機電畢業實習報告 篇一
在駿大公司實習的這段時間我學到了就很多知識，也明白了很多，在學校的知識是很重要的，但是實際生產工作中，還要有很強的實踐經驗和人際交際能力，處理問題的能力，總之在工作之中有很多的學問，在工作時一個師傅這樣説；“讀萬卷書不如行萬里路，行萬里路不如閲人無數。”可以説，近1個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：
（一）溝通
要想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟師傅有很好的溝通，加深彼此的瞭解，剛到維修中心，師傅並不瞭解你的工作學習能力，不清楚你會做哪些工作，不清楚你想了解什麼樣的知識，所以跟師傅建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。通過溝通了解，師傅我有了大體的瞭解，一邊有針對性的教我一些維修的知識，一邊根據我的興趣給予我更多的指導與幫助，在這次的工作中，我真正學到了教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經驗，這才真正體現了知識的真正價值，學以致用。
（二）激情與耐心
激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在維修中心時，董文曉師傅就跟我説，幹維修，激情與耐心必不可少，需要你有激情去發現與創造，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識，提高自己的專業水平當中去
（三）講究條理
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。“做什麼事情都要有條理，”這是從小爸爸給我的忠告。在維修時的發動機上的零部件很多，這就需要很有條理的去整理好，以免用的時候翻箱倒櫃的去找，耽擱時間，浪費精力，誤了事情：養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺
（四）真誠
你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去維修中心實習，心裏不可避免的有些疑惑：不知道師傅怎麼樣，應該去怎麼做啊，要去幹些什麼等等！踏進維修中心的車間，只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多很友
善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的説聲：“師傅早”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的。跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當朋友也願意指導我，願意分配給我任務。
整個的實習過程是緊張而愉快的，我的工作態度和成效也得到了師傅和同事們的一致稱讚。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今後，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的完善自己，在以後的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。我感謝我的實踐生活，它考驗了我，激勵了我，使我由貪玩變得好學，由懶惰變得勤快，由茫然變得自信，由幼稚變得成熟？?
機電畢業實習報告 篇二
實習單位：
昆明鐵路局昆明機務段
實習內容：
參觀昆明機務段修理廠，並學習專業相關的技術在實際中的使用情況，以及瞭解當前一些新的技術的發展與使用。
20xx年4月9日，我們機械電子工程專業的學生，開始進行畢業實習。在老師的帶領下，踏上了北上的火車，經過將近一天的疲憊旅程，於次日到達春城昆明。四月的昆明，氣候温和，神清氣爽。陽春四月，春暖花開。出火車站，一股暖洋洋的春意迎面撲來，頓使我們精神大增，忘卻旅途勞累。同時，也給我們本次的昆明之行帶上了神祕的色彩。去昆明實習的同時又可領略春城無限風光，一舉兩得，使得我們這次實習充滿了無限的新奇與樂趣。
我們這次實習的地點是昆明鐵路局機務段。出站口的時候，廠裏面已經提前派人來接我們了。坐上武船重型工程有限公司的專用車，我們也顧不上疲勞了，一路順道欣賞春城的美景。春城昆明，繁花似錦，美景如畫，讓人心曠神怡。
昆明機務段檢修環境
按照實習安排，首先來到昆明機務段，學習相關的安全事項以及昆明機務段的歷史、現況。昆明機務段位於昆明樞紐的昆明東站，成立於1965年，至今已有41年的歷史，有2千多名員工，是成立的比較早的鐵路服務部門，該段電氣化改造前為內燃機車中修段，擔當貴昆線昆明至宣威機車交路和成昆線廣通至昆明機車折返任務。七五期間貴昆電氣化引入後，該段已建為內燃中修、電力小修段；八五期間南昆電氣化引入後，該段改建為內燃、電力中修段；在九五期間，成昆電氣化還將引入該段，並擔當昆明至廣通、金江機車交路三條幹線電氣化引入昆樞後昆明機務段改建為昆明分局的內燃、電力機車中修基地。為保證了西南地區的鐵路系統正常運行做出了很大的貢獻。在以後的參觀中，我們相繼走訪了內燃機修理車間、零件配修車間、電機維修車間、車體維修車間、車輪維修車間、零件自動存取立體倉庫、電器元件及電力系統維修車間、機車測控系統實驗室。
在內燃機維修車間內，主要是進行內燃機的大修。首先將其從機車上拆卸下來，然後進行全方位的維修，如排除故障、除塵、更換機油及潤滑劑等。相對於內燃機車的維修車間，電機維修車間內顯得擁擠不堪。到處是轉子和定子及其他零部件。由於電力機車本身不攜帶動力，而是通過與電網接觸來獲得能量。電力機車用電機經歷了直流-直流模，交流-直流模式到交流-直流-交流模式。
待檢修電機內部
在參觀了電機及內燃機維修車間後，來到車輪及車體維修車間。在車體維修車間內，主要對車體性能的檢測以判斷車體性能是否還適合繼續運行，以及對車體的破損部分進行修補。而車輪維修加工車間到處陳列着大型設備，主要是利用機牀對車輪輪軌塌面進行矯正。
用於輪轂修緣的數控機牀
昆明機務段使用的雙鏈傳動（氣動步進）自動超聲波清洗機
該清洗機使用時工件由吊鈎通過雙鏈傳動帶動，自動進入各清洗槽，每工位同步傳送，清洗時間可調。工件籃框經過多道清洗工序，最後被送至出料口處，自動放置在出料滾道上，完成全部清洗過程。清洗工序可以有：超聲波清洗，漂洗噴淋清洗，漂洗，壓縮空氣鼓泡，吹乾，高温浸泡，熱風烘乾，上油，磷化等工序及工序組合。
除此，我們還參觀了調度室，這是一個小型的`調度室，管理作附近的幾十對列車的運行。雖然管理的對象不以多取勝，但是它的設施及功能還是比較完備的。在調度室內有數據庫，由微機統一管理列車的信息。如列車編號，起始站、終點站，出車時間及相關個司機等詳細的信息，並通過大型的二極管陣列顯示屏顯示，使得信息簡單明瞭，並且在調度室內還有自動查詢機，可以供有關人員方便的查詢與運行列車有關的信息。還讓人感興趣的設備就是一套列車仿真設備。它可以仿真該調度室管理的列車的運行：運行線路情況，包括路段上的轉彎半斤，相應的行駛速度，涵洞個數及其位置。司機可以與仿真器進行一些慣常的交互操作，並能顯示該操作的結果。通過這些仿真虛擬操作，可以使司機熟悉相關線路，錯誤降低到最少。參觀了其他車間後，作為實習的最後一項安排我們來到機務段的測控實驗室，主要參觀學習列車氣壓檢測系統和軸承温度檢測系統。其中温度檢測系統採用網絡結構，將列車上的所用傳感器集成在一個系統中，便於信息的統一採集和管理。
在參觀後半段，機務段的管理人員還專門為我們介紹機務段的工作職能和管理體制。目前機務段機車檢修主要採用計劃預防修，段技術室、檢修車間根據機車走行公里數、各修程的定檢公里制定機車檢修計劃，根據各主要部件在各修程的檢修內容及技術人員對各部件的檢測情況開列檢修工單，各班組、各工段檢修人員按檢修工單的要求完成檢修任務。機車乘務員在機車運行中發現的故障及地勤檢查人員在機車檢查中發現的故障需檢修時，由檢修調度安排相應的技術人員檢查並開列檢修工單。機務段備品、材料主要是根據機務段的檢修工作量按照相應的規定配置，大部分機務段都設有簡易的數據庫來管理備品庫、材料庫中的備品數量及種類。昆明機務段針對原有制度不足提出了自己的改進計劃，形成具有自己特色的管理體制。他們所採用機車檢修、備品管理系統包含檢修計劃、檢修調度、檢修監控、備品管理、機車及部件信息管理子系統。機車檢修、備品管理系統的組成。
機電畢業實習報告 篇三
個人情況：本人xxxx年至xxxx年就讀於山東南山學院機電工程學院。在校期間曾任班長，團支書等職，並多次被評為"優秀班幹部"和"三好學生"。xx年12月至今，實習並就職於崑山中發六和機械有限公司。實習期間任生產技術，現任生產技術擔當。主要負責本公司和設備維護與管理，新產品的投產準備工作和產品品質問題的分析與解決。
公司規模：本公司位於江蘇崑山出口加工區。公司成立於xx年9月。佔地23750平方米。從業人員約400人。本公司是由日本中央發條株式會社（80%）和崑山六三機械工業有限公司（20%）共同投資900萬usd興辦。本公司主要產品為汽車用控制線纜：包括門鎖線纜，開啟線纜，窗户控制器線纜，停車制動器線纜。本公司生產線主要分dl線（短線）和openner線（長線）。dl線又分open線和lock線。公司已由最初的1條dl線（包括1條open線和1條lock線），發展到今天的4條dl線和2條openner線。二期工程正在籌建中。
工作業績：本人從事工作以來，除了日常設備維護與管理，保證生產線的正常運行外，主要負責了第三、四條dl線和openner2線的投產準備工作（主要是設備的安裝與調試，投產新產品的試生產）並分別於xx年6月和12月順利投產。
工作心得：本人從開始工作到現在已有一年半的時間，在這期間，我學到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點：
1、紮實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎。在學校學習專業知識時，可能感覺枯燥無味，但當你工作以後，你才會發現專業知識是多麼的重要。如我學的機電一體化。機械原理，機械製圖，電氣知識這些是必須知道的，因為在日常工作中要處處用到。但我要想提高我的工作效率，工作質量，這些知識只是知道是遠遠不行的，而是要精通。做為生產技術，在我們公司來説就是設備方面的權威，若沒有紮實的機械知識，在這方面你怎能服人那？遇到設備問題怎能快速有效的解決呢？
2、學好一門外語是你增加工資的資本。學我們機電這一行的，也就是理科生，不注重外語的學習，只要是考試能通過就可以了，而沒有想到在以後的工作中會用到。你在一外資企業工作，不會一門外語是行不通的，不會外語，你就無法和老闆交流，溝通。你只能悶着頭的幹（和一個啞巴沒有什麼區別）。幹了什麼？乾的怎麼樣？老闆根本不知道，那他怎麼認可你呢？你在這個公司又怎麼發展那？
3、不但有良好的工作態度，而且要有很好的表現力。中國有句俗語："踏踏實實做人，老老實實做事。"在今天，只是老老實實，勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學會適時地，恰當地表現自己。讓老闆知道你做了什麼，讓老闆知道你的存在是必要的！這樣你才有發展的的可能，別人才會認可你，承認你！
4、團結協作，善於溝通。團結協作指的是部門內部。你這個部門肯定不止你一個人，作為部門擔當，你若想把本部門的事做的出色，那你必須把部門成員團結起來，發揮集體的力量，那樣才能事半功倍！善於溝通是指部門之間。任何一個公司都是由眾多部門組成的。部門之間的溝通是必要的也是必須的。像我們公司，工場包括製造課，生產技術課，質量課和生管課。我們生技課是為製造課提供技術指導和設備維護的服務的；我們做的初品（試生產品）又要經過質量課檢驗合格後才能量產；生管發行新產品看板時又要委託我們先做初品等等。和任何一個部門溝通不好都會遇到不必要的麻煩。所以，團結、溝通是非常必要的！總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。你才能成功！
時間過的真快，轉眼間，在海規生物科技有限公司的實習馬上要接近尾聲了。在這半年多的`時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來説受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來説，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在老師和師姐的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何説服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基矗s0100 這次在海規生物技術（上海）有限公司為期7個月的實習生活，對我而言有着十分重要的意義。
它不僅使我在理論上對生物技術這個領域有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。剛接觸論文課題時，我對自己能否完成它曾表示懷疑，也為自己長期存在的懼怕動物的心理所左右。可是，現實的腳步聲卻是那麼地清晰、有力。在一次次理論與實踐相結合的過程中，在老師們悉心指導下，我不但對ELISA有了系統的理解，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨着時間的推移，自己的意志也得到了磨練
機電畢業實習報告 篇四
從開始工作到現在已有兩個月的時間，在這期間，我學到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點：
1、紮實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎。在學校學習專業知識時，可能感
覺枯燥無味，但當你工作以後，你才會發現專業知識是多麼的重要。如我學的機電一體化。機械原理，機械製圖，電氣知識這些是必須知道的，因為在日常工作中要處處用到。但我要想提高我的工作效率，工作質量，這些知識只是知道是遠遠不行的`，而是要精通。做為生產技術，在我們公司來説就是設備方面的權威，若沒有紮實的機械知識，在這方面你怎能服人那？遇到設備問題怎能快速有效的解決呢？
2、學好一門外語是你增加工資的資本。學我們機電這一行的，也就是理科生，不注重外語的學習，只要是考試能通過就可以了，而沒有想到在以後的工作中會用到。你在一外資企業工作，不會一門外語是行不通的，不會外語，你就無法和老闆交流，溝通。你只能悶着頭的幹（和一個啞巴沒有什麼區別）。幹了什麼？乾的怎麼樣？老闆根本不知道，那他怎麼認可你呢？你在這個公司又怎麼發展那？
3、不但有良好的工作態度，而且要有很好的表現力。中國有句俗語:"踏踏實實做人，老老實實做事。"在今天，只是老老實實，勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學會適時地，恰當地表現自己。讓老闆知道你做了什麼，讓老闆知道你的存在是必要的！這樣你才有發展的的可能，別人才會認可你，承認你！
4、團結協作，善於溝通。團結協作指的是部門內部。你這個部門肯定不止你一個人，作為部門擔當，你若想把本部門的事做的出色，那你必須把部門成員團結起來，發揮集體的力量，那樣才能事半功倍！善於溝通是指部門之間。任何一個公司都是由眾多部門組成的。部門之間的溝通是必要的也是必須的。像我們公司，工場包括製造課，生產技術課，質量課和生管課。我們生技課是為製造課提供技術指導和設備維護的服務的；我們做的初品（試生產品）又要經過質量課檢驗合格後才能量產；生管發行新產品看板時又要委託我們先做初品等等。和任何一個部門溝通不好都會遇到不必要的麻煩。所以，團結、溝通是非常必要的！總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。你才能成功
機電畢業實習報告 篇五
學校為了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行參觀實習。瞭解工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械製造工業的應用，精密機械製造在機器製造的應用，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次參觀實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為後續專業課學習和畢業設計打好基礎。
一參觀濰柴動力股份有限公司
1、場所介紹
濰柴動力股份有限公司，是由濰坊柴油機廠作為主發起人聯合境內外投資者共同發起設立的符合現代企業制度的企業，是國家內燃機研發、製造、銷售重點骨幹企業。其產品廣泛應用於重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場。公司致力於內燃機科技產業的發展，產品開發能力居國內同行業前列，總體工藝裝備水平居國內領先地位。公司生產的WD615、WD618。柴油機在重型汽車、工程機械市場的平均佔有率達到60%以上，滿足歐Ⅱ排放標準的斯太爾柴油機已提前法規要求投放市場，近年來10L/12L大功率柴油機一直保持市場領導地位。
公司具有強大的研發能力，專業技術人員超過160人。公司擁有現代化的研發中心及國內一流水平的產品實驗室，與歐洲著名的柴油機研發機構簽訂了合作研發協議，確保技術水平國際領先。公司擁有穩定的優秀管理人員，四名執行董事年富力強，平均年齡40歲，其中兩人擁有碩士學位，具有柴油機企業的豐富管理經驗和駕馭企業發展的清晰戰略思路。
公司以“為用户提供超值產品和服務”為目標，在全國範圍內建立了37個維修服務中心和480個特約維修站，採用濰柴動力發動機計算機診斷監測網絡系統，使國內各維修站接收的。服務信息能夠得以及時反饋公司。
公司重視人力資源開發，多年來與清華大學、同濟大學、天津大學、山東大學等高等院校進行項目合作開發，共建產品實驗室、合作培養在職高層次專業人才；同時，國家人事部批准在公司設立了博士後工作站，每年與歐洲科研機構進行人才交流培訓，為企業各類人員成材創造有利條件。與德國合作的雙元制教育，注意理論與實踐的有機結合，確保了生產崗位合格技術工人的需要。
公司在國內同行業率先通過ISO9000質量體系認證，以高技術、高性能、高質量的產品和一流的服務飲譽國內外。
企業使命：民族動力，國際濰柴。
企業宗旨：用户滿意是濰柴的宗旨
企業精神：幹就負責，敢為人先，追求卓越
企業目標：打造世界動力的馳名品牌。
濰柴動力，追求卓越。
2、產品介紹：
WD615系列柴油機是濰柴從奧地利斯太爾戴姆勒-普赫公司引進的具有世界先進水平的發動機。該系列柴油機總排量9.726L，WD615卡車專用柴油機具有以下性能特點：
更經濟WD615卡車用柴油機，大扭矩範圍寬廣，在不同狀況下，發動機都具備良好的燃油經濟性。經過對燃燒、進氣系統等優化改進，發動機性能明顯提高，油耗降低10％以上。
更強勁176-280kW功率覆蓋寬廣。扭矩儲備高達30%，保證整車在不同工況下輕鬆工作，應對複雜路況。
更可靠WD615卡車用柴油機經過多次的產品性能改進與優化，採用獨特的框架式主軸承結構．機體強度高；嚴格的質量管理體系、主要零部件的全球採購保證了整機的可靠性。耐久性目標達到10000小時無大修。
更實用發動機一缸一蓋，保養維護簡便，零部件通用性強，大部分零部件可以互換，降低了使用成本；全系列發動機外形尺寸保持一致，便於整車設計、製造
更環保通過對燃燒系統、進氣系統及供油系統的優化匹配，濰柴動力車用全線產品排氣污染物的排放量均優於歐洲II號法規標準的限值．具備歐III潛力。
更出色低温啟動性好，無任何輔助裝置，柴油機可在-15℃正常啟動；裝置輔助設施後，可在-40℃時順利啟動；可在海拔500O米的高原正常工作。
WD615系列工程機械用柴油機是在斯太爾WD615系列載重車用發動機的基礎上，消化吸收國外先進技術而發展創新的，現已成為工程機械的新型動力，主要用於ZL50、ZL40裝載機，T160、T220推土機及壓路機、鏟運機械等工程機械領域。
WD615系列工程機械柴油機充分考慮了工程機械的特殊要求，配套齊全，外形更美觀，具有更高的可靠性和更好的配套適應性。
（1）可靠性高WD615系列柴油機採用隧道式結構型式，曲軸箱與七道主軸承蓋鑄為一體，整體鍛造的氮化曲軸和優質合金鋼鍛造連桿以及採用柔性設計製造的強力螺栓等，均保證了柴油機各運動件的高可靠性；設計合理的高次方函數凸輪軸型線，使柴油機配氣系統具有更高的可靠性和更低的機械振動噪音。充分考慮工程機械的使用特點，各系統配置和零部件設計留有足夠的安全係數和可靠性係數。根據計算，試驗室以及市場檢驗表明，柴油機一般平均故障間隔時間為兩千小時以上，平均大修期可達一萬小時以上。
（2）動力性好、扭矩儲備大該系列柴油機採用波許P型結構高壓油泵、全程式調速器配低慣量多孔噴油器，通過供油特性校正和高效增壓器的合理匹配，動力性能好，扭矩儲備大於20%，能夠滿足各種工程機械對功率和扭矩的要求。進排氣管置於兩側，高壓油泵和油管在進氣管側，使燃油系統和進氣系統免受排氣高温影響。
（3）經濟性好、燃油消耗和機油消耗低三道新結構活塞環，最佳配缸間隙，新型燃燒室和最佳渦流比匹配，乾式缸套，平台珩磨網紋，避免了漏水漏氣，確保缸孔幾何形狀