中国的空中骄子
说到航空飞行，每天全世界有十几万架次的客机起降，中国也有一万多架次客机翱翔于蓝天，但这其中却没有我们国产大型客机的身影。然而今年年底，中国也将有自己的大型客机进行试飞，那就是我身后所展现的这架——C919。
它是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，长38米，翼展33米，高12米。在尾翼上则可以清楚看到它的身份标识——C919。在代号中的C是中国China的首字母，第一个9取天长地久之意，而19则代表了该客机的最大载客量为190座。
从结构上来看，机身骨架的百分之二十采用钛合金等复合材料，降低飞机重量，并使舱内噪音从同类飞机的80分贝降低至60分贝。它的左右两端是C919的一大特色——超临界机翼，也就是说只有当飞机时速达到880公里时，阻力才会急剧增加。
而另一大特色，就是在于我们眼前的机头部分，由4块挡风玻璃所组成，相较于传统的6块挡风玻璃。其阻力更小，视野更为开阔。由于设计难度和工艺技术的原因，目前也只有波音最新机型波音787采用。C919的脑门也是非常硬的，用了4块钛合金蒙皮增加强度。在鸟撞实验中，2公斤重的冷冻鸡以每小时800公里的速度打到机头上，撞击后结构也没有明显缺失，这为飞机的安全提供了保障。
为了让各位旅客有更直观的体验，那接下来请随着我进入C919，一起感受一下座舱的舒适度。现在我们看机舱的内部，舱位布局虽仍采用单通道，两边各三座的方式，但各位观众是否感觉座位与同类飞机相比有着不同？没错，其秘密就是在于宽度，当年空客A320为了抢下与波音737的份额，不惜牺牲了过道宽度，将座椅宽度从17英寸提升到了18英寸，从而大获成功。今天C919加大了机舱尺寸，增大了客舱空间，不仅靠窗和靠过道的座位采用了与空客A320一样尺寸的座椅，中间座位的宽度更是再一次提升到了19英寸，但过道的宽度仍保持在波音737的20英寸不变。既缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感，也不影响过道舒适度。当我们在座位上休息的同时智能化情景照明系统也随之开启，包括了欢迎、就餐、休息、告别等一系列模式，在乘坐飞机的同时给大家一个温馨舒适的环境。
随着告别模式音乐的响起，本次参观的旅程就此告一段落，然而科学的发展绝不会在这里结束，它也将助力C919大型客机翱翔于蓝天，伴随着我们去实现一个又一个的航空梦。