第一篇：汽车站个人工作总结
2014年汽车站个人工作总结
各位领导、同志们：
大家好！
时光转瞬即逝，忙碌的一年已经过去，将迎来崭新的一年。在2014年工作当中，在公司各级领导、各位同事及广大职工的关心帮助和支持下，我始终站在车站安全生产稳定的高度，以实现车站的运输安全平稳有序为中心，认真履职，落实好各项工作。一年来，基本完成了上级交给的各项任务；在业务知识的学习和工作能力的培养方面以及对管理工作的协调与处理方面，本人通过加强学习，认真摸索，不断总结，今年较好地完成管理工作；在工作态度和勤奋敬业表现方面，本人一贯作风扎实，勤勉敬业，工作中任劳任怨，能够做到率先垂范，起到模范带头作用。下面，我将一年来的工作汇报如下：一、加强基础工作，提升服务质量：
一是建章立制。汽车站是窗口单位的亮点，是直接关系到旅客对我站的第一印象，因此，为了规范岗位行为，转变工作作风，接合公司安全生产达标工作，制定各岗位的工作职责，完善各项规章制度，制定安全生产工作目标，捋顺法律法规文本资料和安全生产隐患排查档案管理，与员工层层签订安全生产目标责任书。
二是规范日常管理。车站的管理根本在于人员的管理，其中站、班组人员更是起到了核心的作用，每月实行有计划安排员工的上下班安排表，要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志，督促、巡查员工的到岗，及当天发生的事故处理工作，每月制定出月度工作计划安排表。
三是狠抓业务学习。抓好业务学习，强化岗位培训，结合公司安全生产达标体系管理工作，组织员工学习各岗位的工作职责、岗位安全生产操作规程，及站务重大危险源的识别，提高从业人员的业务培训，每月要求汽车站班子成员不定时组织人员进行安全隐患排查，定期组织消防演练及突发事件的应急处理，现场在安检台、车辆进出站口进行安全规范讲解。
四是完成任务指标情况。全年完成售票收入1460多万元，共计发班69409次，输送旅客76万人。并顺利通过了上级部门安全生产大检查活动和客运站级复核。
二、创建环境，抓好卫生。
为妥善做好环境卫生清理工作，成立了环境卫生清洁工作领导小组，全力组织全站员工对站场及院内花池、厕所、候车室，全面进行消毒、清洗、打扫，加强对驾驶员、承包主的车容车貌督促管理，确保站内卫生整洁，为广大旅客和司乘人员，提供一个舒适洁静的候车环境。
三、确保安全、狠抓落实。
安全是运输生产的重点，车站建立和健全安全生产管理制度，成立了安全领导小组，配备安全专干，年初与各营运车辆签订进站协议，安全责任状和“三品”堵查责任状，制订了车辆安全检查制度，不定期对营运车辆的证件、灭火器、三角木、安全锤进行检查登记：逢节假日、旅客高峰期，为确保“三品”检查落到实处，严格执行三不进、六不出的规章制度，有效控制危险品进站上车。坚决杜绝无证、带病、超载车辆出站营运。
回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，加强业务学习，只有不断学习，努力提高自身素质，才能适应企业发展的需要，才能跟上时代的步伐。
2014年工作计划
1、加强车站员工业务安全培训、服务意识的培训，以优质、热情、周到的服务为广大旅客服务。
2、2014年我站继续加强车辆管理，加大检票和门检力度，堵漏洞、抓票款，争取完成2014公司下达的生产任务。
3、进一步做好车站对外宣传工作，全力打造“凤诚服务班组”品牌形象。
谢谢大家！
最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见！
2014/12/27
第二篇：汽车站个人工作总结
汽车站个人工作总结
时光如梭，转眼间我来汽车站已经快一年了，同时加入服务三科这个大家庭 也快一年了，20××年上半年很快就这么过去了，回顾这半年的时光，经历的事 情很多，学到的知识也增添了不少，同时工作中的一些不足也充分显现出来了， 因此在以后的工作中要严格要求自己，努力改正自己的缺点，以提高自己的工作 水平。现将半年来的工作情况总结如下： 一、能坚守岗位，按时上下班，认真工作。 作为总站的一名员工，必须在工作中严以律己，对工作尽职尽责，通过这半 年在高速分站和两个小分站的学习，我从老员工身上学到了不少东西，首先，他 们团结合作的精神值得我学习，在他们的教育和指引下，很多业务知识老能积极 配合，工作也很默契，遇到困难时大家互相帮忙，能尽快地解决工作中的种种问 题。在以后工作中，要努力克服工作不认真的情况，做到当时事当日清，不能拖 泥带水，出现不应出的错误，造成不必要的麻烦，其次要全面清楚所学的业务， 水平要进一步提高，同时，遇到时要冷静，能独立完成所出现的棘手的问题，不 能总想着有人帮忙，应该积极应对，这样才能增强自己的能力，从而有更大的进 步。 二、生活水平有了很大的提高。 http:///3221788 （使用请双击此处删除页眉文字） 专业好文档为您倾心整理，谢谢使用 大家在生活中一直发扬艰苦奋斗、勤俭耐劳的优良传统，由于科室人员的增 加，领导为此跟服务区领导沟通好了大家一块吃上了食堂，生活水平有了明显的 改善，劳动量了大大减少了，大大节约也工作的时间，使我们能很快投入到工作 中去，此外，同事们都时时处处为他人着想，有活大家抢着干，有困难大家一起 解决，充分体现了我们三科是和谐、温暖的大家庭。 三、诚实做人，严格要求自己 大家都生活在三科这个大家庭中，随着人员的增加，三科也越来越壮大了起 来，同事间的交往需要大家真心对待，工作中的任务需要大家以诚相待，因此， 在以后的工作中要严格要求自己，真诚地对待工作中的人和事。 搬站一年多来，竞争相当激烈，这更需要我们团结起来，努力拼搏，勇于创 新，面对接下来的一个个挑战，我们更应该努力学习，加强自身能力，这样才能 在挑战中站稳脚步，为了明天会更好，努力奋斗吧！
第三篇：汽车站调研个人总结
汽车站调研个人总结
幕墙使建筑更加轻巧，增强室内外的通透感，室内外相互
交融。弧线使立面富有韵律感。
姓名：刘赛学号：09201420141
一、 实例中值得借鉴之处：
1）、客运总站的车流出入口虽然在一条线上，但是出入口的距离比较大，相应的减少两条流线的相互影响。停车场内，有独立的环形车道，方便车辆有秩序的疏散。
2）、客运总站人行入口正对城市主要道路，而车行出入口设置在次要道路上。这使得发车量很大的客运总站对城市的道路交通压力较小。
3）、客运总站站台与停车位以缓坡连接，满足无障碍需要，设排水沟防止积水积累进入室内。
4）、候车厅都留有宽阔的疏
散人流通道。厅内座位的排站台候车厅座位布置 向具有导向性，并且利于人流疏散。用栏杆将发车区与候车区分隔开，之间设检票台。
5）、总站中设置候车厅的母婴专座给喂奶提供方便，同时更安全。
6)、候车厅地面处理易打扫点支式玻璃幕墙外立面玻璃幕墙 清洗，显得很洁净。
7)、候车厅的顶棚采用吊顶来隐藏了其内部的管线和灯具，使室内空间更加美观，同时也是对厅内做的吸声处理。
8)、通过售票厅进入候车厅都要经过安检。同时两个分区之间也会设置服务台，方便管理跟旅客咨询。
9)、消火栓的设置不影响美观。灭火器分为干粉跟二氧化碳灭火器，不同区域使用不同的灭火器。 10)、汽车总站采用框架和轻钢结构并用的形式来获取大空间。同时建筑物两侧大片玻璃幕墙的使用，使内部自然采光，避免屋顶开窗的直射光。不仅节能，也是室内显得更明亮。同时点支式玻璃
11)、景观小品在室内的使用是室内更加丰富，增加趣味性。 12)、客运总站设展览区展示了徽州文化。
二、 实例中存在的不足之处：
1）、站前场地内绿化不够。
2)、南门换乘中心的无障碍通道坡度过大。汽车总站无障
碍通道没有设栏杆。客运总站无障碍通道 3)、出租车区地方小，易堵车。4)、汽车站设计都没有地域文化特色，仅在候车区设置了徽派文化展览区。
5)、候车厅的门长期关闭，不便于安全疏散。
三、 设计重点跟难点：
1、功能流线
1）、客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般南门换乘中心无障碍通道
都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。
2）、站前广场应与城市交通干道相连。应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。明确人流车流，避免流线交叉。适当的进行绿化布置。
3）、在停车位的规划中，客车与小汽车停车位应分开设置，如设置明显的停车位或用围栏硬性进行分区。这样避免各种车流的交叉，且节约用地。
4）、旅客进出站口应设残疾人通道，其室外地面的坡度不应大于1：50，必须设扶手。 无障碍人口和轮椅通行平台应设雨篷。
5）、候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m。候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。6）、候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台。
7）、候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。
8）、候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。 9）、候车厅内应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室 。
10）、售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。
11）、售票窗口前宜设导向栏杆。 12)、办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。
2、建筑节能售票厅导向栏杆
能源与我们的生活息息相关，对于建筑也是。建筑节能已经成为建筑设计的重点。汽车站是大型公共建筑。它的长期运行，需要节省能耗。通过节能，能大幅度的降低运营成本。在细部层面（建筑围护结构），尽量考虑使用保温外墙体、特隆布墙、双层玻璃幕墙、绿化墙体、保温门窗、窗用玻璃、绝热窗框、保温屋顶、种植屋面、通风屋顶和架空屋顶、阳光间、中庭空间。采用低反射下垫面，对改善建筑热环境较为有利，且在一定程度上可以缓解城市的“热岛效应”。采用浅色屋顶，可以减少建筑物所吸收的太阳辐射热量，特别是对于夏季制冷能耗较大的公共建筑，节能效果明显。还可以通过其它方面，比如控制外墙面面积、朝向和体型、风向和体型等来节约能源。
3、地域特色建筑
交通建筑空间不应只是一个厂房一样的空架子，必须有相应的丰富的文化特色。在历史发展过程中，每一个城市或每一个区域都有自己独特的风俗习惯与文化传统。作为一个城市的门户,车站建筑的形象是对一个地区地域特征最直接的表达。车站设计更应该坚持地域性的设计方法。
车站建筑的地域性特征和建筑的民族性传统性相互统一又有所差别，然而地域性又往往根植于当地一直延续下来的传统特征，反之一个具有浓郁地域性特征的建筑，同样对于当地历史传统和民族特征的延续有着积极促进的作用。因此，在进行车站设计中要注重：尊重自然物质条件民风民俗的基础上,挖掘当地文化内涵,结合当代对于车站站房的空间和使用需求上从而实现感官的熟知,功能的改进和形式的创新。地域文化归结到合肥汽车客运站这一门户建筑空间，它应该给人以“到达合肥，离开合肥”真实体验，而不仅仅是符号的拼凑，尽管感觉是由符号点睛的。
四、 设计方向：
1、现代社会节奏的加快使得人们出行次数增加，等级客运站日客流量均在数千或数万人次以上。现代的旅客客运站已不仅仅是作为一个办理旅客运输业务的客运站，同时也要作为一个能使现代交通商务区功能得到充分展示的现代一流的交通枢纽商贸中心，为旅客提供更加广泛的综合服务，使人们出行更方便，更快捷。譬如可以在站房内设置综合服务网点：旅游服务、银行储蓄、高
档餐饮、邮政快递、电信通讯、图书百货等。将这些服务项目作为客运站的配套项目统一规划设计，
成为交通流线上的一个有机环节，和站场设计融为一体，在满足了站级对建筑要求的同时又提供了综合服务，可谓一举两得。
2、能源问题是世人关注的四大生存问题之一，也是我国工作中的战略重点之一。而建筑节能因建筑能耗占总耗能量的40%以上，则更是重点之中的重点。
3、现代建筑创作应该适应当今时代的特点和要求，建筑要用自己特殊的语言，来表达所处的时代的实质，表现这个时代的科技观念，揭示思想和审美观。时代精神决定了建筑的主流风格，把握时代脉搏，融合优秀地域文化的精华，建筑才会创新和向前发展。
五、 初步构思
1. 意境构思——城市之门 2、层数构思——两层
3、色彩构思——暖灰加黄
4. 结构构思——框架和轻钢结合 5. 技术构思——点支式玻璃幕墙
六、 个人结论
汽车客运站是为旅客提供高效便捷的服务的。我们以旅客的身份对汽车客运站进行实例调研，亲身感受了汽车客运站的大空间及各功能流线。在调研的同时也思考了怎么完善它的功能流线。择其善者而从之，其不善者而改之。其中候车厅占有的面积最大，也是旅客停留最久的地方。它的设计相当重要。售票厅是人流流线最多的地方，也是人流集中的空间。处理好这部分的人流流线就是做到分流明确、便捷、高效。候车厅与售票厅、行包房联系密切。建筑节能是这次设计的重点之一。汽车站是需要长期运行的，节约能源有利于降低运营成本。把地域特色融入汽车站设计当中，把汽车客运站设计成具有代表性的城市的门户。
第四篇：汽车站个人年终工作
个人年终工作
时光荏苒，光阴似箭，转眼间我到汽车站x个月了。这是我人生中弥足珍贵的一段经历。在这x个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。
一、积极学习业务知识，为工作开展打牢一定的基础。 到车站工作后，我先后参加了x次单位组织的xxx培训，提高了我的业务能力和服务管理水平；在日常工作和生活中，我通过报纸、网络、书籍积极学习行业知识，增强了个人的工作能力，强化了履职尽责的意识，并将所学应用到工作中，为旅客服务，为司乘服务。通过长期的学习总结、摸索实践，我能够独挡一面，熟练地开展工作并圆满地按时按质完成各项任务。
二、认真履行岗位职责，工作能力得到了一定的提高。 根据目前工作分工，我的主要工作任务是我作为车站检票人员，主要负责查仓、检票、数人、督促乘客系安全带、监督司机宣读安全承诺书等工作。在这x个月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，x个月从未迟到早退，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责。对运输行业而言，安全工作至关重要，服务质量尤为突出，今年共计接送车辆300多辆，接待旅客7000多人，从未发生一起安全监管不到位，旅客不满意服务质量的问题。
三、存在的不足和下步打算
虽然今年工作取得了一定的成绩，但自身仍然存在很多不足，比如：对车辆xx，对旅客的服务态度还有待加强，对领导的命令指示理解不深，对分工的工作还没有形成系统的计划和长远规划等。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。在今后工作中，我要全面提升自己的业务素质和服务水平，把自己的工作创造性做好做扎实。
如在工作中有不对和欠妥之处，还请领导和同事们一定不吝赐教，及时给予批评指正，指点我，鞭挞我，我将更严格地要求自己，提高工作能力，为车站发展贡献力量！
第五篇：汽车站工作总结
2014 年车站工作总结 2014 年是实施“十二五”计划的第一年在这一年里，我站在总公司和上级交通部门的正确领导下，根据总公司下达的工作任务，紧紧围绕我站年初制定的计划，全站干部职工用科学发展观的理念，努力奋斗，团结一心，不断改进服务质量，强化管理力度，致力于为广大旅客提供热情、高效、礼貌、舒适、安全、快捷的优质服务，圆满完成了“春运”、“五一”、“十一”黄金周、“世界大学生运动会”期间旅客的运输工作任务，各项工作取得了良好的效果。现将 2014年工作情况总结如下： 一、主要工作完成情况 截止 2014 年 11 月 30 日，共计营收 866.5 万元，其中招缆收入共计 692.5万元（票房收入 500.47 万元，长沙线 192.03 万），稽查营收 174 万。 二、以安全快捷为目标做好黄金周旅客运输工作 “五一” 早准备，早行动，确保安全快捷每年的“春运” “十一”是车站客流的高峰，也是客运的“黄金周”，为了搞好 2014 年黄金周的运输管理组织工作，确保安全快捷、优质高效，我们立足于早做准备，早做按排的思路，在严格各项管理程序的同时，“黄金周”期间，加大了站场内外管理人员的力量，及时协调好机动车辆，严格执行“三关一监督”的安全管理方针，把严车辆进站安全管理关；把好载客车辆出站关；严格进站旅客行李“三品”安全检查；加强安检台检查监督力度；加强站务秩序管理，确保站场安全，园满完成了“春运”“五一”“十一”黄金周等运输任务。 三、以抓为主，扎实做好安全工作。 1、本着“以人为本、预防为主、安全第一”的原则，把安全工作放在各项工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。车站根据我站《安全管理办法》规定，严格执行制度，严格定期检查，严格安全处罚，严格实行责任追究。严格落实我站客运管理“三关一监督 ”的安全管理方针，把好进站车辆营运手续与技术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆进站安检与出站检查关，提供客运服务。对所有 51 辆进站车辆建立了安全档案，签定了进站安全责任书，纳入车站安全管理范围。对营运车辆组织定期和不定期抽查，发现问题及时整改，杜绝隐患。 2、工作人员做到每一趟车对旅客进行一次乘车安全常识的宣传，发车时应绕车一周，检查有无不安全因素，无，方可发车；广播员每天不定期进行乘车安全常识宣传。 四、加大站场建设，狠抓运输生产 目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取劳务费，其它方面的收入所占比例不大，这种局面就决定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我们主要采取了加强对站场的管理工作，车站人来车往，环境比较复杂，再加上车辆多为私人所拥有，他们不太服从管理，而我站主要收入来自车辆方面，所以对车辆、对站场秩序的管理是日常工作之中心，在这方面中针对目前各班线存在的各种问题及实际情况，我站还制定了各班线管理制度，对各班线的发班、客源组织、售票等情况做了详细的规定，并及时了解出现的各种情况，作出处理。 五、存在的主要问题 1、由于受场地的限制，目前停车场已显出其面积窄小不足，特别是车辆均向大型化发展，遇有客运高峰，发车位严重不足，需要有高度精密的组织和协调，严格到位的管理才能做到有条不紊，秩序井然。2、职工正规化培训不足，计划的多，实施的少，零散受训的多，批量集训的少。
3、站内外需增加必要的引导性、的指示标志，有些地方需要进一步绿化、美化、亮化。4、每逢客运高峰期间，一些客流较集中的线路（如深圳、长沙）会出现调配加车困难的情况，由于加车空车返程，实载率降低，成本较高，导致车主不愿加车出行，影响及时疏送旅客。 2014 年度我站工作虽然取得了一定的的成绩，但也还存在诸多不足，我站的营收情况仍有不少漏洞，不太尽如人意，我站的班线班次还比较少，需要努力拓展，在站场管理及人员管理方面，也没有全面的落实和实施，职工的职业素质也亟待提高，在 2014 年我站需要在以下方面多做功夫：1.积极开辟新的班次，增加企业效益。2.扩大多种经营，努力加大非客运招揽收入在总收入中的比例，加强企业的搞风险能力。3.加强管理，确保运输生产秩序化、规范化。
4.提高职工的福利，增加职工的工资。 新邵汽车站 2014 年 12 月 10 日