观看《榜样的力量(第一季)》专题节目作文 篇一
1980年，从小就喜欢飞机的胡双钱进入当时的上海飞机制造厂，亲身参与并见证了中国人在民用航空领域的第一次尝试——运10飞机研制和首飞。那一刻他强烈感受到“造飞机是一件很神圣的事”。然而，上个世纪八十年代初运10项目下马了，原本聚集了各路中国航空制造精英的工厂转眼间冷清了下来，争抢这些飞机技师的各公司专车甚至开到了工厂门口，面对私营企业老板开出的优厚工资，胡双钱谢绝了。他相信这里总有一天还会生产中国人自己的大飞机。
选择留下后，胡双钱与同事一起陆续参与了中美合作组装麦道飞机和波音、空客飞机零部件的转包生产，并抓住这些机遇练就了技术上的过硬本领。20多年后，当我国启动ARJ21新支线飞机和大型客机研制项目后。胡双钱几十年的积累和沉淀终于有了用武之地。他先后高精度、高效率地完成了ARJ21新支线飞机首批交付飞机起落架钛合金作动筒接头特制件、C919大型客机首架机壁板长桁对接接头特制件等加工任务。他还发明了“反向验证”等一系列独特工作方法，确保每一个零件、每一个步骤都不出差错。
一间30多平米的老房子，他一家三口一住就是几十年，直到近年才贷款购买了一套70平米的房子。对于胡双钱来说，最大的心愿就是早日看到自己参与制造的真正属于中国人自己的大飞机翱翔在蓝天上。
胡双钱荣获全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章、上海市质量金奖等荣誉。
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2006年，国产大飞机C919立项后，在生产过程中急需一个特殊零件，而从原厂调配十分耗时，严重耽误工期。于是便找到胡双钱师傅用钛合金毛坯在现场临时加工。这个完全由精锻锻出来的合金，要想在其上打出36个仅有头发丝直径二分之一宽的小孔，几乎只能依靠精密编程的数控机床。但胡师傅在没有图纸的情况下，仅靠一双手和一台传统铣钻床，花费一个多小时便毫无差错地制出了这个价值一百多万的零件，堪称在金属上雕花。
胡师傅从上海飞机制造厂技校毕业后，就直接进入了上海飞机制造厂，见证并参与了我国民用飞机第一次尝试--运10的研制与首飞。运10项目取消后，胡师傅又与同事一起陆续参与了中美合作组装麦道飞机和波音、空客飞机零部件的转包生产；之后我国ARJ21新支线飞机和大型客机研制项目启动，胡师傅先后高精度、高效率地完成了ARJ21新支线飞机首批交付飞机起落架钛合金作动筒接头特制件、C919大型客机首架机壁板长桁对接接头特制件等加工任务。辗转多个项目，度过三十几个春秋，上手过数十万个零件，胡师傅的技艺从未出过差错；核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光……这样的动作，胡师傅整整重复了40年。这样的匠人，如何不值得宣扬？
胡双钱师傅从技校毕业便进入飞机制造厂，兢兢业业工作，即使有企业开出三倍工资聘请他，但为了航天梦，他还是坚持留在厂里，这一留就是几十年。即使到退休了，胡师傅最大的愿望也是“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。”所以他花甲之年接受商飞公司的返聘，为航空行业培养人才。
中国制造，离不开背后化身螺丝钉的大国工匠；中国飞机，离不开背后类似胡师傅这样的航空工人。胡师傅心怀航天梦，甘愿做无名的钳工，少时为航天求学，壮时为航天献身，老时为航天育人，是一位值得所有中国人尊敬学习的大国工匠。