为方便对我市燃气管线的巡检，真正的发挥燃气巡检车的各项优势，2018年4月份管线城北成立巡检车组并制定出巡检计划，按照公司的相关规程开始认真贯彻执行。时至今日，经过我部门将近一年的积极探索及试验，巡检车已按计划平稳推进，现将燃气巡检车的运行情况汇总分析如下：
一、巡视范围及周期。目前，燃气巡检车计划内所巡路线共计152条（其中城北44条，城南50条，河西58条），管线长度共计609公里，巡检周期为11个工作日。
二、工作计划及每日工作时间。经过多次改良，我们将城北、城南、河西的燃气管网合理规划，按片区、管网年限、运行状况及巡检车每日合理巡检里程制定出相关巡检计划。同时，我们经过摸索发现路面通行车辆较少时，燃气巡检车的检测效果更明显，受外界影响更小，若从此方面单一考虑则夜间巡视效果最佳，但综合巡检车组人员老化熬夜不利于长期工作、夜间视线不好交通安全存在隐患等因素，我们现执行的工作时间为：9点至11点半，15点至17点半，20点至23点三个车辆相对较少的时间段共计八个小时。
三、人员及设备配置。从2018年4月份巡检车开展工作以来，期间陆陆续续不断增加力量达到现阶段的组长一人、组员六人，现已基本熟悉了计划内的燃气管网分布情况。车上配有GPS手机一部、笔记本电脑一台、气瓶三个、激光检漏仪器一部、燃气成分分析仪一部、手推车一部、皮质吸碗八个（备用一个）、吊架一套。
四、实际使用情况。2018年4月至2019年2月，除去2018年10月份及11月份因巡检车没有及时过审而导致无法正常工作的两个月，巡检车按计划正常巡检的时间共计为9个月。9个月期间，巡检车共计上报漏气25处（其中核实后真实漏气为7处），上报施工挖断燃气管线1处，上报路面燃气槽车泄漏隐患1处。
五、优势分析。巡检车作为一个现代化高科技巡检设备在很多地方已经开始普及。为了响应国家环保清洁的口号，各大城市大力推广燃气等新型能源事的使用，很多城市的燃气管网都到了几百至几千公里，最多的已达上万公里，我市目前拥有中低压燃气管线约4000公里左右，试想：地下“隐藏”着这么多的燃气管线，让工人步行巡检几千公里近乎是不可能完成的事。而检测车的出现让大规模的燃气管网动态检测变得可行，经我们分析，对比人工巡检燃气巡检车具有以下优点：1、可以动态的实时的检测地下燃气管网的状况，减少人力的投入，降低企业运营成本同时还能提高巡检的效率。2、检测结果客观和易于管理：检测车自动化程度高人为因素少，巡检车对燃气泄漏的浓度、车辆行驶速度和距离等情况自动形成记录，消除了人为因素，为管理考核提供了定量依据。同时还可以配备GPS设备对检漏行驶路线可做到一目了然，从而可大幅度的提高管理水平。3、检测受环境影响小：酷暑、寒冬、刮风除了大量降水的天气都可出车巡视城市管网。
六、存在问题。在实际使用过程中，燃气巡检车虽展现了一定的优势，但在推行过程中我们仍然遇到了各种无法避免的客观阻力及巡检车自身暴露出来的一些问题，现整理汇总如下：
（一）、缺乏培训。巡检车作为一种新型燃气检漏设备，在我市推行以来，一直未形成一套完整的工作体系，2018年4月我们接手以来，也未接受过针对巡检车上各类设备的操作及燃气巡检车工作方式的专项培训，可以说一直是“摸着石头过河”。
（二）、维保缺失。好的设备离不开好的维检，要想将一件设备发挥出百分之百的功效，除了日常使用过程中按规程操作细心保护以外，更应该严格按照设备的维保期限进行定期保养标定维检，巡检车自推行以来，车上的各类设备都缺乏定期的专业性标定维检。
（三）、存在误报。2018年4月至2019年2月，巡检车共计上报漏气25处（其中核实后真实漏气为7处），但同时间段各分所在巡检车所巡视的路线上，手推车共计上报漏气213处（其中核实后真实漏气为92处）。通过对比可得出疑似漏气上报数量手推车几乎为巡检车的10倍，真实漏气上报数量手推车为巡检车的18倍之多。
（四）、灵敏度低。此问题可能是由于设备没有定期标定维保造成的，但若与人工巡检相对比，可能更多是因为巡检车本身的巡检方式所造成的，毕竟人工推检拥有推检速度更慢，与地面接触更加良好的优点。具体有以下例子：1、2018年12月4日上午，恒通路、柴化线十字路口东南角公交车站旁双眼中阀井，手推车现场报警1万PPM，同时巡检车辆按照公司规程巡检要求速度控制在20公里/小时，且设备正常情况下，反复推检没有推出疑似漏点；2、2018年12月4日下午，南内环、和平路十字路口东南角双眼中阀井，检漏仪报警1.2万PPM，且分析含有燃气成分，巡检车在反复推检后同样没有报警；3、同样的情况还发生在漏气频繁的胜利街，巡检车辆按照公司的巡检要求，且设备正常情况下，没有检查出疑似漏点，然而通过巡线人员的手推车检查胜利街却不断上报漏气并进行开挖抢修。以上情况，除巡检车组员工外，相应区域的分所安全员或巡线员、巡线组长等人均在现场。
（五）支线难巡。据了解，我部门接手前巡检车辆只巡检我市路面宽阔处的中压燃气管线，现采用激光检漏仪扫描的方式增巡管线左右各种支线、甩头等设施，首先，管线上的支线及甩头错综复杂，没有明确的标记光靠人力记忆准确不太现实，其次若想发挥激光检漏仪作用需严格满足以下条件：1、有一定的甲烷气体，其浓度和扩散范围的乘积应大于仪器的灵敏度。2、红外激光束穿过甲烷气体的同时必须要有背景、如地面，建筑物等将红外激光反射回来。3、一些因素可能影响检测效果，例如：微量的泄露气体，扩散后浓度太低，不能检测出来；因路面（如水泥路面）比较严实，气体不容易直接从漏点散发，只能将泄漏的气体分散开来，从路面存在裂缝处及孔洞处漏出，不能检测出来；天气条件，如大风或气温很高会使气团扩散的很快；巡检目标的距离、移动的速度（包括突然的加速）的变化而导致反射距离和背景（如黑色的垃圾袋子、水、玻璃、擦亮的表面、石头、镜片、反射镜、建筑表面、等）的突变等等都会导致激光检漏仪检测不出。最后，若采用每个支线甩头停车下来检测，则无形中加大了很大的工作量，试想每个甩头停车带检测最少三分钟，每条路上少则几十条，多则上百条，工作周期必将无限拉长，从而失去巡检车工作的意义。
（六）定位不准。通过以上几条我们可以看出，燃气巡检车作为一个大型现代化高科技巡检设备，是可以发现一些漏气及隐患的，我公司目前仅有一辆燃气巡检车，难以形成规模，所以就目前而言燃气巡检车应该是用于宏观管理的，人工巡检用于微观检查，采取巡检车与巡检人员联合巡检的方式，即可在各自的巡检计划及周期内，进一步加强对此类管线的巡查力度，对中压燃气管网进行交叉巡检达到双保险的效果，又相当于在无形中缩短了巡检的周期。因此，二者相辅相成必须结合起来，才能发挥一加一大于二的良好效果。在安全问题上切不可认为仪器可以完全取代人工。
燃气巡检车作为一个新型检漏设备，在它的面前我们都是初学者，都是探索者，燃气巡检车检测组虽然现在由管线所城北分所代为管理，我们有责任管好它，也有信心管好它，但燃气巡检车不只是城北分所的燃气巡检车，它也是管线所的燃气巡检车，更是太原天然气公司的燃气巡检车。我们一个部门的能力与智慧毕竟是有限的，很多时候也容易在思想受到现有工作情况的影响而形成思维定式，故我们希望各位同僚，若在燃气巡检车的工作运行方面有好的意见及建议，切勿私下雪藏，请积极指出，咱们集思广益，采纳优良方案，共同促进燃气巡检车向更好的未来发展，共同促进我公司想更加美好的明天前进。