【第1篇】运输服务中心年度工作报告
又一个学年就要过去了，回顾过去的一年，可以说我们的工作勤勤恳恳，兢兢业业，每次出车不敢懈怠。我们安全行驶320000余公里，大小车辆无一起交通事故，各部门对我们的工作效率和工作质量是满意的。
车队是一个非常重要的部门，它的举足轻重的地位是人人皆知的。
因为我们的工作关系着各个部门乃至学校的正常运行，所以我们深知自己的责任重大，为此我们紧紧抓了几个环节：
一是强化支部的战斗堡垒作用，党员的先锋模范作用，爱岗敬业，强化服务意识，学习“三个代表”的重要思想，树立全心全意为教职工服好务；
二是建立严格的管理制度，制度上墙，明确工作流程，责任到人，做到用制度管人，用机制管理车队；
三是强化科学管理，充分发挥计算机的作用，制表、作图、积累、统计，使车队的运行机制快速准确，一目了然，较去年有了很大的提高。
四是为提高运输服务质量，增强师生满意，完成中心的质量目标，我们特制定了岗位任务书，来规范、指导运输服务中心的运输服务活动。运输服务中心主任的岗位职责是以集团质量方针为原则，负责中心的管理和经营工作；负责建立中心的各项规章制度并检查执行情况；负责制定年度工作计划，做好中心年中总结工作；确保质量管理体系在本中心的有效运行，落实质量目标；确定中心的各岗位职责、权限、工作程序；确认本中心特殊过程、关键过程，制定相应的控制办法并实施；了解和确认顾客服务要求，妥善处理顾客投诉，建立集团内部、外部顾客的信息沟通渠道，实施有效沟通；组织协调车辆的安排和调度，负责每月组织对运行车辆状况进行的安全抽查，确保年检查，完成中心的全部车辆；负责每周组织对全体驾驶员进行的安全教育，对事故苗头和违章行为要及时纠正、处理，确保实现规定的安全指标；完成集团交办的其他工作。车辆调度员的职责是认真实行车辆使用规定，按用户车辆要求，进行预约登记；科学合理安排车辆，最大程度提高车辆使用率；及时准确填写派车单，认真监督驾驶员填写里程表的是么数额，完成派车任务；完成中心和集团交办的其他任务。驾驶员的岗位职责是认真实行车辆的使用规定，牢固树立安全第一和师生至上的思想；服从车辆调度员的指挥，按要求完成运输任务；做好车辆维修、保养工作及车辆内外和车库的清洁卫生工作；节约油料和其他原材料、零配件等；完成中心和集团交办的其他工作。
五是按期安排司机学习规章制度。要求每位司机服从以下制度：
1．管理制度
1．1服从中心主任的领导，按时完成中心主任下达的各项任务。
1．2积极参加学院、集团、中心组织的各项活动。
1．3积极参加中心组织的各项培训。
1．4遵守劳动纪律，按时上下班，有时提前向中心主任请假。
1．5坚守工作岗位，不干私活，离岗时，向中心主任说明事由，获得批准，否则以早退论处。
1．6节假日值班室坚守岗位，听从带班人员的指挥。
1．7做文明人，开安全车。
1．8和睦为本，礼让为先。
1．9按中心规定的要求，到指定的加油站加油，并如实做好记录；如有特殊情况，需要在外加油，必须向中心主任说明情况。
1．10如车辆中途发生故障，不能及时排除的，司机应安排车辆，将顾客送到办事地点，然后与中心主任联系，共同商讨解决办法。回来后，要及时填写车辆修理申请单，并认真填写事情经过的相关记录。
1．11每天收车后，必须关好车库及中心的大门。
2．交通安全制度
2．1认真学习交通法规，严格遵守北京市有关交通安全的各项规定，按中心制定的工作指导书进行规范操作。
3．
2．3服从交通民警指挥。
2．4端正驾驶作风，树立良好的职业道德风尚。
2．5严禁酒后开车，不将车辆交给他人驾驶。
2．6出车前，应做到证件齐备；随车工具、灭火器、京、警士牌齐全、有效；行车时，做到文明驾驶，安全礼让。
2．7不断提高驾驶技术，对车辆做到勤检查，勤维护，勤保养。
3．服务承诺
3．1文明服务，热情周到；
3．2安全行驶，准点到达；
3．3车辆整洁，环境舒适。
4．文明用语
4．1您好，请上车；
4．2请您做好；
4．3您去哪里？
4．4请您签字，多提宝贵意见；
4．5再见，谢谢。
具体情况是：
一，严格日常工作流程。
为了保证学校各部门的用车，我们要求车队的每位同志，每天出车前后都要检查一下车辆的机械情况、油量及卫生情况。要求每天出车归队后都要对车辆进行清洗，做到教职员工看这舒心，坐着放心。质量认证期间，我们更是加强了这方面的学习，无论是从服务质量上还是从车辆的使用和运营方面较之去年都有了不同程度的提高。每年的九月和七月是学生入学和放假的日子，这个时候也是新老生交替的关键时刻，新生九月要入学，并进行军训，老生七月要放假回家，还有的是要毕业实习，这个时候我们准备好车辆，吩咐好司机注意同学们的生命安全，尽量满足同学们的需要，并为晕车的同学准备好靠窗的位置，等等细致末节，我们都努力做到无微不至，周到服务。我们为学院的各位领导安排了固定的车辆，保证了领导的工作和学院工作的正常运行顺序。特别是会议用车，我们考虑到开会地点和开会人数等情况，细心周到的安排车型和司机。
二、同心同德抗“非典”。
今年对于全国，特别是北京来说，最大的考验莫过于这场席卷全球的疫情-----“非典型肺炎”。这对于我们北京的每个人来说，都是一场灾难，更是一场考验。虽然是在“非典”时期，但是车队的每一个人都坚守自己的岗位，做好自己的本职工作，尽职尽责，保证学校的正常运行。在“非典”横行的日子里，我们组织学习防治“非典”的措施和注意事项，注意自己的个人卫生，并且改善自己平时不注意的生活小节，学习中央防控“非典”的精神，相信中央一定能够带领着我们中国人民走出“非典”的魔抓。与此同时，我们制定了一系列的防治措施，如：
1、车辆出车前后都要进行消毒，坚持每天至少要消毒两次；
2、每人每天要上报体温，并且注意自己的作息时间，调整好状态；
3、改善办公环境，清理卫生死角，办公室和休息室每天消毒；
4、安排值班人员昼夜值班，以防有特殊情况发生，需要用车等等。
为了配合好学院的工作，我们改造了一辆双排车，作为运送病人的专用车。有专用车就要配备专职司机，此时，车队的每一位司机都深知其中的危险性，可是我们每位司机无论他们的政治面貌是党员还是群众，都表现除了大无畏的精神，踊跃报名去一线工作。经领导们反复斟酌，决定让三位同志上一线工作，由于人手不够，魏师傅主动请缨上一线工作。在一线工作，不只是工作危险，还有要昼夜值班，观察生病同学的病情发展，运送病人去医院，工作环境和生活环境都很闷热，关在小院里一连就是十几天都不可以回家，他们从一线下来轮班休息时见到他们，一脸的倦容，整个人明显得瘦了一大圈，但他们还是毫无怨言，继续按照要求做好工作。
在“非典”前期，防护措施并不完善的时候，我们依然照常出车，在“非典”最严重的时期，我们依然载上学校的教职工照常工作，有用车需求的，我们只要有空闲的车辆，从不因“非典”而推托工作，尽量满足各部门的需要，配合好他们的工作。
三、鼓劲不松劲，防“非典”反弹。现在国际卫生组织对中国北京解除了疫情区的警告，并开放了旅游，这说明北京人可以正常的工作生活了，但是我们依学校领导要求，依然按照“非典”期间的要求去做，坚持车辆每天消毒，注意个人卫生，维护办公环境，做好本职工作不松劲。
四、新学年要上新台阶。我们知道我们还有坐得不够的地方，可能存在着这样或那样的缺陷，我们会认真总结，尽量完善。忆过去的一年我们所取得的这点成绩是与学院领导、集团领导和教职员工的监督和督促分不开的，为找出不足再立新功，我们设立了一个意见簿，让大家在日常生活中不断帮助我们发现不足之处，帮助我们提高，我们的服务宗旨就是师生至上至诚服务，努力创新共创辉煌。
【第2篇】物流运输服务公司实习报告
我所在的公司xx，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。
公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。
我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统otm，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。
【第3篇】运输服务工作调研报告
运输服务工作调研报告
为认真贯彻习近平总书记提出的建设“四好农村路”重要批示、指示精神，我县坚持大规划引领、高标准建设、快速度推进、新机制管养、一体化运营，全县农村公路基础设施明显改善，加速推进了“四好农村路”建设任务。
四好农村路集“建设好、管理好、养护好、运营好”于一体，路通百业兴，运营是主题、是关键，县交通运输局运管所按照自身职能职责，紧紧围绕四好农村路中的“运营好”为发力点，加班加点，放弃周末休息日，积极整理收集各类创建中所需的业内资料，努力做好通村客运、物流服务设施各项工作，对乡镇客运站、沿途客运招呼站点、程度满足广大农牧民出行候车舒适感。
运输服务现状：
客运中心站有三条客运班线线路：县至成都市，承运车辆七辆；县至市，承运车辆三辆；县至县客运班线，承运车辆二辆。共计19名驾驶人员。
农村客运三辆（其中镇一辆、镇二辆），县农村客运从开始，起始年限共计有69辆农村客运车辆，到后因农客经营者不愿购买保险及更新车辆，为保证出行安全，我所报县委政府同意后，将部分不合格车辆退出农村客运，截止底只剩三辆，现目前各乡镇为更好的改善农牧民出行条件，及配合完成脱贫攻坚任务，我县将在底积极发展农村客运，现目前已有16辆农客申请更新车辆，另有15名各乡镇农村驾驶员报名新参加农村客运；全县运营出租汽车15辆，另有5辆正处于更新状态。
我县具备通客车条件的建制村比例达到100%。目前全县11个乡镇，40个建制村已开通公交车。县运管所将制定详细的实施方案，尤其是针对偏远山区、人口稀少的建制村要采取预约、电召等多种方式，确保全县60个建制村全部通客车；公交公司要结合实际合理布点，并制作县城公交站点布置示意图和站点明细表；县城至乡镇所在地间实现公交化运行比例达到91%。公交公司要严格按照经营线路许可程序提交相关资料并办理合法手续后正式运营，对拟开通的公交线路情况以文字和表格的形式做详细说明，包括线路走向、总里程、途径站点、车辆及驾驶员配置数量、首末班、票价等。加强和改进公路、公交、出租等多种运输方式之间的协调发展，综合考虑公路、公交、出租车、农村客运车辆等各种类型交通方式及转乘衔接，减少旅客换乘次数、方便旅客的出行，力争做到“0”距离换乘。
目前我县货运物流四家，鸿锦物流，中通快递，圆通快递、邮政，以上物流公司都在镇，因我县乡镇地处偏远山区、人口稀少除邮政外，另外三家物流在各个乡镇均无物流配送点。
存在问题及建议：
1、运输服务水平和能力仍显不足，农村物流发展刚刚起步。农村物流发展是一项涉及多部门的艰巨工程，应以政府为主导，加强多部门合作，明确各自分工及应当承担的义务，才能实现优势互补，无缝对接，降本增效。同时农村物流的天然属性决定了其市场兼公益的特性，因此，在开展农村物流工作中，应当正确处理成本与效益的关系。农村物流的最终目标必须是建立在市场机制下的企业化运作，实现可持续发展。同时，也要兼顾农村物流的公益性，对于部分明显缺乏收益，但又关系到农村民生和村民生活便利的部分服务，寻求政府财政支持，使其能够实现收支平衡，程度上地满足农村的物流需求。
2、目前四条公交化改造农村线路，由于人口密度小，出行人数少，公交化运营举步维艰。政府部门应加大对公交企业的补贴力度，降低运营风险。客运中心站也曾设想增添二辆公交车辆，开通县县城至茸木达乡和县城至宗科乡的二条公交线路，但购买公交车辆资金短缺，面对投入营运后乘座旅客少、运营公交线路长特点，以及公交车辆耗损和折旧、营运的保险购买、驾驶员工资、公交车辆的维护和维修等成本，导致无法实施。
3、农村客运线路公交化运营受私家车、顺风车、黑车的影响较大，虽然运管部门针对违法违规运营行为进行多次集中整治，但面对暴力抗法、网络揽客、电子支付、等行为，深感力不从心，黑车依然打而不绝，亟需政府、公安、交警、等部门的大力支持。