金門大橋作文 篇一
我們隨着風來到了金門大橋。一開始，這座橋讓我有點失望，因為它跟我想象中的`不太一樣。在我的想象中，這個橋應該是晶瑩剔透的，整座橋是透明的，望着腳底下，可以看到橋底深藍的海，欄杆也是琉璃做成的的，摸上去冰冰涼，那涼爽深入人心。但其實，它原來只是一個紅紅的、短短的橋，甚至還沒有旁邊那架海灣大橋長。但當我參觀完博物館，瞭解到這座橋的建造歷史的時候，我的觀點就被徹徹底底的推翻了。
這座橋堪稱世界上的一個奇蹟。它沒有橋柱，整個橋是被鋼絲給吊起來的，橋的頂端各用兩根直徑差不多一米的、重2.45萬噸的鋼纜相接，每個鋼纜是由三萬多根小鋼絲捆成的，再用細一點的鋼繩把它吊起來。我站在旁邊拍了照，表示非常驚訝，為什麼不直接用一根大鐵柱呢，原來把三萬多根捆在一起的韌性會大於一根鐵柱。
不久我們就開到了金門大橋上，我欣賞着旁邊快速移動的海邊風光，這個海沒有沙灘，在蔚藍的天空和深藍色的海水中間夾着一座赤紅的橋，但能看到海對面的城市，是一種獨特的風景，很快的就到了對岸（因為金門大橋比較短）。
因為對岸比較高，我站在對岸的邊上，所以我們能看到較低的城市，海風冰冷刺骨，我就插着口袋小心翼翼的看着金門大橋。我忽然感覺我們站在了雲彩上，觀賞着凡間的美麗風光。下面的城市突然變得及其的小，俗話説“會當凌絕頂，一覽眾山小”。過了五分鐘，我才意識到這只是個遐想，就這樣，我們結束了觀光金門大橋的行程。
這次觀光讓我感覺到設計師多麼的重要，也非常佩服這位設計師的才華。
美國的金門大橋作文 篇二
金門大橋是世界著名大橋之一。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門大橋的`北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船隻駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92。7釐米、重2。45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定於巖石中。大橋橋體憑藉橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。
金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達20xx米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27。4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們為紀念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動，神情自若。
金門大橋於1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈硃紅色，橫卧於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見壯麗。
美國金門大橋作文 篇三
美國金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋樑工程的一項奇蹟。
金門大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名。金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船隻駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7釐米丶重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定於巖石中。大橋橋體憑藉橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。
金門大橋於1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀丶樸素無華。橋身呈硃紅色，橫卧於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見壯麗。
金門大橋是舊金山的象徵，它以雄偉磅礴的氣勢，吸引着無數的遊客。
美國金門大橋作文 篇四
金門大橋是世界著名大橋之一。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船隻駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7釐米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定於巖石中。大橋橋體憑藉橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。
金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達20xx米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的`橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們為紀念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動，神情自若。
金門大橋於1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈硃紅色，橫卧於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見壯麗。