目录
正文
第一篇：德邦物流总结
科学管理
建立良好的物流信息网络现代物流企业应驻足实际，构建良好的信息化运作平台，节省物流产业总交易成本，优化产业生长资源配置，在整个物流进程中构建一个交互式的信息获取平台，有效借助信息体系，对获取的信息举行快速的适配和选择，这将对物流产业从业者敏捷顺应市场变革，优化资源配置起着积极的推选措用。并且应当充实利用信息化平台办事为当代物盛行业生长所带来的潜在经济代价和利润增长点，利用诸多成熟的物盛行业信息办事网站。如中国物通网，这类专业性信息性很强的综合物流信息平台，为物流从业者很大程度上节省信息化成本，穿越信息化生长技能、信息平台方面的拦阻，精确驾御当代物盛行业生长的政策优势和良好环境开心生长，从而为企业和个人在物盛行业信息化生长中探求一条属于本身的辽阔蹊径。信息化在现代运输业中发挥着越来越关键的作用，谁能在物流信息化中做到最好谁就能成功。德邦物流公司拥有宽大的信息网和先进的internet物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服；在公司内部推行oa办公自动化系统，大大提高工作效率及公司信息化作业水平。信息在现代德邦物流中起着非常关键的作用。准确、快速地满足客户对货物运输的需求离不开业务信息的即时流动，资金的及时回笼也离不开财务信息的及时反馈，德邦物流、资金流、信息流三流合一成了企业的制胜秘籍。拥有高效、可靠、安全的德邦物流管理软件，德邦物流企业管理者可以快速、准确和实时地掌握信息在德邦物流作业系统中的流动状况，而不会再为庞大的业务数据、纷繁的费用核算而分散精力，可以集中精力来提高客户满意度和企业核心竞争力，实现企业质的飞跃。
建立良好的库存管理
仓库关键业绩指标（warehousekeyperformanceindicator），即生产率、运送精度、库存周转、入库时间、定单履行时间和存储密度是货位优化管理的目标。货位优化管理是用来确定每一品规的恰当储存方式，在恰当的储存方式下的空间储位分配。货位优化管理追求不同设备和货架类型特征、货品分组、货位规划、人工成本内置等因素以实现最佳的货位布局，能有效掌握商品变化，将成本节约最大化。货位优化管理为正在营运的仓库挖掘效率和成本，并为一个建设中的配送中心或仓库提供营运前的关键管理作准备。德邦物流在库存管理上使用的是金蝶erp系统，系统里面有库存管理，现在仓库里面用pda扫描，把库存货物上的标签一扫，就进入仓库，或出库，快捷有效。德邦还推行“零库存”。
“零库存”管理的含义是以仓库储存形式的某些种物品数量为“零”，德邦物流即不保存经常性库存，它是在物资有充分社会储备保证的前提下，所采取的一种特殊供给方式。目前企业实行“零库存”管理，其具体的实现方式有：
1无库存储备 2.委托营业仓库存储和保管货物3.协作分包方式4.采用适时适量生产方式5.按订单生产方式6.实行合理配送方式
零库存是当今时代库存管理的理想状态，是综合管理实力的体现。实现零库存需要在采购、生产、德邦物流、销售等经营活动中环环相扣，在实现零库存的过程中，尚存在着一定的障碍，零库存给企业带来的风险不可忽略，德邦物流其可行性更值得从正反两个方面进行研究。并且，任何管理手段和技术都是需要成本和代价的，作为明智的企业，必须做到投入小于产出，因为企业总是要有盈利才能够生存。因此，企业在实行零库存管理时，应该积极地思考和改良，不能盲目实践。
要做好成本控制为了加强成本管理，德邦物流必须对国际物流成本进行事前控制。成本控制的目的在于通过降低成本来获取更大的利润。德邦物流成本的控制大致分为以下四个方面：物流合理化；2，物流质量；3，物流效率；4，物流人才的引进和培养
所谓的物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。对于一个企业而言，物流合理化是影响物流成本的关键因素，它直接关系到企业的效益，是物流管理追求的总目标。
德邦物流合理化包含的内容很多，并不是简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流要素的合理化。应把物流设备和物流活动看做一个系统，各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用。比如有时提高了运输频率，此时运输成本增加了，而仓储保管的成本却下降了，并且总的物流成本也减少了，这就达到了目的。由此可见，物流的合理化要根据实际物流流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效和节省成本，应把物流合理化当做是整个物流系统的优化。最优化的组成，达到最低的物流成本。
德邦物流非常注重物流质量的管理，加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径。只有不断提高物流质量，才能不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出;只有不断提高物流质量，才能降低物流过程的消耗，增加物流企业的赢利;只有不断提高物流质量，保持良好的信誉，才能吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。
提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。物流企业应注重对现有的资源和流程不断进行改造，提高作业效率，同时，配置一些基础性的设施，如电脑、软件、系统联网等。
德邦物流在日常的经营管理中已经普及了电子商务的使用。将电子商务应用于促进物流业的发展，可以节约大量的人力、时间，从而可以提高物流的整体效率，并使物流成本降到最低。
德邦物流还非常注重物流人才的引进和培养，想要使物流合理化、提高物流服务质量及物流效率，这些都需要专业的人员去做，他们工作的方法、态度，将间接影响企业物流成
本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本。他们的一个好建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大的效益，所以，物流人才是物流企业的宝贵资源，是一种潜在的效益。德邦物流正好意识到了这一点。要想发展物流，实现物流现代化，就必须重视物流人才的培养与培训，同时，给他们创造一个良好的工作环境，制定培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过优秀物流人才的努力工作，去实现物流成本的降低，实现物流企业的效益，实现物流企业的现代化。
市场管理
及时根据市场需求来调整企业的业务
德邦物流开始只面向企业，并没有个人业务，随着网购的兴起，德邦也开始有了个人业务。 要有自己的使命和愿景
德邦物流有愿景和使命，还有核心价值观。愿景就是成为中国人首选的国内物流运营商，使命是为中国提速。一个企业只有在坚持为了自己的使命和愿景努力的情况下才能有凝聚力和竞争力。
德邦物流通过一直坚持自己的愿景和使命，在物流行业中被誉为是中国制造业幕后英雄。 要有特色业务
一个公司的特色业务不仅是公司的优势名片，更能给公司带来不凡的价值。德邦物流的国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2014年1月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2800多家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆5200余台，全国转运中心总面积超过85万平方米。
文化管理
注重客户满意度和员工满意度 对于物流企业来说客户所托付予的不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户的信任，就一定要把这份信任安全送达，成就客户生意上的成功。
德邦在通过成就客户中提炼出客户的四种要求，质量、价格、时效、安全，围绕着这些，一步一步通过硬件、软件去改善，去提高。在物流业，客户满意度就是成就客户，就是企业的生命力，
而员工满意度也很重要，没有满意的员工，就没有好的产品。员工满意度的公司更有凝聚力，在面对危机时更容易度过危机。
德邦物流在这么多年慢慢摸索到，中国人的管理和外国人的管理理念是不同的，外国人预计有危机来，他想到的是裁员，让员工回家，社会上有保障，但是中国人或者日本人就更人性化，经济危机来了，公司想首先想到的是大家能不能不降薪，不裁员，通过其他方式应对经济危机，之后再想能不能通过降薪解决，不裁员。
德邦物流还非常注重物流人才的引进和培养，想要使物流合理化、提高物流服务质量及物流效率，这些都需要专业的人员去做，他们工作的方法、态度，将间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本。他们的一个好建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大的效益，所以，物流人才是物流企业的宝贵资源，是一种潜在的效益。德邦物流正好意识到了这一点。要想发展物流，实现物流现代化，就必须重视物流人才的培养与培训，同时，给他们创造一个良好的工作环境，制定培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过优秀物流人才的努力工作，去实现物流成本的降低，实现物流企业的效益，实现物流企业的现代化。
注重企业文化的积累企业文化具有导向功能等功能。
所谓导向功能就是通过它对企业的领导者和职工起引导作用。
约束功能
企业文化的约束功能主要是通过完善管理制度和道德规范来实现。凝聚功能
企业文化以人为本，尊重人的感情，从而在企业中造成了一种团结友爱、相互信任的和睦气氛，强化了团体意识，使企业职工之间形成强大的凝聚力和向心力。 激励功能
共同的价值观念使每个职工都感到自己存在和行为的价值，自我价值的实现是人的最高精神需求的一种满足，这种满足必将形成强大的激励。
调适功能
调适就是调整和适应。企业各部门之间、职工之间，由于各种原因难免会产生一些矛盾，解决这些矛盾需要各自进行自我调节；企业与环境、与顾客、与企业、与国家、与社会之间都会存在不协调、不适应之处，这也需要进行调整和适应。
辐射功能
文化力不止在企业起作用，它也能通过各种渠道对社会产生影响。文化力辐射的渠道很多，主要包括传播媒体，公共关系活动等。
一个有“野心”的企业，就应该注重企业文化的积累，这在所有行业都是认同的，不仅仅只是适用于指物流业。
德邦物流的企业文化，称为“德邦长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。它明确目标，规范并指导德邦的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦物流的长青基业！
企业使命为中国提速
企业愿景成为中国人首选的国内物流运营商
核心价值观
成就客户——竭尽所能满足目标客户
卓越运作——没有好的运作，一切都是白费
创新发展——强者开拓创新，弱者固步自封
长远视角——30年后成功才算成功
激情进取——绝不被淘汰
企业精神
发动机精神（四个那样）
德邦人要像发动机那样，认真敬业
德邦人要像发动机那样，充满激情
德邦人要像发动机那样，团结协作
德邦人要像发动机那样，令行禁止
企业作风
“四个”特别：
特别能吃苦，特别能团结，
特别讲效率，特别会创新。
管理理念
以人为本 人企双赢
适度竞争 宽严相济
经营理念
以客为尊 助力成功
追求卓越 勇于争先
注重企业形象，把品牌做大做强
良好健康的企业形象是企业的一笔宝贵的无形资产。
对于内部职工而言，增加其骄傲自豪感，因为工作更加努力，绩效更加显著，人员稳定性高，有利于吸收更多优秀人才；
对政府部门来说，企业形象良好，有利于得到更多的支持；
对于客户来说，良好的企业形象，能够增加客户对产品质量的信心，增加对企业的信赖，有利于留住老客户和吸引新客户，创造直接经济效益；
对于大众来说，良好的企业形象会口口相传，形成企业的免费活广告，尤其有利于上市企业。 对于供应商来说，良好的企业形象能够吸引最佳供应商、获取更好的采购价格和付款方式等，有利于降低企业采购成本，提高价格竞争力。
德邦物流现在推出一系列包括从企业品牌形象，主画面，到广告语的宣传推广手段。 利用互联网和电视媒体平台，德邦物流不断加大力度来宣传自己，特别是通过网络宣传来扩大自己的知名度，德邦物流总公司及每个分公司都有自己的官网，并且在各个主流论坛上都有自己的微博，在宣传德邦自己的措施的同时也及时的和客户交流，在信息得到了充分传递的同时也宣传了德邦这个品牌。而且德邦也在电视媒体上加大了广告宣传的投入。现代企业只有把企业品牌做大做强才能使企业更具发展潜力及竞争力。
第二篇：德邦物流研究
德邦物流研究
原文地址：德邦物流公司-8008201402作者：dbwl
德邦物流公司-8008201402企业需具备一定的条件
如能够制定供应链策略、设计业务流程再造、具备技术集成和人力资源管理的能力；如在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位，并具有较雄厚的专业人才；如能够管理多个不同的供应商并具有良好的管理和组织能力等。
三、德邦物流运作模式
德邦物流公司-8008201402结合自身的特点可以有三种运作模式来进行选择，虽然它们之间略有差别，但是都是要突出德邦物流的特点。
1、协同运作模型
该运作模式下，德邦物流只与第三方物流有内部上海关系，即德邦物流服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味着，德邦物流与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中德邦物流向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的上海关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。
2、方案集成商模式
该运作模式下，德邦物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物s流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过德邦物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下，德邦物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划为企业客户服务。
3、行业创新者模式
行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处：都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于：行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，德邦物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使德邦物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。德邦物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，德邦物流则可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己
有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。
第三篇：德邦物流
德邦物流——零担物流业的中国民企标杆
企业概况
上海德邦物流有限公司(shanghai debang .,ltd)是国家aaaa级综合服务型物流企业，专业从事国内公路运输和航空运输代理。是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、长途搬家、仓储为一体的第三方物流服务性企业。公司总部设在上海，在全国26个省、市、自治区下设营业网点780多家（截止2014年4月），拥有运输车辆1600余台、并配有超过3000平方米的标准大型仓库和近6000平方米的场地免费为长期客户提供仓储服务。员工15460多人，网络遍及国内500多个城市和地区，产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。从1996年创始至今，德邦每年都在以超过60%的速度迅猛增长。
典型应用
集业务流程管理、数据传输管理于一体的信息管理系统
2014年2月，德邦物流正式启用金蝶eas－bos基础上的erp企业信息化管理平台。金蝶eas－erp物流信息系统完成了营业厅收货、货物归集、配载运输，送货上门的“门到门”式服务各个业务环节的信息化操作。信息化建设也正在与公司的线下优势协同，分布在全国500多个城市和地区的600多家营业网点的erp终端系统通过internet直接互联，实现物流信息的实时共享与传递。
集团财务管理，实现对德邦所有分子公司的财务资源的集中管控
利用集中财务信息系统，实现了进一步拓展发展空间，降低成本、加快周转等精细化管理的要求。加强了财务政策的制定和贯彻执行，并统一了核算口径，向管理层汇报统一准确的财务信息，并让分散在各地的机构，从日常的财务核算中解脱出来，能及时上报财务数据，加强了对集团财务进行管理和监管。
应用效果
德邦物流运行的erp系统月均处理60万票、500万件货物的200万次交接操作，运营网络月均处理10万吨、40万立方米货物。
2014年5月，德邦信息系统支撑的物流网上营业厅试运营以来，截止到2014年8月，网上营业厅收入累计达到1.1亿元人民币，特别是2014年1月份到7月份的半年时间里，网上营业收入更是增长了10倍，从百万人民币上升到千万人民币。 集团及下属单位600多个营业网点，40多个物流中心等，其经营的物流管理推进系统（dmps）能与集团财务管理系统实现数据接口，集团财务和业务系统集成运作。 客户感言
“信息化道路还有很长的路要走。德邦物流将通过it规划，实现在集团管控模式下的整体信息化规划，并使信息化规划符合集团战略发展的需求。公司下一阶段信息化重点会在电子商务平台、人力资源、智能分析、企业绩效管理等方面，并打造一个集成一体化的智能信息管理平台。”
第四篇：德邦物流
德邦创始于1996年，主营国内公路运输业务。公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。
截至2014年2月末，德邦已在全国开设直营网点4300余家，现已开通经济快递业务。精准卡航，限时送达，汽运价格享空运速度！网上下单，在线支付，e网直达！针对用户需求，提供安全包装等增值服务！截止2014年2月末，公司已开设直营网点 4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。公司业务范围覆盖国内所有省级行政区，在全国各地都能看到“德邦”统一字样的店面遍布在繁华街道、工业园、批发市场和专业市场中。日吞吐货量近3万吨，在全国20多个经济中心城市设有大型的货物中转基地，。公司在全国已有6-7000多名员工、7200多台车辆，4300多家分公司及营(本站向您推荐：)业网点覆盖全国25个省、市、自治区，为您的货物及时中转提供了可靠保障。
物流信息技术的应用
成功经验（一）安全可靠，凭借遍布全国的4206家直营门店， gps全程货物跟踪，确保货物安全送达。 （二）专业服务，凭借56761名优秀员工，体贴入微的增值服务体系，尊享全方位的专业服务。 （三）精准时效，凭借科学规划的2970条运输线路，7283辆大型专业货车，保障各环节以合适路由承运，
以精准的时效将货物送递客户的手中。
第五篇：德邦物流资料
网络购物和支付宝成为德邦拓展创新点
互联网对人们日常生活的一个改变就是让物流快递业更多进入了人们的生活。德邦物流就是这当中的佼佼者。从创立至今近十年，德邦公司一直保持着60%的增长，这种高速增长的背后跟公司创始人崔维星的冒险和创新精神密不可分。现在，网络购物和支付宝成为德邦又一个创新点。
互联网对人们日常生活的一个改变就是让物流快递业更多进入了人们的生活。德邦物流就是这当中的佼佼者。从创立至今近十年，德邦公司一直保持着60%的增长，这种高速增长的背后跟公司创始人崔维星的冒险和创新精神密不可分。现在，网络购物和支付宝成为德邦又一个创新点。
1994年一个偶然的机会，崔维星碰到广东国际货运公司的一位负责人，这位负责人向崔维星介绍了航空货运的广阔发展前景，崔维星决定放弃手上薪酬优厚的会计工作，到广东国际货运公司跑业务，从此开始和物流业结缘。期间，他创立过自己的“崔氏货运公司”，也承包过中国南方航空公司老干货运处。
2014年6月，崔维星带着200多名员工正式创办了德邦物流。崔维星不再仅仅想着怎么赚钱，而是开始考虑：企业如何上规模?怎么能在管理上做得更好?以前是客户送货上门，但是德邦改成了上门为客户收货，以前物流公司象银行一样，与客户之间隔着厚厚的玻璃窗，崔维星做了很长的思想斗争，最后决定把柜台拆掉。
创建初期，德邦就很注重对企业员工培训，这在当时的业务经理看来，是非常奇怪的事情，这个时候为什么不是让大家去跑业务，而是要跑到公司来听《a管理模式》、《一分钟管理人》书本里的理论?来者寥寥无几，直到崔维星一天晚上12点钟，打电话叫每个业务经理回来开会，雷厉风行地整顿了培训纪律，培训才慢慢搞起来了。后来，培训也慢慢成为德邦选拔人才的渠道，公司会通过培训发现人才，并进行提拔。
2014年12月，以每票150公斤左右货物为典型客户的零担物流公司，德邦创新地推出“卡车航班”业务，用公路货运的价格完成航空快运的业务。这项业务让德邦完成了脱胎换骨的变化，踏上了高速发展的快车道。
与此同时，以公路为依托，兼营航空货运代理的德邦物流为实现“深耕”的战略目标，还在以每年50%以上的速度在各地增设网点，500多个营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国范围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流派送网络，业务覆盖全国400个城市和地区。目前为止，德邦成为全国前三甲的零担物流企业，预计2014年的收入将达到13亿元。
对话崔维星
电子商务助力物流业提速
问：物流业在很多人看来就是卡车、飞机等交通工具，一群流着汗的快递人员。在发展网点和增加车辆等物流业的常规发展模式外，物流业要进行创新有些什么可以挖掘的地方? 崔维星：物流行业在外人看好像是一个靠体力生存的行业，但实际上同样是一个靠人才、靠创新竞争的地方。在德邦目前的8000名员工中，本科生与大专生各有2014名以上，也就是说，大专及以上学历的占了员工的一半以上。
如何简化流程、提升企业的核心竞争力，扩大公司目前的领先优势?在我们看来，信息化流程的完善与推进，具有不可或缺的战略意义。1999年，公司设计了一个软件程序，用电脑来代替人工开单，效果出乎意料的好。2014年德邦就建立了自己的网站，我们的初衷是供客户货物查询。但在在后期的市场调查中公司发现，客户通过网络搜索联系到德邦委托货运的需求量显著增长。因此，2014年5月，德邦就开始试运营网上营业厅，2014年8月，网络成交量就超过10000笔，收入突破250万元，到网上营业厅开业一周年之际，公司从中累
计成交4873万元。
问：现在互联网深入到生活的方方面面，网络购物也是很多物流公司的主要生意来源，除了上述的网上营业厅外，德邦在互联网方面有什么整体计划?互联网能带来些什么?
崔维星：德邦不是做这块业务起家，但我们现在对这一市场也很重视。2014年4月，德邦物流和阿里巴巴集团达成合作，成为淘宝网的推荐物流服务商。
互联网不仅是德邦的一个目标市场，一些互联网应用也可以成为德邦管理和创新的助推器。就在2014年上半年开始与淘宝接洽的过程中，德邦物流也同时萌生了与支付宝合作的想法：当时从企业自身规范化运作的角度考虑，德邦在帮客户收发货物的同时，还要帮助十几万客户代收款业务，此外，德邦物流目前遍布全国的500多个上营业网点，每天也都有大量的收款工作。
因为客户中有不少是中小企业主，而根据目前的银行结算体系，私人账户无法接收来自公司账户的货款，所以无论是从财务成本、还是从时效来说，要想提升用户的体验，并满足企业自身发展的规范化要求，这些需求都已经促使德邦萌生了与支付宝合作的冲动。
2014年12月，德邦和支付宝进行了合作，引进第三方支付业务，这也是物流这个传统行业内第一家与支付宝合作的企业。像支付宝这样的平台，是传统银行体系的一个有效补充。在引入支付宝之后，德邦物流每日资金运转与银行实现了无缝衔接，公司的资金周转率得到有效的提升，资金安全与及时调拨的功能亦得以实现。
后来，物流行业内很多公司都效仿我们，跟支付宝进行了合作。其实，企业的竞争离不开“物流、信息流、资金流”的三要素，信息化的完善以及与支付宝的合作正是在提升企业的核心竞争力。
问：在西南地区，德邦目前的布局情况如何，后面有什么进一步的计划?
崔维星：2014年6月，在成都市武侯区成立了第一个网点，此后不断加大投入，截止目前共有33个网点遍布四川、重庆、云南、贵州、陕西。今年下半年我们将继续西部的网点建设，计划再在成都、眉山、西安、内江等地开设新点13个左右。
是什么成就了“德邦物流”？
德邦物流的战略其实并不复杂以建设完善的物流配送服务网络战略，打造全国最大的零担物流运营商。或许，真正成功的关键，是贯穿始终的定位、坚持“自建网络、自购货车、自培员工”的策略，以及专注于以“落地”为核心、以改善组织绩效为目的的管理体系。 任建标
零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。2014年，德邦物流继续保持了近年来60%的年复合增长率，销售收入达43亿元，比排在第二位的天地华宇要高出2倍多;而在4年前，德邦物流还以微弱的劣势排在天地华宇之后。
聚集，再聚集
1996年9月，崔维星以“崔氏货运”(德邦物流的前身)的名义开始独立开展货运业务。但直到两年后承包了“南方航空老干部客货运处”，开展航空货运代理业务，德邦物流才奠定了雏形。从那时起到德邦物流转为主营汽运业务，崔维星始终坚持一个原则只做物流，这也是整个公司的一元化原则。
并非没有投资回报更高的项目找到他，但崔维星一直不改初衷。他不希望公司把资金投到与物流业务无关的领域，认为股票的起起落落会分散专注力，而房地产也不是他擅长的业务。 “股市我们从来没碰过。德邦是一个现金流极其充裕的公司，但这并不意味着我可以乱花钱。即便在2014年、2014年，中国股市最疯狂的情况下，我们也没有做过一次二级市场上的股票投资。”德邦物流副总裁施鲲翔说。
如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。通常，公司对于大客户都会备加青睐，而德邦物流却从不涉及合约物流、冷链物流等细分市场，即便好又多、科勒、tcl等大公司主动找上门来。 这并不奇怪，在走上这条道路前，德邦经历过砍掉大客户的艰难选择。
与大客户的合约物流类似于现在的整车运输：大客户选择物流公司一般以招投标的方式进行，出货时以整车为主，有特殊的流程要求。在汽运业务刚刚展开时，业务员拉到了很多大客户，一度帮助德邦提高了货量。但很快，德邦发现大客户定制化要求太多、结款困难，而自己是类似于流水线的标准化操作模式，因此这种不匹配会导致公司陷入被动。
2014年9月，某国际化妆品品牌的合作商在德邦广州机场路营业部发货四五百万元，一天内装了十几辆车，如此大的出货量一度让德邦尝到了甜头。但由于该大客户拖欠货款的行为日益严重，德邦最后以减免货款的方式才追回了欠款。此外，手机类、灯具类等大客户也出现出类似情况。
经过痛苦思考后，德邦决定放弃这块很多公司都想抢的“肥肉”，将客户群锁定在了庞大的中小零担客户身上。当时，零担物流既不算快递，也不属于整车运输，是物流市场的一块“蓝海”。德邦把30公斤 — 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。
同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。
中国零担物流的市场规模超过3000亿，从事这一行业的有70多万家公路运输公司。而行业内前十位的零担物流企业市场占有率总和，也不超过10%。这个庞大的市场还没有真正意义上的绝对领先者，即便是今天的德邦物流，也才占了2%左右。
自建网络
对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快递(fedex)中国区总裁陈嘉良的采访，其中，“联邦快递的核心竞争力是网络和服务”这句话，深深触动了他。崔维星理解的“网络”，就是遍布各地的直营终端门店，只有自己建网点，企业才有明天和后天。
截至2014年10月，德邦物流已在全国31个省级行政区开设直营网点2600多家，服务网络覆盖国内550多个城市和地区。
这些营业网点均为自建，不过，这也意味着德邦的发展速度肯定没有采用加盟来得快。之所以采用自建方式，是因为从长远看，直营更容易把控质量。而德邦物流希望为客户提供优质、可靠、及时的服务，所以始终坚持营业网络自建策略。
崔维星认为，“我们每年即便达到60%的年复合增长率，在物流行业也并不算快。如果采用加盟的方式，现在要做每年增长200%、300%也很有可能。但是连续10年200%、300%增长，显然是很难达到的目标，因为你吃下了一个不太健康的东西，太撑了会需要消化，从第三年开始甚至10%或者-10%的增长都有可能;毕竟加盟会有很多管理弊病，对管理的挑战远远大于现在。自建虽然看起来比较慢，但如果按照50%、60%的速度增长10年，也颇为可观。”
营业网点自建，也使得德邦物流提高了市场敏锐度，可以准确把握客户的需求，以及更加精确地指导公司对物流运营中心的选址。德邦物流的“慢”，其实是为了公司业务的发展更加稳定。
德邦物流讲述物流成本控制方法与影响因素
题记：要想降低物流成本，就必须对整个物流流程进行分析，发现问题，解决问题，对物流
流程不断完善。只有这样，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服务质量是企业永久的课题。
为了加强成本管理，德邦物流必须对国际物流成本进行事前控制。成本控制的目的在于通过降低成本来获取更大的利润。
1、德邦物流成本控制的第一步是制定成本控制目标，即以企业的目标赢利为基准，层层分解目标成本，将其落实到最基本的活动单位；
2、其次是核算成本控制绩效，监督、检查实际执行状况，分析偏差并制定控制决策；
3、最后是实施控制措施，滚动修正控制目标。
影响国际物流成本的因素主要有以下几方面：
(1)物流合理化。
物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。对于一个企业而言，物流合理化是影响物流成本的关键因素，它直接关系到企业的效益，是物流管理追求的总目标。
德邦物流合理化包含的内容很多，并不是简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流要素的合理化。应把物流设备和物流活动看做一个系统，各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用。比如有时提高了运输频率，此时运输成本增加了，而仓储保管的成本却下降了，并且总的物流成本也减少了，这就达到了目的。由此可见，物流的合理化要根据实际物流流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效和节省成本，应把物流合理化当做是整个物流系统的优化。最优化的组成，达到最低的物流成本。
如何设计物流服务方案，是实现物流合理化的关键，也是降低物流成本、获取更大“第三利润”的有效途径。设计一个合理的物流服务方案，需要广博的知识及广泛的调查，这里既包括运输方式、运输路线的选择，也包括仓库的选择、货物的堆码技术等等。在这些方面加强学习，加强调查研究，积累资料，会给设计合理的物流方案提供便利，使物流更为合理化，使物流成本更小、效益更高。
(2)物流质量。
加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径。只有不断提高物流质量，才能不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出；只有不断提高物流质量，才能降低物流过程的消耗，增加物流企业的赢利；只有不断提高物流质量，保持良好的信誉，才能吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。
在物流质量管理的过程中，物流服务质量更是物流企业所追求的目标，物流服务是物流成本的一项内涵。物流服务质量的好坏，直接影响着物流企业在市场上的竞争力。
一般情况下，提高物流服务质量，物流成本就会增加；降低物流服务质量，物流成本也相应会降低。由此可见，在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在着一种矛盾对立的关系。所以，在确定物流服务质量时，要以得到用户满意为前提，同时兼顾物流成本的合理，使两者的利益达到协调统一。
(3)物流效率。
提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。物流企业应注重对现有的资源和流程不断进行改造，提高作业效率，同时，配置一些基础性的设施，如电脑、软件、系统联网等。
电子商务已在各行各业兴起，它也应成为物流业努力的方向。将电子商务应用于促进物流业的发展，可以节约大量的人力、时间，从而可以提高物流的整体效率，并使物流成本降到最低。
(4)物流人才。
使物流合理化、提高物流服务质量及物流效率，这些都需要专业的人员去做，他们工作的方法、态度，将间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本。他们的一个好建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大的效益，所以，物流人才是物流企业的宝贵资源，是一种潜在的效益。好的物流企业，都由一些精明能干的物流人才支撑。要想发展物流，实现物流现代化，就必须重视物流人才的培养与培训，同时，给他们创造一个良好的工作环境，制定培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过优秀物流人才的努力工作，去实现物流成本的降低，实现物流企业的效益，实现物流企业的现代化。 实际上，影响德邦物流成本的因素远不止这些。要想降低物流成本，就必须对整个物流流程进行分析，发现问题，解决问题，对物流流程不断完善。只有这样，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服务质量是企业永久的课题。
本网推荐相关范文：
德邦物流公司
德邦物流
德邦物流讲座听后感
德邦物流-大件运输
德邦物流面试归来