第一篇：貨代與報關
貨代與報關期末考試作業
境外貨代現狀分析
一、境外貨代的情況
境外貨代提單在我國不受法律保護,但在經濟危機的困境中,部分貨主和貨代為了維持業務量,接受境外貨代提單結匯的貿易安排,為國外買方(以下簡稱買方)與境外無運輸資質的貨代合謀無單放貨埋下伏筆。境外貨代提單結匯的貿易流程如下:(1)國內賣方(以下簡稱賣方)與買方簽訂fob貿易合同;(2)買方向賣方開具信用證;(3)買方指定無運輸資質的境外貨代充當承運人並簽發貨代提單;(4)境外貨代指定境內貨代;(5)境內貨代接收貨物;(6)境內貨代向實際承運人訂艙並交付貨物;(7)實際承運人向境內貨代簽發提單;(8)境內貨代用承運人提單與境外貨代交換貨代提單;(9)境內貨代向賣方交付境外貨代提單;(10)賣方憑境外貨代提單向國內議付行結匯;(11)境外貨代憑承運人提單向實際承運人提貨;(12)境外貨代向買方無單放貨。境外貨代提單結匯導致無單放貨根據國際公約和我國相關法律的規定,具有物權憑證效力的提單主要包括實際承運人或無船承運人簽發的提單、經國際貨運代理人協會聯合會(fiata)授權的貨代簽發的具有fiata標誌的提單以及多式聯運經營人簽發的多式聯運提單。
二、境外貨代存在的問題
1、境外貨代太多影響了我國貨代業的發展，造成fob貿易方式大幅度增長，也使專業公司運輸工作難以管理。
2、境外貨代在國內是辦事處，沒有法人地位，資金不足，人員場所變動大，出了問題，貨主難以追索或司法訴訟，即使追索到國外總部，也會因費用大，手續煩 而自動放棄，如1996年江蘇省服裝進出口公司（以下簡稱江蘇服裝）委託南京某貨代運一票貨su9645009從南京到檳城，而南京某貨代委託了一家境外 貨代作為香港轉運代理，出了該貨代（運通公司）提單，貨物出運後很長時間客户沒有收到貨，反覆查核，貨無下落，最後確定是貨物遺失，當時江蘇服裝向南京的 這家貨代提出索賠，而該貨代認為應向運通索賠，據查運通在寧人員去向不明，再狀告香港運通因費用精力等方面原因，江蘇服裝不得不放棄這場官司。
3、指定貨代出貨代提單，從法律上講，貨代提單不是物權憑證，真正的物權憑證是船公司提單，由貨代掌握。這樣相對來講，賣方實際已失去貨物控制權。如果貨代與客户勾結進行詐騙或為了攬貨，無單放貨給客户，會造成貨款兩空，增加賣方的風險。
4、境外貨代自認為是l/c指定，認為自己代表了國外客户，重視為國外買方服務，不注重與國內賣方的配合，尤其是兩單回退，不主動積極地去追查催退，如 江蘇服裝1997年12月2日從上海通過客人指定的wilson freight ltd（禮信貨運公司）出運了360箱襯衫價值53640美元，貨物出運後3個月我們還未收到兩單，於是就督促禮信速將兩單退回，wilson一開始稱單 據已退江蘇服裝。江蘇服裝讓其出示證據，他們拿不出，又稱退單之事讓他們忽略了。過幾天一定退，但是我們等了十幾天還是不見退單，於是江蘇服裝再找 wilson交涉。他們還是説再等幾天，如是反覆多次，總不得結果，我們只好投訴他們瑞典總部及我們的瑞典客人，此事直到1998年4月12日才解決。 wilson竟耍賴説：“單據看樣子是退不到了，你們可以投訴，可以和我們打官司嘛？”境外貨代不僅態度不好，而且業務素質不高。許多提單已經核對確認 過。但正本提單
回來時仍然重複錯誤點。
5、境外貨代管理混亂，責任心不強，如上海一家境外貨代朝暉貨運公司，第一次與江蘇服裝業務合作，在收 到江蘇服裝的全套託單及登記手冊後，沒有引起足夠重視。未妥善保管好，當作廢紙處理了。現江蘇服裝這筆業務不能進行，受到影響。雙方正在交涉之中，據説這 種事已不是第一次。
6、境外貨代收費不規範，巧立名目收費或轉嫁收費，他們多數租用倉庫。向專業公司收鄧的包乾費率偏高。如上海泛駿港口費 1200元/20’、1900元/40’高於上海正常收費標準，這還不包括倉庫的卸車費及查驗費。如acs收取遲訂艙費，遲送文件費，等等，專業公司不付 還不行。上海境外貨代收費不統一，沒有標準，隨意性大，有些貨代甚至寄提單也用到付。這樣增加了專業公司的出口成本。
三、關於境外貨代保護措施
現在外經貿部通過各有關外經貿委（廳、局）向各外貿企業和貨代業發出了《關於規避無單放貨風險的通知》，外貿業務人員可據此向客户轉達，要求不指定貨代；可以向簽發提單的國內貨代要求出具保函。這兩種都是很好的辦法，前者做起來比較困難一些，因為境外貨代從中作梗，買方往往不會聽信賣方的。後者應該説是目前來講最佳的辦法，因為這些境外貨代在中國設立辦事處，必須有一家國內貨代為之舉薦。按理講負責舉薦的國內貨代應對其資信負責，而我國現行的法規對舉薦者並沒有任何要求，被舉薦者也並不一定通過舉薦者開展代理業務。
現在外經貿部的這一通知要求境外貨代的提單必須由國內貨代簽發並掌握貨物的控制權，並向發貨人出具保函，使發貨人的貨權得到了保障。這也促使國內貨代必須對境外貨代的資質進行考查，才敢於承擔此責任。與此同時，境外貨代若找不到國內貨代為其代理，它就承擔不了被買方指定的角色，買方當然也就不會埋怨賣方不接受其指定的代理。《通知》的規定是給我國發貨人的福音，能否得到實施，還得看各級政府部門對貨代業的管理力度，同時交通部還應照會船公司，境外貨代企業的訂艙必須通過國內貨代，這樣才可把境外貨代辦事處的經營活動堵死。
第二篇：國際貨代與報關
10+2申報信息
10+2 申報，實為isf申報的一個俗稱。即進口安全申報（importer security filing）和運送人附加要求，要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過ams 或abi 系統將電子申報數據送入美國海關。在isf 申報操作方面，進口商可以委託其信任的海外代理代為申報。至於isf 和 ams申報的不同之處,簡單區分為:ams 申報，主要是提單內的信息，貨代在申報時多能管控。而isf 申報主要是供應鏈上實體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時期比較困難。如果由貨代幫忙申報isf，必須在定艙時，已收集到相關資料。而如果由進口商自己申報，在申報時必須與賣方溝通好一些信息。下面重要介紹下isf申報即 “10+2 新規”的內容，如下：這裏提到的“2”，是對船公司的申報要求。1.船運裝載位置計劃資料（vessel stow plan）2.裝載貨櫃的狀況訊息
（container status message）接下來的“10”，就是要求登船前二十四小時再增加申報10個新的信息單元。1.工廠的公司名稱和地址
manufacturer name and address2.賣方的公司名稱和地址 seller name and address3.買方的公司名稱和地址 buyer name and address4.貨物送達的公司名稱和地址 ship to name and address5.進口商的海關登記號
importer of record number6.收貨人的美國保税號碼 consignee number
7.所有貨品的原產地 country of origin of the goods8.海關關税編號（六碼） harmonized tariff schedule no. 6 digit9.貨櫃的裝櫃地址 container
stuffing location10.拼箱的公司名稱和地址 consolidator name and address關於isf的處罰條例，也已經有了相應的要求。在2014年1月2號建議方案isf的罰金是全部貨款總額，但到了2014年11月25號過渡時期正式條款改到每次違規, 罰金五千美元，具體則是2014 年1月26日之後才開始處罰。而在目前的isf過渡時期申報，需要有以下幾點注意的：isf由誰發送?(1)進口商或 (2)進口商指定的貨代或報關行isf如何發送?(1) 現有ams系統 (2) 美國海關abi 關税系統sf10 和 sf05 發送時間和ams一樣, 必須在登船24小時前發送sf10 和 sf05 修改截止時間必須在船到港24小時前做完最後修改最後，提供一些有關isf的重要日期，以供用户瞭解：2014-01-02 美國海關cbp發佈了isf 的建議方案 （nprm- notice of proposed rule making)2014-11-25 美國海關cbp在聯邦公報上公佈了isf過渡時期正式條款, interim final rule , 發佈後六十天生效條款生效日期 : 2014-01-26條款執行日期 : 2014-01-262014-06-01前，cbp仍將接受業界建議，確定最終執行規則。10+2條款的由來從90年代開始，美國海關開始引入了船公司自動化艙單系統（ams）雖非強制性執行也有眾多集裝箱班輪運輸公司參與其中。自“9.11”事件發生之後，美國海關通過了有關裝船前24小時與申報貨物艙單的法案。對於所有掛靠美國港口的集裝箱船舶，美國海關單方面強制要求集裝箱班輪運輸公司和無船承運人在境外港口裝船前24小時，必須向美國海關的“自動化艙單系統”（ams）預先申報集裝箱內所裝載貨物的艙單資料。對於每一票美國航線的貨物，承運人都必須以edi的方式向美國海關的ams系統提供四大類14項的艙單信息。提前24小時艙單制度實施多年以來，美國對進出口及過境貨物的反恐安全管制不斷強化，2014年1月2日，美國海關公佈了醖釀已久的《進口商安全申報及對承運人額外要求》的管理規定，要求能更有效和更有力地對貨物風險進行評估，需要有關方提供更多的貨物資料；
在《提前24小時艙單申報》的基礎上，提供對高風險貨載的識別能力，對紡織走私、防止將大規模殺傷性武器偷運到美國和保證貨物安全都是合理和必要的。規定中明確要求貨物在裝船前二十四小時，在現有的ams電子報關方面，再增加申報10個新的訊息單元，這些訊息單元必須由進口商全數整合，整理，提供給相關的運輸代理公司，接下來這個"2"，是針對船公司提出，通過ams 或abi 系統將電子申報數據送入美國海關，即被美國業內人士稱為“10+2”規定， 又名isf申報。在isf 申報操作方面，進口商可以委託其信任的海外代理代為申報。isf申報是一個額外的發送，並不會取代現行的ams法規。新的申報要求，如果進口商需要修改數據因為信息變動，則必須在貨物到美國港口24小時前做完最後修改。美國海關主要目標是讓國際貿易"供應鏈"上所有的公司，包括船東、貨運承攬、倉庫業、報關行、進口商、買方、賣方、廠方等所有資訊，全部網羅到海關電腦資訊管理中心。2014年11月，美國海關基於防恐與國土保安需要，在聯邦公報上公佈了isf過渡時期正式條款,條款於2014-01-26生效，並於2014-01-26年執行。海關邊境保護局cbp表示執行新規定時會採取剋制的態度，顧及進口商在守規方面的進度及能力。這項執行政策將維持至2014-1-25期間，cbp仍將接受業界建議,前提交意見，公眾人士可以於2014-6-1提交關於具有靈活性的6個數據元素書面意見即貨物，裝貨地點，生產商，貨物原產地，貨物送達公司，海關關税編號，以便確定最終執行規則。“10+2”規定的內容和要求根據申報要求規定，對於從其他國家運往美國的貨物，美國進口商或其他代理須至少在貨物裝船前24小時提供下列內容，如隨後出現變動，則需要在裝運船舶抵達美國港口之前向美國海關提出更改申報的要求。製造商或供貨商的名稱和地址，即商品的最終制造者、組裝者、生產者、種植者的名稱和地址。或者是出口國成品供貨商名稱和地址。賣方的名稱和地址，即最新所知的銷售商或同意銷售該商品的銷售商的名稱和地址，如貨物以非購買的方式進入美國，則必須提供貨物所有人的名稱和地址。買方的名稱和地址，即最新所知的購買方或同意購買該商品的購買商的名稱和地址，如貨物以非購買的方式進入美國，則必須提供貨物所有人的名稱和地址。.接受貨物並承擔運輸方的名稱和地址，即貨物由美國海關放行後，首個接受貨物並承擔貨物運送的運輸方，需提供運輸方的名稱和地址。集裝箱裝箱地址。即貨物裝進集裝箱的具體地點名稱和地址。至於散裝貨物，必須提供貨物預備裝船的具體地點的名稱和地址。拼箱公司名稱和地址。即拼箱公司將貨物裝進集裝箱的具體地點名稱和地址。至於散裝貨物，必須提供貨物預備裝船的具體地點的名稱和地址。進口商的海關登記號，即在美國進口商在海關所備案的税務局號碼、僱主識別號碼、社會保障號碼。收貨人的美國保税號碼。即在美國收貨人或公司在海關所備案的税務局號碼、僱主識別號碼、社會保障號碼。貨品的原產地，即提供進行產品製造、生產或種植商品的國家名稱。海關關税編號，即貨物對應美國海關的商品關税編號，此編號作為關税/統計彙報號碼。須提供6位數字的編號，最多可提供10位數字編號。針對船公司提出2個新的申報要求1. 貨櫃船上堆棧詳圖2. 貨櫃狀態資訊若承運貨物全屬外國在港貨物，須額外提供下列5項資料：1.預訂貨物一方的名稱及地址。2.卸貨的外國港口編碼。3.交貨地點的城市編號。4.將於貨物清關後收取貨物的首名人士的姓名和地址。5.產品的美國協調關税制度編號，提供至少6位數字的編號。針對散貨拼箱，沒有單獨的申請要求。罰款：進口商如果在安全申報上申報有誤，2014年11月25號過渡時期正式條款為每次違規, 罰金五
千美元船東貨櫃堆棧詳圖的罰款是五萬美金。貨櫃狀態申報錯誤，一個罰款五千美金，整船最高額可罰到十萬美金。
第三篇：報關與貨代公司崗位實習報告
報關與貨代公司崗位實習報告
報關專082學號：0841110211姓名：李佳成績： 結束了大三上學期的學習後，我來到了灝晨國際貿易有限公司進行報關與貨代崗位的實習。
灝晨國際貿易有限公司成立於2014年，是經營進出口貿易的專業外貿公司，開展國內外貿易，中外合資、合作生產，轉口貿易等方式的經營業務。主要經營各種化工原料、塑料樹脂、染料和助劑、顏料及中間體，橡膠製品、化學試劑、稀土產品、等產品進出口業務。
目前公司貿易規模日益擴大，客户遍及世界各地，以良好的信譽得到了國內外客户的信賴，對促進我國的現代化建設，促進與世界各國的經濟技術交流，增進同各國人民的友誼做出了許多積極的工作。該公司的標語是：“你我攜手，我們共創美好未來！”
在近三週的實習期間內， 我努力將自己所學到的理論知識與實踐相結合，在實習期間增長了實際工作經驗，鞏固了在校期間所學到的書本知識。 在工作中我認真的按照師傅的要求工作，努力向師傅們學習會計工作中的經驗與技巧，學習前人的經驗，提高自己的能力。在工作中我越來越覺得自己在學校中學習到的知識是遠遠不夠的，更多的內容需要在實際中依靠勤奮的工作慢慢的積累，更高的能力需要在工作中不斷的鍛鍊與提高。
此次實習，主要的內容可以分為以下幾個部分：基本報關業務的處理、進出口業務的處理以及出口退税的申報等。這些工作雖然在我三年的大學學習過程中，都有專門的課程進行講解，但是在實際中，還是覺得與課堂理論有很大的不同。
由於國家鼓勵出口，規定了出口退税的政策，而且這是該公司的一項重要的業務，所以我的重點實習內容就是出口退税的申報。由於在課堂上，這方面的知識涉及較少，所以對這部分內容的學習我格外認真。
該公司出口退税的申報流程是：1.準備申報資料2.預申報，補充申報資料3.正式申報出口退税的必備材料有：（1）.出口收匯核銷單（證明有無外匯收入）（2）.增值税專用發票抵扣聯（3）.出口貨物報關單（證明確有出口）（4）.業務員自制的外文發票（開給國外購貨方的）其中，增值税專用發票抵扣聯上的單位與數量一定要與出口報關單上的對上。因為國內發票上的單位一般為張、件一類的數量單位，而報關單上的單位一般為質量單位千克，所以在打報關單時一定要確認標出了與國內發票相一致的數量單位。預申報時，不必帶上紙製的材料，只需將申報軟件——外貿企業出口退税申報系統6.2版——上的信息拷到軟盤上，帶到税務局，經税務局的申報檢測軟件檢測後會返回個反饋單，單上會顯示申報資料上存在的問題，財務人員要根據列出的問題完善申報資料。
在解決這個問題時，遇到了不少在會計中會遇到的問題。在大一的上學期，我從外貿會計課上學到了一些簡單的會計知識。但是那些知識我掌握的並不是很好，無法與實踐相結合。只能在實習結束後，重新拿出書再温習，不停核對單據。翻看資料，向師傅虛心提問，認真學習。
在實習中我收穫很多，但是對於自身的工作表現不是十分滿意。為了更好的開展以後的工作，對於工作的內容和方向我有一些認識，不足之處希望老師及領導予以指正。現總結如下：
（一）服從領導指揮，堅持快好原則。對於公司領導下達各項要求嚴格貫徹執行，認真遵守公司的各項規章制度。對於蔣經理提出的當日通關原則認真執行。為了更快通關，這就要求報關員要跟客户及時溝通，對報關貨物完全瞭解，對於相關單證儘早準備妥當，做好一切報關前的準備工作。
（二）熟悉全面工作流程，掌握通關軟件。對於工作的方方面面要深入瞭解。單據準備——預錄入——申報——查驗——盯單放行——客户提貨（費用結算）——單據反饋。這一系列工作中有很多要點需要熟練掌握，只有認真做好每一個環節，才能夠真正又快又好的完成報關工作。保持仔細認真的工作態度有助於減少一些不必要的刪改單或扣分，對於一些無謂的丟分要絕對避免。對於申報內容核對要兩人以上，重點做好件數、重量、金額等內容的核對。
（三）關注海關監管動向，不斷學習業務知識。快件海關不定期下發一些文件或資料，這些都是很好的學習材料，從中可以瞭解到新的海關要求，這可以更好的指導我們的工作。
（四）善於總結，保持樂觀向上的心態。
對於工作出現的問題要及時總結。好的工作方法可以共同探討交流以達到共同提高的目的；工作中難免有些失誤，要及時總結教訓，避免再犯同類錯誤，同樣可以提高工作能力。保持樂觀積極的態度可以使我們在工作中獲得意想不到的快樂，給別人帶來快樂，也(請你繼續關注本站：)給自己帶來快樂，這不僅僅是工作所希望的，也是人生所必須的。倘若在生活中保持一種達觀的態度，順逆亦然，榮辱不驚，將對人生有莫大益處，對克服工作中的困難也助益良多。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。在今後的漫長工作歷程中，我只有不斷地更新知識結構，積累工作經驗，去接受實踐工作的磨礪，為成為一名出色的報關員而不斷努力！最後，讓我再重述一遍我所認同的灝晨企業理念：“你我攜手，我們共創美好未來！”
天津工業大學經濟學院
2014-12-24
第四篇：貨代進口報關流程
貨代進口報關流程
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進口報關應該分為一般貿易進口和進料加工企業的進口這兩種方式。
首先説一下一般貿易進口。一般貿易進口，首先要確定付款方式，是t/t呢，還是l/c呢，如果是l/c，那就要先開證，等開完信用證後，確定進口的船期，等船到以後。開始進行進口的操作。
1.首先是要得到國外客户的提單，發票、箱單，如果是從韓國和日本進口貨物的話，還必須要有非木質包裝證明。
2.首先要那提單到船公司去換單，也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單，也就是艙單。上面有你們公司進口貨物的詳細的船務信息。
3.需要提前做商檢的進口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換單和商檢應該提前進行。如果進口的貨物不需要商檢，那就不用了。實際上你進口的貨物需要不需要商檢你讓你們的貨代幫你查一下就知道了，也可以自己查，通過商品編碼書。
4.等換完單以後，如果需要上見得也進行商檢了，那填好進口報關單給貨代進行報關，報關所要用的資料是：發票、箱單、從船公司換回的提貨單、報關委託書、進口貨物報關單、如果需要商檢的還有商檢證。
5.一般貿易進口貨要交進口關税的，所以，為了加快進口通關的力度，最好是開一張口頭的支票，(不過這種方式一辦企業的財務不會答應的)等海關打出繳款書以後，就要開支票。一般進口貨物給海關的關誰都要用支票交的。交關税一般是到中國銀行，等交完關税以後，銀行會給你在繳款書上面蓋銀行的章。
6.把交款書交給貨代，讓後由貨代給海關通關放行。這就是一般所説的一次放行。
7.海關收到關税以後會在提貨單上蓋海關的放行章，拿着這個提貨單到船公司所在的碼頭提貨。(這就是一般所説的二次放行)
進料加工貿易的進口，其大體的程序差不多。唯一不同的是要先辦手冊。(關於手冊的辦理有空再另闢主題)分為進料加工手冊和來料加工手冊。報關的時候要用加工貿易的手冊，再加上一般貿易幾口所需的資料進行報關。
再就是繳關税，因為有手冊，所以如果你進口的貨物是免税的，只繳保證金，有的是需要繳全額的也就是100%的保證金，有的只繳100元的保證金。這些保證金等你的手冊上面的所有進口料件核出口成品都出完了，那就要核銷，核銷完了你繳的保證金會一分不少的退回給你。和一般貿易所交的關税的操作程序一樣。只不過一個是關税，一個是保證金。
第五篇：貨代進口報關流程及注意事項
貨代進口報關流程及注意事項
一. 貨代進口報關流程
進口報關應該分為一般貿易和進料加工企業的進口這兩種方式。
首先説一下一般貿易進口。一般貿易進口，首先要確定付款方式，是t/t呢，還是l/c，你就要先開證，等開完信用證後，確定進口的船期，等船到以後，開始進行進口的操作
1. 首先是要得到國外客户的提單，發票，箱單，如果是從韓國和日本進口貨物的話，
還必須要有非木質包裝證明
2. 首先要拿提單到船公司去換單，也就是拿提單去船公司換回該批貨物的提貨單，
也就是艙單，上面有你們公司進口貨物的詳細的船務信息
3. 需要提前做商檢的進口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換單和商檢應該提前
進行。如果進口的貨物不需要商檢，那就不用了。實際上你進口的貨物需要不需要商檢你讓貨代查一下就知道了，也可以自己查，通過商品編碼。 報關員考試
4. 等換完單以後，也進行商檢了，那填好進口報關單給貨代進行報關，報關所需要
的資料是：發票，箱單，從船公司換回的提貨單，報關委託書，進口貨物報關單，如果需要商檢的還有商檢證
5. 一般貿易進口貨要交進口關税，所以為了加快進口通關的力度，最好開一張口頭
的支票，（不過這種方式一般企業的財務不會答應），等海關打出繳款書以後，就要開支票。一般進口貨物給海關的關税都要用支票交的。交關税一般是到中國銀行，等交完關税以後，銀行會給你在繳款書上面蓋銀行的章。
6. 把繳款書交給貨代，然後由貨代給海關通關放行，這就是一般所説的一次放行。
7. 海關收到關税以後會在提貨單上蓋海關的放行章，拿着這個提貨單到船公司所在
的碼頭提貨（這就是所説的二次放行）
進料加工貿易的進口，其大體的程序差不多，唯一不同的是要先辦手冊，分為進料加 工手冊和來料加工手冊，報關的時候要用加工貿易的手冊，再加上一般貿易所需的資料進行報關。
再就是繳關税，因為有手冊，所以如果你進口的貨物是免税的，只繳保證金，有的是需要繳全額的保證金，有的只繳100元的保證金。這些保證金等你的手冊上面的所有進口料件和出口成品都出完了，那就要核銷，核銷完了你繳的保證金會一份不少的退還給你，和一般貿易所交的關税的操作程序一樣，只不過一個是關税，一個是保證金。
二．注意事項
1. a 接到客户全套單據後，應確認貨物的商品編號，然後查閲海關税則，確認進口税率，確認貨物需要上面監管條件，如果需要各種檢驗，則應在報關前向有關機構報驗所需單據，報關申請單，正本箱單發票，合同，進口報關單2份
b 換單時應催促船舶代理部門及時給海關傳艙單，如有問題應於海關艙單室取得聯繫，確認艙單是否轉到海關
c 當海關要求開箱查驗貨物，應提前與場站取得聯繫，調配機將所查箱子調至海關指定的場站（事先應現場站確認好調箱費，掏箱費）
2. 若是法檢商品應辦理驗貨手續，如需商檢，則要在報關前，拿進口商檢申請書（帶
公章）和兩份報關單辦理登記手續，並在報關單上蓋商檢登記在案章以便通過，驗貨手續在最終目的地為理。如需動植檢，也要在報關前拿箱單發票合同報關單去代報驗機構申請報驗，在報關單上蓋放行章以便通關，驗貨手續可在通關後堆場進行。
3. 海關通行放行後應去三檢大廳辦理三檢，向大廳內的代理報驗機構提供箱單，發票，合同，報關單，由他們代理報驗。報驗後，可在大廳統一窗口交費，並在白色提貨單上蓋三檢放行章。
4.三檢手續辦理後，去港池大廳交港雜費，港雜費用結清後，港方將提貨退給提貨人提貨用
5.所有提貨手續辦妥後，可通知事先聯繫好的堆場提貨