【第1篇】交通出行服务情况的调查报告
为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下：
一、在线调查基本情况
1、您的性别
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年龄
20岁以下占6.38%
20-30岁占26.6%
30-40岁占35.11%
40-50岁占14.89%
50-60岁占12.77%
60岁以上占4.26%
3、您的职业
机关事业人员占29.79%
企业职工占42.55%
个体户占5.32%
学生占7.45%
离退休人员占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选
私家车占20.88%
网约车占10.44%
出租车占11.65%
公交车占21.69%
有桩共享单车占8.43%
非机动车占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否拨打过96196热线？
打过占42.35%
没有打过，且不知道96196占25.88%
没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76%
6、您拨打时，能顺利接通吗？
一次拨通占28.41%
多次拨通占18.18%
多次拨不通占5.68%
未打过占47.73%
7、您拨打96196热线因为
未打过占32.74%
出租车召车占23.01%
咨询公交出行等占7.96%
投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16%
失物求助占7.96%
表扬从业人员占2.65%
其他占11.5%
8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？
路边扬召占18.18%
96196电召占14.55%
xx行平台占9.09%
网约车平台占58.18%
9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196热线服务人员的服务态度您满意吗？
不清楚占47.25%
满意占26.37%
较满意占12.09%
较不满意占5.49%
不满意占8.79%
14、您认为96196客服人员在哪些方面需要改进？
不清楚占34.85%
业务能力占21.97%
服务态度占12.88%
规范用语占8.33%
沟通水平占15.91%
其他占6.06%
二、总结分析
通过本次调查可以发现，交通出行参与市民中以20—40岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。在x热线的知晓度方面，约有x%的市民不知道x且从未打过；在拨打过x热线的市民中，以出租车召车为主，其次是投诉举报；在召车方式上，x%的市民选择网约车平台，其次是路边扬召；市民对x热线提供的服务总体满意，并认为热线话务员主要还需在业务能力和沟通水平上进行改进提升。
三、下步工作打算
一是夯实基础抓服务质量。通过优化完善96196热线新绩效考核制度，重点加强工时利用率、十秒接通率、话务评价率等考核指标，投诉类工单基本实现短信回访全覆盖。持续抓好日常话务质检工作，定时质检抽查录音，通过奖优罚劣、诫勉谈话和末位淘汰机制，有效减少“短板效应”，提升热线整体业务素质。
二是加大热线业务培训力度。创新培训的方式方法。重点培养标杆性人物，用一小批人带动团队的共同进步；培养热线岗位上的多面手，打造业务水平精良、工作处理能力强、沟通交流能力强的优秀团队。同时，在常规化的培训基础上，要创新培训方式，让培训方式更具灵活性，培训方向更具专业性，培训内容更具针对性和全面性。
三是深入服务公众出行。高度重视群众的每一个来电，认真梳理每一项数据，积极主动地解决群众的每一份诉求，努力推动热线朝着“服务更深入”、“百姓更依赖”的方向发展，解民难、排民忧、顺民意，让百姓出行更加依赖热线，让百姓心中更加信赖热线。
【第2篇】交通局服务工作报告
以下提供工作报告给大家参考！
今年以来，在市委、市政府和上级业务部门的坚强领导下，市交通运输局深入落实科学发展观，围绕做好交通为“经济建设、新农村建设、群众便捷出行”三个服务，抓机遇、有作为、促发展，坚持农村公路建设、管养并重，运输生产、服务齐抓，各项工作进展顺利。
（一）建养并重，农村公路建设取得新突破。
加快推进山区道路建设，搞好老油路改造，提高道路建设等级，进一步调整优化城乡路网结构。完善交通部科学研究院编制的《公路交通综合规划》，使路网全面融入到半岛蓝色经济区公路交通体系，基本形成“两环八射一横三纵二连”干线布局和“十纵十横”的集散公路布局，打造“12356”机动车交通时空圈。一是山区道路全线贯通。加强质量、安全监管，加快建设进度，10月底，投资2亿多元、5条总长51公里的山区道路一期工程竣工通车；完成中小桥涵237座，登山路6490米。二是农村公路新建改建工程顺利完成。新建改建农村公路690多公里。完成全长19.2公里的九杨路和4.2公里的百陈路重点项目改造工程。三是农村公路养护管理质量稳步上升。深入推进农村公路乡镇（街道）属地建管体制改革，指导配合13处镇街全部建起了专业化与市场化相结合的农村公路养护管理体制。落实养护管理人员63人，招聘33个专业养护公司，专业化养护里程达80%。四是路域环境综合整治常抓不懈。坚持每月开展一次路域环境集中综合整治活动，成立四个路政执法组，将路政管理网络延伸到全市所有农村公路，对非法占道经营、违章搭建、占用公路等违规违章行为进行整治，组织公路路政人员上路巡查240天3000余人次，清除非公路标志55处，制止各类违章建筑31起，立案查处600余件，路政案件的查处率、结案率均达到100％，有效地维护了农村公路的路产路权。
（二）完善城乡客运服务体系，服务群众便捷出行取得新成效。
一是加快新汽车站建设。投资6000万，4月份开工建设占地70亩的汽车总站，7月份主体楼工程封顶，12月28日正式启用。二是优化城乡客运线路。适应城市发展及汽车总站建成启用，着眼于方便农村社区群众安全便捷出行，及时调整城乡客运线路，适时开通新的线路，或调整延伸线路，增加车辆停靠点。5月，新开通11路公交车，四个城区副中心全部实现通公交车；延伸部分乡镇线路，提高客车通达深度和密度，进一步深化村村通客车工程。增加车辆停靠点,加快城区客运站点牌（亭）改造步伐，对龙源街、东武街原有站点亭（牌）进行了港湾式改造，新新规划设置高档候车亭34个。三是加快车辆更新步伐。大力发展公共交通，严格市场准入条件，鼓励和引导交通运输企业加快客车更新步伐，更新客运车辆101部。四是加快农村交通物流发展。在建成交通物流中心、13处镇（街）物流站和208个社区物流点的基础上，依托汽车站客运货物零担业务成立了交通物流远征快递中心，为农村群众提供农资、日用品等捎带服务，逐步在36条线路全面铺开，打造快递中心—乡镇物流站—社区物流点的城乡客运快递网络，实现社区全覆盖。
（三）强化行业管理，道路运输市场秩序进一步规范。
【第3篇】关于交通出行服务情况的调查报告
为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下：
一、在线调查基本情况
1、您的性别
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年龄
20岁以下占6.38%
20-30岁占26.6%
30-40岁占35.11%
40-50岁占14.89%
50-60岁占12.77%
60岁以上占4.26%
3、您的职业
机关事业人员占29.79%
企业职工占42.55%
个体户占5.32%
学生占7.45%
离退休人员占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选
私家车占20.88%
网约车占10.44%
出租车占11.65%
公交车占21.69%
有桩共享单车占8.43%
非机动车占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否拨打过96196热线？
打过占42.35%
没有打过，且不知道96196占25.88%
没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76%
6、您拨打时，能顺利接通吗？
一次拨通占28.41%
多次拨通占18.18%
多次拨不通占5.68%
未打过占47.73%
7、您拨打96196热线因为
未打过占32.74%
出租车召车占23.01%
咨询公交出行等占7.96%
投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16%
失物求助占7.96%
表扬从业人员占2.65%
其他占11.5%
8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？
路边扬召占18.18%
96196电召占14.55%
xx行平台占9.09%
网约车平台占58.18%
9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196热线服务人员的服务态度您满意吗？
不清楚占47.25%
满意占26.37%
较满意占12.09%
较不满意占5.49%
不满意占8.79%
14、您认为96196客服人员在哪些方面需要改进？
不清楚占34.85%
业务能力占21.97%
服务态度占12.88%
规范用语占8.33%
沟通水平占15.91%
其他占6.06%
二、总结分析
通过本次调查可以发现，交通出行参与市民中以20—40岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。在x热线的知晓度方面，约有x%的市民不知道x且从未打过；在拨打过x热线的市民中，以出租车召车为主，其次是投诉举报；在召车方式上，x%的市民选择网约车平台，其次是路边扬召；市民对x热线提供的服务总体满意，并认为热线话务员主要还需在业务能力和沟通水平上进行改进提升。
三、下步工作打算
一是夯实基础抓服务质量。通过优化完善96196热线新绩效考核制度，重点加强工时利用率、十秒接通率、话务评价率等考核指标，投诉类工单基本实现短信回访全覆盖。持续抓好日常话务质检工作，定时质检抽查录音，通过奖优罚劣、诫勉谈话和末位淘汰机制，有效减少“短板效应”，提升热线整体业务素质。
二是加大热线业务培训力度。创新培训的方式方法。重点培养标杆性人物，用一小批人带动团队的共同进步；培养热线岗位上的多面手，打造业务水平精良、工作处理能力强、沟通交流能力强的优秀团队。同时，在常规化的培训基础上，要创新培训方式，让培训方式更具灵活性，培训方向更具专业性，培训内容更具针对性和全面性。
三是深入服务公众出行。高度重视群众的每一个来电，认真梳理每一项数据，积极主动地解决群众的每一份诉求，努力推动热线朝着“服务更深入”、“百姓更依赖”的方向发展，解民难、排民忧、顺民意，让百姓出行更加依赖热线，让百姓心中更加信赖热线。
【第4篇】城市交通规范服务管理状况调研报告
城市交通是一个城市的门户，是城市的重要基础设施，是一个城市不可或缺的社会公益性事业。城市交通事业的发展状况、经营服务水平常常会成为人们衡量一个城市经济发展水平和综合素质的标准，对城市的形象起着举足轻重的作用。城市交通已成为事关百姓切身利益，倍受政府关心、市民关注的热点问题。为进一步了解我市城市公交、出租及短途客运等城市交通行业现状，切实加强城市交通的行业管理，市政协于xx年4月初，组织相关委员成立调研组，深入到全市各公共交通客运管理行业进行了调研。调研采取听取相关单位和部门的工作情况汇报、召开座谈会、实地走访查看等形式进行。现将调研情况报告如下：
一、我市城市交通管理基本情况
多年来**市的城市交通事业在市委、市政府的正确领导下，始终坚持改革开放,认真履行职责，城市交通已逐步迈向文明健康有序的发展轨道。十余年来，**城市交通建设得到了长足的发展。截止目前，**市拥有城市公交车29辆，开通公交线路3条(其中1路线23辆，运营基本正常，2路线因市场修建暂停营业，3路线6辆，2、3路线因受客源的局限，时通时停，运营尚不稳定);运营出租车达到403辆，基本实现了出租车“着绿”，目前管理相对规范，运营基本正常;短途客运车辆51台，运营网络已扩大至全市各农业村及牧业定居点，城乡两级运营网络基本实现了“村村通”。近年来，在市运管部门的积极努力及交警、工商等相关部门的配合下，全市的城市交通管理相对较为规范，运营网络基本健全，极大的方便了居民的出行，为城市居民的生活带来了诸多便利。
二、当前我市城市交通存在的主要问题
(一)城市交通基础设施建设及规划相对滞后。优先发展城市公共交通符合城市发展和交通发展的实际，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。然而，我市尚未确立城市公交优先发展战略，尚未编制、出台城市公共交通发展规划，没有专门划拨土地用于建立城市公交车辆停车场地、调度室、首末站及短途客运车站等公共基础设施，在一定程度上制约了城市公交的发展。目前，仅仅对短途客运车辆划定了临时候车区域，候车区域车辆停放极不规范，不仅有碍市容市貌，还对城市交通造成了一定的压力，短途客运车辆与出租车辆相互“抢客、拉客”的现象时有发生;在城市主要街道、道路的临时停车区域划定不尽合理，且不能满足实际需要，机动车辆在部分路段的非机动车道、人行道及公共场所随意停放现象随处可见，使本就不宽的道路变得更为狭窄和拥挤。
(二)城市公共交通市场管理不规范。虽然我市公共交通车辆处于基本饱和状态，但由于公交线路设置不科学、公交班次间隔时间过长、公交站点不足、人流高峰期班次频率不高、夜间营运时间短等原因，造成市民乘车困难。市民平时候车时间过长，人流高峰期公交紧俏，夜间公交车踪难觅，使市民对城市公交车无法产生依赖性。另外，城市交通企业的行业管理不够规范，司乘人员素质也参差不齐，突出表现在出租车及短途客运行业上。部分出租车及短途客运车辆车容车貌不清洁、车内环境脏乱差，少数出租车在营运过程中严重违反交通规则，影响城市文明形象。
(三)城市公交车冷线运营困难，市民乘车不便。由于我市公共交通结构不合理，现有的城市公交公司为民营企业，在公司成立时尚未出台相关的行业规范，而本市现有的城市公交车与公交公司之间仅为挂*关系，车辆均为私人所有。近年来，由于城市公交公司经营不善，目前尚处于负债经营，毫无风险承担能力。在实行公交车辆管理时，对车辆进行“热线”、“冷线”相互调配使用方面没有相应的措施支持，城市公交线路培育时间过短，公交市场培育不成熟。目前，1路车辆虽然处于基本饱和状态，但由于只限定了发车及抵达时间，中间各站点的停车及候车时间未加以限制，出现了人少路段“猛跑”，人多路段“死等”的现象。而2路、3路车辆由于不能够做到定时、定点发车，市民对城市公交车失去了应有的依赖性。近年来，针对油价居高等问题，国家对城市公共交通运营车辆给予了油价补贴，目的是在于继续保持城市公共交通车辆的应有公益性质。但在我市，由于2路、3路车基本无人乘坐，处于亏本经营状态，导致部分车辆出现了与其进行亏本运营，还不如停运后仍然挂*在公交公司，却可以享受政府每年每辆车拨付的2.7万元的油价补贴等不良现象。
(四)出租车无计费装置，市民乘车消费不透明。广大市民普遍反映，由于本地的出租车均未采取安装计价器按照里程进行计费等行之有效的行业监管措施，也未能制定出台相关的里程计费标准，无法实行打表计价，乘客消费存在不公开、不透明等问题。尤其在乘坐出租车去火车站接送亲友或下乡访亲探友等稍远路途时，存在出租司机漫天要价或就地议价等不良行为，此外，部分出租车辆在多人搭乘时存在按人头收费、重复载客等“宰客”行为，市民及外地游客对此怨声载道，不仅使乘客乘车的消费知情权和监督权无法得到有效保障，更使我市的对外形象受到了不同程度的损害。对此，交通管理部门也不同程度的存在有管理不到位的责任。
三、规范城市交通服务管理的对策建议
(一)加大城市交通设施建设投入力度，切实推进城市交通优先发展战略。目前，全国许多发达城市已把公共交通事业摆在公益性行业的突出位置，由国企经营公交行业，形成规模效应，政府扶持发展，如杭州、北京等城市。我市也应明确城市公共交通属公益性事业的定性，并在城市规划、建设和管理的有关制度和政策中充分体现。建议将城市交通基础设施建设纳入城市公共基础设施建设规划，优先保证城市公共交通设施用地。对规划划定的符合《划拨用地目录》的城市公共交通设施，包括城市公交车辆停车场地、调度室、首末站及短途客运车站等建设用地，应采用划拨方式用地，不得随意挤占城市公共交通设施用地或改变使用性质。同时应加强宣传和引导，树立“公交优先”的交通意识，提高市民对公交车辆公益性质的认识，激发市民乘坐公交车辆的积极性，使市民养成对公交车辆的依赖性，让公交车成为人民生活中必不可少的一部分，引导现有“冷线”逐步转入“热线”。形成政府重视、各部门支持、全社会关注的良好氛围。
(二)强化城市交通行业管理，规范城市交通市场。建议出台相关法律法规及地方性行业规范，在公交车辆停*站点、停车及候车时间、公交班次间隔、夜间运营时间、客运服务质量、车内环境卫生等方面实行规范性管理。同时，要充分发挥城市公交公司统一调度的作用，对车辆各站点到站时间进行合理安排，并进一步强化公司内部监管、群众监督、举报投诉等制度，对公交线路各路段进行全程监督，建立健全城市公共交通车辆停*站点的相关规章制度，杜绝出租车与短途客运车辆相互“拉客、抢客”、其他车辆擅自占用公交站点停放车辆等不良现象的发生。
(三)转变经营管理模式，扶持培育公交市场。要突出城市公交管理的公益性质，转变现有经营管理模式。建议在恢复原**市公共汽车公司的基础上，采取由政府出资或集团收购的方式，收回现有民营公交公司，实行国企经营，将公交行业交由市公共汽车公司进行规范化管理。对现有的公交车辆采取评估入股的形式进行重组，组建**市公共交通集团股份公司，强化企业内部管理和车辆统一调度，增强共同抵御抗风险的能力。应在广泛征求市民意见及建议的基础上，科学合理的确定公交线路，并按照集约化经营的方式，采取“热线”贴补“冷线”等办法，逐步完善城市公交线路。同时，要大力扶持公交企业发展公交广告、出租营运、汽车租赁、长途客运等相关产业，形成自我造血功能，反哺公交主业，逐步培育一个成熟的公交市场。
(四)增加扶持力度，实现出租车辆计费管理。建议在广泛征求相关部门及出租车司乘人员意见建议的基础上，尽快制定出台《**市客运出租汽车规范服务管理暂行办法》，实现出租车辆计费规范管理。并及时召开听证会，制定适合本地的出租车辆计费标准。建议由政府出资，购置计价器效验检测设备，采取个人出资、财政适当补贴的办法，在全市所有出租车辆内安装计费装置，全面实施出租车辆打表计价制度，让广大市民明白消费。同时，出台相关规章制度，加大监督检查力度，强化夜间巡逻及举报投诉制度，严厉打击重复收费、重复载客等“宰客”行为。
城市交通除了是道路运输的重要组成部分外，还是一个城市的窗口，人们往往从一个城市交通的营运质量和文明程度上去感受、去判断这个城市的文明程度和经济水平等。做为正在崛起的新兴城市**，城市交通担负的责任更为重大，我们有理由相信，在市委、市政府的正确领导下，有社会各界和广大人民群众的支持和理解，**的城市交通事业一定会作到科学管理、合理规划，为打造城市精品交通、提升城市对外形象做出应有的贡献。
【第5篇】区交通局政务服务工作自查自纠报告
区交通局政务服务工作自查自纠报告
根据xxxxxx人民政府办公厅《关于迅速贯彻落实xxx书记、主席重要批示精神努力提升政务服务水平的紧急通知》文件要求，为切实巩固政务服务工作，不断强化服务意识，切实提高工作质量和办事效率，现将我局政务服务工作开展自查自纠情况报告如下：
一、20xx年政务服务事项情况
我局根据上级文件精神要求，积极推进行政审批制度改革，优化审批流程，简化审批环节，取得明显成效。根据x政发【20xx】75号、x政发【20xx】76号、x政发【20xx】3号、x政发【20xx】4号等文件精神，我局保留行政许可事项14项，取消1项，调整8项。并在制定相关的取消和调整文件，在xx区人民政府门户网站上进行公布，加强宣传，增进群众了解，接受群众监督。
1、保留14项
（1）建设港口设施使用非深水岸线审批。
（2）专用航标设置、撤除、位置移动和其他状况改变审批。
（3）占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线审批。
（4）在公路增设或改造平面交叉道口审批。
（5）设置非公路标志审批。
（6）更新采伐护路林审批。
（7）公路建设项目施工许可。
（8）公路水运工程建设项目设计文件审批。
（9）跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施，或者利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施许可
（10）公路建筑控制区内埋设管线、电缆等设施许可。
（11）在公路周边一定范围内因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床许可。
（12）与航道有关的工程建设项目对航道通航条件影响评价审核。（xx区无航道管理机构。）
（13）船舶安全检验证书核发。
（14）公路建设项目竣工验收。
2、取消1项
（1）铁轮车、履带车和其他可能损害公路路面的机具在公路上行驶许可。（我区原项目名称为铁轮车、履带车和其他可能损害公路路面的机具在公路上行驶的审批。）
3、调整8项
（1）使用非深水岸线建设港口设施的审批。（项目名称调整为“建设港口设施使用非深水岸线审批”；审批层级和部门调整为“xx、设区市、县级交通运输主管部门”。）
（2）沿海和通航河流上设置、撤除、位置移动和以其他状况改变专用航标以及因施工作业需要搬迁、撤除航标的审批。（项目名称调整为“专用航标设置、撤除、位置移动和其他状况改变审批”；审批层级和部门调整为“xx、设区市、县级交通运输主管部门或航道管理机构”。）
（3）涉路施工许可。（分设为“占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线审批”、“在公路增设或改造平面交叉道口审批”和“设置非公路标志审批”3个事项；“占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线审批”事项设定依据调整为“《公路安全保护条例》（国务院令第593号）”；“在公路增设或改造平面交叉道口审批”事项设定依据调整为“《公路安全保护条例》（国务院令第593号）”；“设置非公路标志审批”事项设定依据调整为“《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》（国务院令第593号）”。）
（4）营业性水路运输许可及水路运输服务许可。（项目名称由调整为“国内水路运输经营许可”；审批层级和部门调整为“xx、设区市水路运输管理部门”；设定依据调整为“《国内水路运输管理条例》（20xx年10月13日国务院令第625号，20xx年2月6日予以修改）、《国务院关于取消和下放一批行政许可项目的决定》（国发〔20xx〕5号）、《国内水路运输管理规定》（交通运输部令20xx年第5号）、《xxxxxx水路运输管理条例》”。）
（5）公路、水运工程、公路运输站场设计文件以及工程勘察、设计文件重大修改审批。（项目名称调整为“公路水运工程建设项目设计文件审批”；审批层级和部门调整为“xx、设区市、县级交通运输主管部门”；设定依据增加“《公路建设市场管理办法》（交通部令20xx年第11号修订）”。）
（6）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽、涵洞、隧道或者架设、埋设管线、电缆、龙门架等设施以及在公路用地范围内或者公路两侧建筑控制区内架设、埋设管线、电缆、塔、杆、变压器等设施的审批。（分设为“跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施，或者利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施许可”和“公路建筑控制区内埋设管线、电缆等设施许可”2个事项；设定依据均调整为“《公路安全保护条例》（20xx年3月7日国务院令第593号）”。）
（7）在大中型公路桥梁和渡口、公路隧道、公路两侧一定范围内因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床的审批。（项目名称调整为“在公路周边一定范围内因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床许可”。x政发【20xx】6号附件2第3项委托下放）
（8）在航道水上、水面、水下和岸线修建与通航有关的工程建设设施工程建设方案审查同意。项目名称调整为“与航道有关的工程建设项目对航道通航条件影响评价审核”；审批层级和部门调整为“xx、设区市、县级交通运输主管部门或航道管理机构”；设定依据调整为“《中华人民共和国航道法》”。
二、 政务服务工作的情况
1、根据《xxxxxx人民政府关于推行各级政府部门权力清单制度的意见》（x政发【20xx】78号）、《xx区人民政府关于公布权力清单责任清单“两单融合”清单的通知》（x政发【20xx】5号）文件精神要求，我局在xx市xx区人民政府门户网公布了xx区交通局权责清单，让权力公开透明，建立阳光政府。
2、根据《中共中央办公厅 国务院办公厅印发关于推行地方各级政府工作部门权力清单制度的指导意见的通知》、《国务院关于加快推进“互联网+政务服务”工作的指导意见》（国发【20xx】55号）、《xxxxxx人民政府办公厅关于印发编制和优化市县乡三级行政权力运行流程工作方案的通知》（x政办发【20xx】51号）、《xx区人民政府办公室关于印发xx区编制和优化行政权力运行流程实施方案的通知》（x政办通【20xx】33号）文件精神，我局制定了《关于印发;的通知》,对xx区交通局67项行政权力进行编制，规范权力运行和审批流程，并报区政务办、xx市交通运输局审核。
3、我局在保障审批人员到位、审批事项到位、审批职能向政务中心服务窗口转变，全面实现了行政审批事项到位，全权授权到窗口由审批科长（首席代表），在授权或委托的权限范围内审批；我局14项行政许可事项，20项其他权力事项全部进驻政务服务中心，实现政务服务事项100%进驻率。
4、我局审批服务事项办理时限，均在法定时效的基础上，实现提速50%以上的，从未发生过拖拉扯皮、超过规定时限办理行政审批服务事项的行为，始终严格按照承诺时限，优质高效的履行行政审批职能。
5、窗口服务工作人员从未出现违反窗口纪律被曝光处理，也未受到办事企业、群众投诉或评价为不满意且责任属于窗口的。截止20xx年12月底止，电子监察中未出现一件黄牌、红牌，全部事项均在承诺的时限内办结,大大提升了交通运输窗口在服务对象的政府形象。局主要领导、分管领导严格落实区政务办要求，到窗口坐班，接待来访群众。
6、强化岗位学习和责任制，限时办结制、公开承诺制、首问负责制、一次性告知制、行政过错追究制、绩效考评等制度，真正形成用制度规范审批行为、按制度办事、用制度管人的有效机制；进一步完善了审批流程，积极组织审批工作人员开展岗位培训，明确岗位责任和分工，并按照谁签字谁负责的岗位职责要求，严格按照过错责任追究制度的要求，落实责任、强化监督。
7、按照政务公开制度要求，制作完善了群众办事指南，依法对行政许可、行政服务事项的办事流程、办结时限、收费标准进行全面公开，包括服务内容、办事程序、申报材料、承诺期限、审批依据和收费标准等，并积极向办事群众做好宣传解释工作，主动接受服务对象和社会的监督，从而切实保障了政务公开制度的巩固、完善和落实。政务服务事项所需材料完全依照法律法规规定，并且对所需证明材料进行细化和明确，无模棱两可、奇葩证明材料要求。
三、政务服务方面存在的问题
尽管我局政务服务工作有了新的发展，取得了一些成效，但也存在一些不容忽视的问题和不足。一是不少同志对行政审批制度改革工作理解不够透彻，法律法规知识还存在一些不足。二是窗口的办事效率需要进一步优化，继续提高。三是监督制约长效机制不够健全。这些都有待在今后的工作中，不断研究，加以改进。
四、下一步工作目标。
（一）进一步提高思想认识，吸取发生在身边的懒政事件教训，，遵照xxx书记和主席的批示精神，把政务服务工作切实当作一项长远发展的历史重任来看待；当做转变工作职能，改进工作作风，提高办事效率，建设责任政府、法治政府、服务政府的有力保障来看待；结合党风廉政建设，进一步抓好领导和工作人员的思想建设，杜绝政府权力个人化的思想和行为。
（二）不断探索政务服务效率提升的有效方法。努力打造政府服务新模式，尽快搭建行政审批制度改革工作平台，给一线工作人员充分授权，实行办事全程“阳光操作”，减少审批环节，简化办事程序，切实转变政府职能，努力提高服务效率，为投资者和老百姓提供优质高效便捷的服务。
（三）积极开展标准化服务窗口建设，统一“一站式”服务标准。逐步规范中心窗口基本配置，提供标准格式文本样本和统一服务标准，在软硬件设施标准化的基础上，推行审批服务、审批模式标准化。定期对窗口受理通知书、办件台帐等进行检查，对服务对象进行电话回访抽查，确保窗口办件质量。
（四）严格落实监督考核机制。充分发挥群众和社会各方面的监督作用，广泛征求社会公众对我局的意见和建议，全方位动态公开我局的服务情况和服务质量，勇于接受社会监督，切实保障行政审批改革工作健康有序发展。健全和完善首问负责制、限时办结制、投资代办制及联审联办制，将窗口工作与原单位的审批环节有机联结起来，畅通审批渠道，确保审批运行及监督机制能够有效地发挥作用。
（五）继续加强对窗口工作人员的思想及业务素质教育。通过深入细致的思想政治工作将窗口工作人员思想统一到全力服务我镇经济，不断增强窗口工作人员自豪感和使命感，以良好的心态和形象积极投身到工作中去。
xx区交通局
20xx年xx月xx日