科 篇一
1、倒库会修方向
倒车入库会看点都不会太难，难就难在进库之前打方向的时机上，打的太晚又不懂怎么修方向，就会压线。建议打方向打早不打晚，并且要多练习，遵循“哪边宽往哪边打”的规律。
2、掌握方向盘的技巧
握方向盘的正确姿势是左右手分别握在9点和3点钟方向，不要因为太过紧张而用力。转向的时候以教练的方法为准，双手交叉，手要快，不然手的速度跟不上车速。
3、调整座椅和后视镜的位置
座椅和后视镜的调整方法应该从一开始就固定下来，不要一改再改，考试的'时候按照这个方法看点才准。
学车桩考技巧全攻略 篇二
对于刚考完交规的学员来说，接下来要面对的就是倒桩考试，掌握了倒桩的技巧就更容易一次性通过，下面我们就来看看最全的倒桩技巧有哪些，你也来看看哪些比较适合你……
上线
车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。
贴库
脚踏死离合，挂倒档；抬刹车；慢抬离合，车慢起步，脚压住离合；看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。
移库
一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭 对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。
一下：车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。
二上：车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进步快打）车进库多一半。
二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。
出库
车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。
倒库
挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。
正手入库时，主要看右侧后端的小三角窗，（自然回头）当前中杆（5号）进入三角窗距后边缘1/3距离时，开始打方向，并一直保持中杆在三角窗的位置。当车尾接近中杆时打死方向（这时方向盘应该也接近打死了）。头部居中看后杆。当两后杆与车尾对中时，踩离合刹车停车，方向盘回正（两圈半）。松离合，车辆入库。当后杆与车子C柱接近重合时停车（此时叶可以看车头，前方边线从车头露出时，车子接近库底，训练时可以下车看看，再感受一下）。
反手主要找好车子停车打死的位置。一般普桑是这样的：倒车时自然左转头，当4号杆越过3号杆，到达2、3号杆中间时，停车，然后打死方向，倒车，此时将头伸出窗外，动态感受车尾与前中杆的距离，太小就回一点，一般车子摆正时，车侧距中杆25cm左右。（不同的`车子，方向盘角度有所区别，所以停车位置也有区别，但是，停车宁早勿晚，早了方向打的比较小，车子会靠近中杆，倒车时可以回点方向，使车子远离点中杆。要是停车晚了，导致方向打死车子仍靠近边杆，此时方向盘已打到底，只能眼睁睁看车尾撞到边杆，上帝也救不了你了）。车身正后，停车，回正方向入库。操作熟练的人可以在4号杆将要到达3号杆时不停车打1.5圈方向，然后慢慢的打死，同时看车身与中杆的动态关系，从而决定方向是否要回要打死。反手入库时要求对车子动态路线有一定感觉。
一般车尾倒入库后，在停车回正方向之前。要检查车身距中杆是远还是近，要是远了（方向大了），就迟一点停车，近了就早点停车，让车身微斜停在入口地方，然后进行倒车方向调节，防止后视镜擦杆。
入库时，要头部居中看两根尾杆的位置，尾杆偏车左，方向就车左微打一下，偏车右就向车右微打一下，竿子居中时就回正（注意，是车子的左右，不是你的左右）。也有教练教看后视镜的，这个方法更好。因为当时学时是第一轮普桑倒桩，教练也在摸索之中，各人教的都有区别，就连车库的宽窄，停车次数和倒车时间都来回改了几轮。最终是不限时间，不限停车次数。车库不加宽，但是多了两个后视镜，车库显得更窄了。
移库比较简单，一般第一把要多移一点，从而使二退容易入库。一进时方向向右打死，等左车角到中杆时回三把方向，等车身正了，再向右回两把停车。一退向右打死方向，左车角到达左边杆时，回三把方向，车身正时，再回两把，倒到库底（看前方边线从车头露出时，基本接近库底）。如果一进一退车身已经越过中线，移了大半，二进就比较轻松了。二进右打一把方向，左车角越过中杆时回两把，车头向左微倾斜时回一把方向，到库顶停车，如果操作得当，此时左前轮应该在中线左边10～30cm左右，后轮基本压在中线上，车头向左微微倾斜，可保证倒车更容易入库。二退时向右一把方向，倒车，左后轮完全入库后回死方向，车正停车。
对于女生来说，移库往往是难点，一是方向盘重，而且需要快打。驾校的车一般比较重，所以训练时往往都是快打。考试的车辆会温柔很多，车速可以控制的很慢，方向盘也轻很多。如果还是象训练一样快打，会导致一进一退车子移动很少，从而加重二进二退负担。所以考试时打方向需要稍慢一点，找点时车角应稍过竿子时再回方向。
普桑倒桩最大难点是半联动的控制，脚要时时刻刻压在离合器上控制车速。方向盘打死时阻力较大，车子会明显变慢，此时要把离合器稍抬一点，增加车速（注意，一定要稍抬，一旦抬的太快太大，车子立刻熄火，考试扣10分，带入电子路考）。方向盘回正时，车速会明显加快，此时应稍压离合器，减缓车速。练的多了，脚就会自然控制离合器，达到这个水平，就容易多了。离合器压不好，倒桩永远不会成功。
每次停车时不要忘记踩住刹车，防止遛车，遛车过多，也会死掉哦。
这次考试时发挥的最好，每一步都很标准，入库都是居中的，减少很多风险，哈哈，自恋中……
倒桩秘笈
一、车速要控稳：将车速控制在一个平稳、很慢的状态。（放松离合要慢、稳，忌急抬及不断压、抬）
二、方向手法正：打方向盘的手法要正确，不然将对车的行进方向无法把握，不知方向盘要回多少，或是否已经回正。而整个穿桩过程的成功与否，全靠方向的手法及控速来支持。
三、桩前看距离：进桩前看前中桩（5号桩）为主，观察车尾与5号桩之空间距离，不能使其空间少于15CM大于40CM，最佳距离在20～30CM之间。
四、进桩后追中线：车尾保持空间进桩后，马上操控方向盘，使车尾靠近中线，保持空间距离，找准时机，回正方向、直倒，注意刹车时机。
五、进桩调整方向：进桩后，车前方哪边想碰桩，就往哪边打方向盘，让车离开后，马上回正方向盘。
六、桩内调整空间：最好不要猛打方向盘太多，以少打少回、快打——等待——快回为妙，打方向盘最好不要超过一圈。
附：
第一倒（进乙库，左库）
1、使车与边线保持平行，距离50CM左右，车头与限止线不能越过；
2、车开动后观察车右后窗1/ 2处（从后算起计）与5号桩重合时，向右打完方向盘，即可进入甲库。
第二倒（进甲库---右库）
1、使车与边线保持平行，距离50CM左右，车头与限止线不能越过；
2、车开动后即往左打半圈方向盘，看左窗，在左窗边看见5号桩出现，向左打完方向盘，即可进入甲库。