對交通安全教育宣傳月活動的指導思想、工作目標、工作要求等，我校在三月初首先研究制定了（龍江中學“交通安全月”活動方案），調整充實交通安全工作領導小組，確定了由校長任組長，分管副校長為副組長，德育處副主任、德育處助理和各年級級長為組員，組建了一個堅強有力的工作領導小組，成員職責明確，做到齊抓共管，把交通安全工作抓細抓實，使宣傳月有計劃、有步驟地展開。
二、廣泛發動，深入學習，宣傳教育
我校積極召開教職工交通安全教育專題會議，切實加強對“交通安全教育宣傳月”活動的領導，發揮優勢，周密部署，確定重點，認真組織開展安全宣傳教育活動，教育廣大師生自覺遵守交通法規，預防交通事故的發生；為進一步提高全體學生的交通安全法律意識，養成自覺遵守道路交通法規的良好習慣，預防和減少涉及學生的交通事故，我校在第二週把（龍江中學“交通安全月”活動方案）以（致家長信）的形式知會家長，並要求家長配合學校做好子女的交通安全教育工作；我們也利用廣播、班會課號召全校學生要充分發揮主人翁作用，以積極的姿態，全身心地投入到宣傳教育活動中去，騎文明車，行文明路，做文明人，努力做一名文明的交通參與者。學校紮實進行深入的安全教育，充分利用專版展覽、橫幅、標語、廣播站、專題講座、刊出以安全教育為主題的黑板報等形式，在校內外營造主題宣傳教育活動的濃厚氛圍，提高學生的安全防範意識。
三、形式多樣，內容豐富。
我校於宣傳月活動啟動階段，即認真召開有行政班子、全體教職工、級長班主任、全體師生參加的宣傳月活動動員會，統一部署活動方案。方案實施階段，我校組織了一系列的活動：
1、學校加大宣傳力度，學校大堂四周醒目位置掛宣傳橫幅“關愛生命、安全出行”、“遵守道路安全法，平安伴你一路行”和“安全生幸福之泉，事故釀痛苦之酒”；在大堂宣傳櫥窗內設立（中學生交通安全常識）宣傳欄；在大堂設立（交通違規放大鏡）專欄，及時張貼學生上學、放學路上違反交通規則的相關圖片和張貼交通安全宣傳掛圖；安排“龍中之聲”廣播站在每天的廣播時間宣傳（學生道路交通安全常識）等交通安全常識。（2—6周）
2、開學初分類別摸清騎車回校學生的經過路線（分經過文華路、經過東華路、經過豐華路或人民路、經過龍洲路以外的路段），然後在3月1日—4日再分類召開相關學生會議，明確各路段的交通安全隱患，指出學生經過相關路段時正確的路線。劉湛光校長親自給途經東華路路段的學生分三批開會，具體提 出每個路段拐彎的要求。
3、第三週學校與全校各班主任簽訂了一份創建平安和諧班級責任書， 加強班主任的責任意識，搞好班級安全管理，杜絕安全事故。
4、全校各班組織本班學生認真的學習交通安全知識，開展多種形式的活動：
1)3月2日班會課各班觀看龍江交警中隊提供的；
2)3月9日班會課各班開展“遵守交通規則”大討論，並進行“珍愛生命，安全出行”學生簽名活動，並把簽名用紅布掛在教室顯眼的位置；
3)第四周各班出一期以“遵守交規，珍愛生命”為主題交通安全知識黑板報，第五週在全校進行評比，評出一等獎14個班，二等獎13個班，三等獎15個班；
4)第4—6周在全校範圍內開展“我來説説不文明的騎車行為”活動，發
動學生把在馬路上觀察到的不文明的騎車行為以廣播稿的形式投稿曝光，截至4月2日，總共收到學生投稿94份，“龍中之聲”廣播站在每天中午和下午的廣播時段宣讀學生的投稿。
5、開學初學校根據實際情況在校門口紅綠燈處加強教師站崗制度；還完善了“教師巡邏崗”制度，負責東華路、豐華路、人民路等路段的交通巡查工作。
所安排的負責道路巡邏的老師每天分中午放學、下午上學、下午放學三個時段進行上述路段的巡邏。巡邏的老師主要是指出學生不文明的騎車行為，例如並排前進、兩人一車、騎車接聽電話、隨意橫穿馬路、逆向行車、霸佔機動車道騎車等，並進行當場的批評教育，做好記錄，每天反饋給德育處。德育處對違規學生的學生採取班上批評、廣播公開批評、通知家長等多種形式的教育，並規定違反交通規則的學生該學期不能評為“三好學生”，期末德育考核不能評為“優秀等級”。
6、第6周在九年級、高一、高二級舉辦了一次以“做文明人，騎文明車，行文明路”為主題學生交通安全漫畫比賽，讓學生把學生違反交通規則的現象通過漫畫的形式的表現出來。比賽總共收到學生作品44幅，最後評出一等獎14幅，二等獎18幅，三等獎12幅，並且在大堂展出了獲一等獎的作品。
7、第7周在大堂舉行（遵守道路安全法規）的圖片展覽。
8、原本安排在第7周的在高一、高二級舉行以“關愛生命，安全出行”為主題的演講比賽因故推遲到會考之後。
四、建立機制，鞏固成果。
經過一個月的嚴抓狠抓，我校學生的交通安全意識有了明顯的提高，隨意違反交規的現象已經大大減少。
提高學生交通安全意識是一項長期任務，因此我校將一如既往的堅持集中教育與日常教育教學工作相結合，做到交通安全天天講，週週講，真正落實各項措施。
總之，在宣傳月活動中，學校領導高度重視，並進一步加強管理，進一步明確職責，使我校宣傳活動紮實有效地進行。我們將繼續努力，杜絕交通安全事故，使我校的交通安全工作更上一層樓。
安全月徵文 篇三
安全，説到底，終究還是人的安全，這才是人們應當關注的重中之重。
煤炭作為中國發展道路上的傳統能源，也是生產發展過程中最主要的能源，對我國的發展有着舉足輕重的作用。近年來，我國煤礦安全生產工作取得顯著成績，安全形勢逐年好轉，可是就全國安全生產現狀境因素等直接或間接造成的。而其中物的不安全狀態，究其深層原因，依舊是由於人的不安全行為所致。更加值得人們注意的是，大多數事大事故，遏制較大事故，堅決防止重特大事故，一切安全工作從基礎做起。
其實不難發現，許多事故的發生，大都或多或少與人為因素分不開。在生產過程中，生產事故的發生無非是人的不安全行為、物的不安全狀態以及自然環境因素等直接或間接造成的。而其中物的不安全狀態，究其深層原因，依舊是由於人的不安全行為所致。更加值得人們注意的是，大多數事故的發生都是人的原因而非天災。也就是説，只要人的行為都是安全的、科學的、遵章守紀的，事故發生的概率就微乎其微，這樣一來，就值得人們在生產過程中對自我的行為進行深思了。
對於一個人來説，真正使自我健康的方法固然是去找好的醫生進行醫治，但更重要的則是在日常生活中學會養生，學會預防疾病的發生，這也是最省事省力也最有效的方法。同樣，對於一個企業來説，這就是“防患於未然”、“未雨綢繆”，以預防為主，將不安全因素扼殺在搖籃之中，使其不能對正常穩定的生產造成威脅。
其實，在煤炭生產過程中並不缺乏安全知識方面的宣傳和教育，甚至在大多數煤炭生產企業每一天都有班前會和班後總結會，安全作業一再被強調，獎懲相結合制度也尤為普遍，個別地方的“懲”已相當嚴厲，但這依然不能從根本上解決人為因素帶來的生產事故。
顯然，多起事故結果證明，在絕大多數生產作業過程中，工人或多或少依然會違章作業，在他們看來，那些違章作業再普通可是了，家常便飯而已，他們一向在用他們的經驗在作業而不是嚴格遵守作業章程和先進的科學知識，紅線意識在他們中間並沒有起多大作用。反而，在他們看來，所謂的作業章程太宂繁，完全沒有必要，當然，這是存在絕對的僥倖心理。應當引起注意的是，每年都會有大批的高校畢業生加入煤炭生產領域，可是，他們沒能夠將先進的科學知識和作業章程融入到作業中，而是被所謂的“師傅”帶進了他們的經驗之中。當然，不能説“師傅”的經驗都是錯誤的，他們的工作經驗有許多不可替代的借鑑之處，但話説回來，當今的世界，是科技的世界，科學技術是第一生
產力，在高危行業，科技知識更應當作為先頭兵加以引領。
以此，如何將先進的生產技術和知識貫徹到“師傅”的經驗之中，真正強化他們的紅線意識，才是具體解決煤炭生產過程中人為因素導致的安全問題的關鍵。
這就要求煤炭企業在例行常規的教育宣傳之外，切實加強監管力度，使其行之有效，將操作》規章制度和安全知識具體地運用到工人工作中去，落實到人，一經發現違規操作，及時進行制止、糾正，同時，將獎懲制度落實到位，與工人的工資利益直接掛鈎，使其切實感受到違章操作的利弊，主動強化紅線意識。另一方面，賦予年輕技術型人才必須的權力，使其可是分依靠“師傅”的捷徑經驗，切實用自我的知識正確作業並不斷創新，為煤炭生產注入活力，由粗放型向技術型邁進。
另外，煤炭企業要及時組織生產經驗交流會，對於先進有效的生產技術和經驗，一經落實，迅速進行推廣並加以獎勵，以先進的技術力量從側面來降低事故發生的概率，但同時“紅線意識”一刻不容放鬆而只能加強。
近年來，儘管世界大環境變得愈加複雜和不穩定，但我國作為一個發展中的大國卻能夠穩步前進，在發展道路上如日沖天，綜合國力逐年上升，逐漸由一個大國走向強國。在這個發展過程中，我們煤礦企業要萬眾一心，在高效的運營過程中，遵章守紀，不斷強化紅線意識，力保煤炭生產安全、穩定、健康地發展。