摘要：随着自主汽车行业的发展，国产汽车在汽车行业不断取得骄人的成绩。面对行业的集聚发展，拥有一批满足企业需求的技术型人才，显得尤为重要！其中，满足生产需求的一线员工决定了公司发展运营的规模，一线人员的技能水平和素养，直接体现在公司的生产效率和产品品质上。如同其它生产制造类企业一样,新员工的培养是进入汽车企业后的第一个重要环节,在快进快出的生产模式不断推广的情况下，如何使新员工快速形成生产力，是目前汽车制造业亟待解决的一项问题。
关键词：汽车制造；总装；新员工；实训；
1 汽车制造行业新员工实训道场存在的问题
1.1新员工实训工作流于形式
实训就是对所学理论知识等相关技能的内容进行深化、拓宽、综合训练的重要阶段。就目前来看，实训培训仍偏重于理论讲解，训练时间较短，培训过程枯燥乏味，难以调动员工积极性；其次，传统的理论测评及实训测评，得到的结果是，新员工虽知晓装配要领，但实操手法不能满足上岗需求，实训的最终目的没有达到。
1.2道场培训合格后却无法满足生产线需求
市场对熟练技术工人的需求是急迫的，新员工经过实训道场考评合格后，即要满足生产线不同岗位的节拍需求。而大多数实训道场的培训较为片面与生产线实操上仍然存在着一定的差异。通过调查分析发现，一个正常班次中，新员工掉线频次占比80%，质量问题溢出占比92%，严重制约着生产效率及产品质量。
结合以上问题，制定一套适用生产现场的培训流程，调动新员工的学习兴趣，变被动接受为主动争取成为急需解决的问题。
2 汽车制造行业新员工实训道场的若干改善
2.1 岗位基础能力培养
2.1.1安全、现场：将传统的6S（5S+安全）理论知识讲解，转变为现场实地讲解，要求新员工掌握车间危险源位置、危害部位、应急要求、配合事故案例加深员工安全知识，并将灭火器使用等基础技能通过模拟训练使员工具备基础安全能力，消防能力；布置水车、清洁柜让新员工开展现场5S操作，并通过现场检查标准对操作结果进行评价，使员工掌握现场5S实际运用方法。
2.1.2质量意识：设置典型错漏装、面漆缺陷等质量问题实物，使员工通过目视、手触，模拟装配，了解质量问题状态，通过目视事故案例，加深员工对质量问题的感知，并通过实操各类质量控制文件的填写，使员工具备异常问题反馈能力、基本控制能力，最终达到员工实际操作后，保证产品质量问题不溢出检验点，不溢出班组，最终不溢出工位的目的。
2.1.3成本控制：设置各类机物料、不合格品及改善实例、管控文书等资料，使新员工对汽车产品涉及到的各类与费用相关的技能得到锻炼，加深员工节约意识及成本基础问题处理能力。
2.1.4工具、设备：对总装专业使用的工具进行分类（电动类、气动类、手动类）训练，通过感知训练将各类工具的使用要求、安全要求、保养要求、故障类型、故障排除知识融入到训练的过程中，运用说给对方听、做给对方看、要求对方做给自己看、要求对方说说看的培训方法，确保每个员工上岗操作后，对各类工具的使用无压力；
2.1.5办事流程：结合日常工作需求，对员工经常使用的请假单、考勤补签单、餐卡补办、餐费充值、工资卡补办及密码修改、员工证补办、宿舍申请及退宿等各项办事流程及表格填写进行实操训练，保证每一位上岗的员工具备基础的异常问题处理能力。
2.2 技能要素实训内容升级（通过对总装专业技能进行归纳分析，共计提炼出9种技能要素）
2.2.1 标准件抓取训练：设置封闭训练箱，分解装车动作、训练标准件抓取技能，通过抓取螺栓、螺母、螺钉、卡扣等标准件，训练一次性取件准确性要素，提高标准件抓取感觉和抓取速度（可提升员工装配效率和杜绝遗留件）。
2.2.2螺栓螺母预拧训练：对轿车常用的M6、M8螺栓螺母进行预拧训练，掌握螺栓螺母装配前预拧技能要素。设计符合人机工程的训练器具，依据MTM标准测量工时进行动作分解，最终制定出一套训练标准，并按照标准进行培训和技能达标评定。
2.2.3使用工具多角度打紧训练：设计制作多角度标准件打紧训练器具，要求员工使用电动、手动、气动等不同类型工具进行打紧训练，使员工掌握打紧技能，同时可巩固新员工工具使用知识、力矩知识、质量知识，掌握装配时不同的操作手法。
2.2.4 差异件识别训练：设置标准件展板，把各类标准件的零件号释义进行标注，通过目视、手触等感知训练，加深新员工对标准件差异的认知，达到员工能快速识别标准件、非标件的目的。
2.2.5 汽车五液识别训练：采集汽车所使用的五类关键液体，进行特性、功能标注后对员工进行培训，并对员工的识别能力进行验证考核，最终达到每位新员工能快速、准确区分出各类汽车所使用的关键液体，防止员工上岗后误操作导致的汽车质量问题及安全问题。
2.2.6 工艺点漆训练：点漆是汽车产品质量控制的一种特殊手段，点漆训练是为了规避点漆不规范导致的漏查、错查等问题产生的质量风险；根据MTM标准工时测量方法分解点漆动作，同时制定点漆规范，设定训练标准；通过预拧、打紧、点漆一整套动作的训练，能够更好的训练员工对产品质量进行监控的能力和装配质量意识；
2.2.7 线束端子插接训练：收集整车各类不同类型端子设置训练台，训练线束插接功能，通过线束端子插接，训练插接要素，掌握线束端子状态辨认和端子插接技能，防止结合不良。
2.2.8 关于堵件、卡接、管路连接训练：制作堵件安装训练台，将整车上不同类型、部位的堵件转移到训练台上进行安装训练，锻炼堵件安装技能，使员工在正式操作之前，掌握各类堵件的结构、安装技巧；进行钢管总成、油箱总成、清洗液罐总成、空调系统部件拆装训练，了解卡接、管道插接、管路固定装配要素，掌握卡接、管路连接、管路紧固的标准操作方法。
2.2.9 关于扎带紧固、线束分装训练：制作仪表台总成、车门总成分装训练台，依据作业指导书训练仪表台总成、门总成拆装；使员工掌握各类线束分装、扎带紧固等技能要素，同时也可使员工对汽车内部构造具有一定了解。
2.3 如何实现节拍预演——整车装配训练
在实训基地内设定一个标准生产工位，制定工位标识线，还原生产线岗位；在整车生产工艺中，提取多元化岗位，进行实车装配演练；结合生产节拍，新员工依照作业指导书进行拆装训练，最终达到新员工能在一个标准生产节拍内，独立完成一个指定岗位的安装内容，且质量无问题。
2.4 如何调动新员工学习积极性——培训结果评价
采用真人秀游戏闯关考评机制，依据MTM标准测量工时制定每个训练项目的操作时间，输入PLC系统，开始闯关后系统自动计时，在规定时间内完成作业，显示绿灯闯关成功，未完成显示红灯闯关失败；当9个要素的绿灯完全亮起表示闯关人员已通过所有关卡，并掌握9项装配要素，成为一名合格的新员工。员工闯关成功后将对合格新员工进行上岗仪式，让每位合格的新员工感受到成为一名合格总装人的荣誉、庄重、责任和这份工作的来之不易！
2.5 巩固措施
2.5.1 固化培训要素、培训流程，将培训要素目视到实训现场；
2.5.2 制作鉴定表，新员工上岗操作三天后，班组长、区域质量员对其进行综合鉴定，及时掌控新员工学习情况；
2.5.3 新员工随岗下发《岗位培训反馈表》，到岗一个月后，填写完成反馈到培训员处，总结培训工作的不足之处，及时调整培训方式满足生产需求。同时，制定《回炉培训操作规范》对不能满足生产需求的员工进行回炉培训，合格后方能继续上岗作业。
3 结语
企业发展日新月异，企业对员工培训方面要求快速、精准、有效益。快进快出的人员进出方式，越来越受到制造业的青睐，这就要求企业在人才培训方面要大胆采用先进的技术和新颖的方式；要敢于打破常规，不断研究新的培训课题和培训方式，适应生产的节奏，才能在企业的人才筛选工作中长久发展。